各位大大午安
小弟最近在研究多活塞卡鉗&碟盤組
首先開始瀏覽的資料當然不外乎B牌和A牌 然後還有一些國外改裝店的自有品牌
發現除了B牌特別強調實車測試達150天/100萬公里 再加上實驗室中的各種動、靜態實驗
其他廠牌似乎並無進行耐久度的測試
包含國產廠牌 即使有做檢驗 好像也大多針對防漏、尺寸驗證
頂多就是抗拉、抗壓試驗
個人認為抗拉抗壓跟卡鉗組實際作動的過程沒有直接關係
惟發生事故時對卡鉗產生巨大的破壞力 這個數據才有參考價值
此外 幾乎沒看到有像B牌這麼完整的檢驗流程
不知道版上有沒有大大了解煞車部品相關的檢測方式可以分享看看
然後有使用國產卡鉗的大大是不是也可以分享一下心得
在沒有上述這些檢驗程序的保障下
國產的卡鉗是不是依然可靠？
又或者 知道他們沒有這些檢驗程序 是否會影響您的購買意願呢？
感謝～

問題應該不在這如果他產品設計不良 (例如實際承受的拉力大於設計上限)這樣會發生大範圍的問題重點應該在 他做的100個產品裡有多少不良未檢出流出來很少有類似的試驗啊 尤其是疲勞測試 這要較長的時間與經費我有客戶是做底盤件跟煞車件的車廠測試車跑20萬公里後 零件拆下來 再做強度檢測這是他們原廠件這樣做的啊改裝件量很少 不足夠營收的規模去支持完整的品管與檢驗" target="_blank" rel="nofollow">
羊角回廠檢測小改裝廠牌 其實都是找一些小工廠代工 不會自己做的就這種卡鉗或是煞車盤 一個型號可能一次做一批 夠他幾個月首先有良好設備 完整檢驗設備 優秀品管的公司就不接這種小單小工廠做的 沒什麼品質保證 就是外觀看不到缺陷就不錯了偶而做的件 問題都是一大堆的不良品有檢出的 沒檢出的 或是有檢出又混進去出貨的完全不用說我一個朋友是做汽車雜誌廣告文案的他說他有一次去一個改裝剎車廠 外面加工好的煞車盤他們自己用手動的鑽床打洞......所以我接觸這行以後 我再也不用改裝剎車我只改原廠高階的車款的煞車件買改裝品牌 就算你買大廠牌 就不談仿冒品好了煞車盤中間的合頭 卡鉗與羊角間的支架又是誰做的 螺絲呢?你所有件都全用該大廠牌整套好了 這價格又是唰唰唰上去了原廠件雖然比較不顯眼 雖然比較重 但是不用擔心 裝就是了

這就是A/B 貴的原因. 也是國產便宜的原因. 瞭??

D大，那改裝廠來令呢?看起來比較有問題的只有蹄片粘合問題如果扣除掉模具不良造成的孔距不準之類的問題外是否相對的比較能入手?還是照樣挑原廠件就好?

是啊 不過一套100元台票的剎車片都有人做

來令當然就是換改裝大廠相對比較好的性能款囉

單就生產煞車片 還能用的剎車片 成本是很低的 難度也低工業用的摩擦材 也很多地方用非原廠的煞車片的範圍 就非常大了 好的壞的差太多 又看不出所以仿冒大牌子的難度 以及跨越的設備成本 很低門檻

那只能煩請d大推薦一下在中國要在那買了xdd