各位前輩好
一直玩NSR,最近想買重機,但家人說重機不實用又危險...
所以想買台便宜好養好改的車來玩兼代步,偶爾熱血
朋友建議是買喜美系列,好養好改好熱血
需求是打算改渦輪,輕增壓,0~100km至少可以在7秒內,120km以上很爛也沒關係
個人重加速性跟貼背感,手排或自排無所謂,但手排似乎較有感...
因零件取得及平常方便度,希望是四門款的,也希望有ABS(但只有K8之後才有?)
預算10萬
最近看了一些文,有一些問題想請教
1.K8似乎很少手排,而且都有引擎號碼,改渦輪後被臨檢或驗車都不會過?
2.K6手排較多,且需找美規的無引擎號碼,改渦輪後在驗車及被臨檢沒有任何問題是嗎?
3.知道喜美也有很多NA的大馬力引擎,油耗跟輕增壓渦輪比較,哪個較好呢
4.K6 K8年分久遠,要找沒撞過沒操過的似乎很難,
建議買便宜的回來大整,還是直接買別人改好的呢?
5.南部有推薦的店家嗎?或是該去哪裡找入手的管道
8891蠻多車商,FB的自售也很像車商...
希望有玩過喜美的前輩給予一些建議
或是有其它好養好改好熱血的車款也可以推薦,謝謝

k7比較好吧 ！準備換新馬三了

我投k6一票，雖然現在有些料不好找，但是k6帥慘

主要是擔心改渦輪後被刁跟驗車

本田魂就是不要渦輪！na一敗是態度！也沒有啦，其實我對本田也不熟只是一直聽朋友說美規的換雙凸就蠻會跑惹

考慮到大馬力NA的油耗很誇張,想說輕增壓渦輪的油耗較佳馬力也不會輸大馬力NA太多

不然來台Saxo VTS吧…啊，要四門喔，那當我沒說吧…

我現在開Na 3.5油耗也一公升7左右，想要車會跑，就要付出代價

NSR不死 只是凋零啊 現在還能聽到NSR不是競戰 難得

找台五代吧，美、加規都可，反正都要上輕增壓了，引擎號碼跟自改手都不是重點了。

我先針對第四題回答，基本上買整套改好的划算，但前提是你跟前手都必須對這車有相當程度的瞭解，且改裝手路與品項必須到位，車子這東西是不怕你操的只要你周邊夠強且配合的上，假定你這車要玩一陣子，那可以只把重點擺在車台結構，因為其他的都可以翻修或更新，不論如何，你在下訂之前一定要拉車去熟識的保養廠看結構跟車底，除了釣羊場8891之外fb社團或俱樂部買賣區可以多看看

NSR基本不要大撞,備一顆引擎,可以騎很久啊目前是傾向找沒有引擎號碼的K6,"聽說"沒有引擎號碼的車自改手,渦輪什麼的都不會被刁,因沒有引擎號碼買整套改好的一直都是可行的,畢竟別人改好的價格比自己改會便宜很多,但就是沒有認識可靠的,而且如前輩所說的不知道前車的使用狀況跟改裝狀況...saxo vts是雙門,比較不符合需求

無號碼改渦輪還是會被鳥，驗車要多付一點錢

驗車多付點不知道有沒有差很多,NA真的油耗太兇了更怕被臨檢這些有的沒的

哪這麼誇張...你改渦輪的錢都可以加幾年的油了...況且b18c油耗都還有9-10你改渦輪也不會多省..

我渦輪車全程負壓高速巡航一桶油也才每公升10km左右，跑山路的話剩5km，我想說的是要拿來玩的車請把油耗忘了，不然會很痛苦講到驗車就想到我朋友，他全原廠07 Impreza五門只改避震，且沒有引擎號碼，去驗車的時候驗車員說渦輪款沒在行照上面加註所以不給驗，朋友抗議說沒引擎號碼為什麼不能驗，後來驗車員見笑轉生氣開始刁車高，最後朋友去別間驗完解決，我想說的是驗車會不會被刁完全是看驗車員的心情與腦袋的，可惜他們通常沒帶

我覺得對一個新手來說,太老的大改改裝車實在不是個好選擇.你還沒有足夠的經驗跟資源去應付一切可能遇到的問題.

好的,聽完前輩們這樣說,我可能會以NA車為主了我一直以為低增壓小排氣量車會具有省油大馬力的特性...好吧...是看驗車人員的心情,那有引擎號碼基本上也無法亂烙它款引擎吧,這樣是不是仍要以美規K6為主呢?太老的大改改裝車不適合新手,應該先從原廠入門或是?

93 原廠手 LLA

93原廠手排的COROLLA嗎?我先做個功課找些資料看看

通常NA改渦輪的 不太省油 如果噴油寫得糟的 像油箱破了原廠小排氣量渦輪的電腦強大 才有可能會省油而且要直噴的 才會省油

我要放毒惹哦！http://i.imgur.com/oHIybVG.jpg

2000年自改手k8內裝完整 海拉風 有興趣嗎？補充 是3門的

DYE前輩是指要玩渦輪就要直接買原廠渦輪車的意思吧不過原廠有掛渦輪的,養起來也都蠻不便宜的那漂亮的海拉風喜美就是樓上要賣的嗎?有點動搖了,已寄信

渦輪省油的印像可能是從現在的雙B原廠渦輪車來的,以前的渦輪車可不是這樣的啊.

早期的雙B好像都NA,現在的渦輪雙B買不起養不起啊會有省油印象是渦輪TIIDA跟fiesta,覺得小排氣量輕增壓省油

NA改渦輪 我想可以分三個層次第一階段 能動 不爆震 熔活塞第二 會跑 強 第三 又強又省油一般的改裝店家 能做到第二階段 就很不錯了 能交代了就算改裝的店家 噴油等資料寫得好 但是也只是改裝當下狀況但是 日常使用 氣壓氣溫變化 燃油品質變化 車況變化都會造成引擎工作狀況不在最佳狀態 因為寫入的資料有限這種狀況就很難省油了較新的原廠渦輪的電腦 有大量的傳感器 有寬帶的氧傳感器使用的油品或是氣壓的變化 隨時經過O2的數值修正噴油量有龐大的噴油的數據庫這些都是改裝電腦/店家做不到的

謝謝DYE前輩這麼詳細的說明,所以真的要玩渦輪還是要買原廠就掛渦輪的了,改裝上去的照您這麼說,耐用性跟未來性都不高而且認真的找無引擎號碼的,二手價格也都偏高,賣1x萬以上的很多,我目前爬到的資料跟各前輩的建議,先慢慢找可能狀況OK的K6或K8或LLA這類的,至於要改渦輪或是NA,等找到車後再繼續請教前輩們吧,因為這類車雖然多,但要找到狀況跟價格都OK的也不容易

不如找k6或k8落b18c 耐用度一拜 油耗ok 戰力足夠應付70%的車

你的需求來台GC8就搞定,別搞喜美了,k6車主真心不騙!現在驗車不容易,一年貓兩次,奇檬子都變哇嚕伊了!我有朋友四門美規k8,18C和B20合體,但這可遇不可求,大部分改的完整漂亮的都是三門或雙門,如果你自己重頭改,雖然很好掌握狀況,但花的錢不能也不可以少,除非真的很有愛,會相伴良久,不然投注的金錢心力很可惜!

NA改渦輪每年驗車起碼一兩萬要給牛，划不來啦像這種大熱天，NA改渦輪沒幾台可以長時間催而且k8、k6改渦輪便宜，是因為用了便宜的料原廠就有渦輪配置+原廠手排才是健康之道

以前也想直接入手鯊,但有玩車的朋友說鯊的變速箱還是曲軸部分因用料不好,非常容易壞,而且養鯊的耗材零件不便宜所以就打消養鯊了,不然原廠渦輪就很威了目前是打算慢慢等有緣分的好車出現吧,heavenasura前輩說的那種車可遇不可求,因現階段也不急買,就慢慢等了就是擔心驗車要一堆錢給黃牛不划算,而且不知哪天會被全面封殺從此驗不過更麻煩,可能就如mugen5566前輩說的,找台基本改+B18C之類的即可

B18C一樣要牛，而且這顆引擎現在雖然小跌，但還是很貴喔

老GTI啊 四代1.8T 五代2.0T 都還不錯進可攻 退可守

老狗夫不小心就很潮，不特別要渦輪的話，四代R32也可

這兩顆引擎 日常使用還算省油 就是原廠不改 動力尚可耗材 大小修零件 外觀內裝件 能接受淘寶的話 比喜美還低花點錢小改的話 換換渦輪 本體不動 300批耐用度都還可以上鍛造活塞 連桿 6000批實測都行多打一個零 抱歉改手排等 零件都好找

我發現e36手排也蠻適合你的，只是好像小爆預算？

無引擎號碼上B18C也要牛?是因為雙凸的關係嗎我還蠻喜歡GOLF的,但福斯妥善率跟環保材質...養起來是不是較不容易?,淘寶貨可以接受,我也常常買淘寶250匹對我就很夠用了,應該是不用到300匹,因為我只喜歡0-100的加速我很在意,但120以上的加速尾速很差,我也無所謂看了DYE前輩的建議,我也有點心動了...我也蠻喜歡E36 318的,排氣量是18XX的樣子,稅金跳一級,有看到一些是1.6稅金,無引擎號碼的E36,養起來好像比GOLF更省?,覺得有點進入貼一點更好的迴圈了XDE36本身也是環保材質嗎?

VW的妥善率絕對不如頭又大但是說他要整天修車都停在車廠 上路沒幾天 也不至於Golf全球賣多少台 如果真的常要修 我想沒有人能接受最主要 台灣修這些歐系車的車廠 大多沒找到問題關鍵經驗不足 或是擺明要多賺點錢 有相關的全換等等根本上 就該懂一些但是 如果你想開NA改渦輪的車 那得非常懂才行這跟以上是完全不同的層次話再說回來 1.8T 2.0T 基本改 就是只改個晶片 不動其他1.8T大概200批 EA113 2.0T那顆 大概250以上這種基本改的程度 上山下海 隨便開 大概都正常 像原廠

謝謝DYE前輩,說得我有點心動了,GOLF 1.8T原廠就渦輪了也不用擔心驗車問題,而且照您的說法,改晶片就可以上200匹這改裝的花費也不多,估算K6或K8改到200匹的車價+完工價也可能差不多可以買二手老GTI+改晶片了只是要找專門福斯的店,而且內裝是耗材,要花費點心力我再找找GOLF跟BMW E36的資料,原本想玩喜美怎變歐洲車了XD

1.8T這顆引擎 維修耗材的話 說淘寶價 幣值換成台票渦輪一顆大概一萬能買到不錯耐用的

早期款的GOLF應該沒有DSG的煩惱吧我自己有買淘寶的能力,這點是沒問題

K6 k8 golf e36 gc8都是經典又好玩的車！反正電腦越少的越好玩

不過 淘寶的汽車零件 正廠的 副的 仿的 好的壞的都有而且之間差價也不大 要注意看好再買了

GCGF系列敗點就是那顆五速玻璃變速箱，構造真的不太夠用，引擎本體只要溫度控制夠好就幾乎不會出問題，而且在S家族裡的養護成本相當低，但你的預算我覺得87%會買到雷車，所以沒做推薦絕大多數的鯊魚都是被不懂照顧只會亂搞的車主和不會修又硬要修的店家搞爛的

越講離你的初估預算越遠了...不過十萬內要七秒內,本來就是很困難,得再拉高經費,祝你買到好車!

都是經典車啊,但很怕買到檸檬車...好車真的是可遇不可求啊是的,因為愈找一堆相關資料,發現10萬預算其實不怎夠用而且前輩們推薦的經典車,二手車價也居高不下,加上後續翻修整理也是一筆,更不用說到改裝費用了所以目前是打算鎖定上述幾台經典車,除了不買鯊魚,剩下就是慢慢找慢慢看有沒有CP值較高的二手可以撿了而且配合的店家也是蠻重要的,很怕買來整理又被修壞,變成被車玩,感覺會很差,買狀況好跟壞的車,玩NSR時有深刻的體悟啊

NSR結構這麼簡單 找到問題修好根本是反手的事情跟原廠渦輪引擎的難度相比 大概是幼稚園與大學的差異我拆裝NSR引擎的次數 大概不下20次

DYE前輩,只是有感而發啦,有買過好N跟操爛N,兩者給我的感受真的差很多,更複雜的四輪NA或是渦輪引擎,我會更慎重畢竟四輪的部份,我沒有頂高機跟工具,我自己的維修能力也是幼稚園等級,所以大部分都是打算交給店家處理也怕被當羊,所以在買之前會一直做功課

其實大可不必一開始就堅持幾秒或幾匹，先以恢復車況為目標去翻新，這過程你可以慢慢摸索，更何況車子好玩不是只有動力，當翻新差不多後你車子也熟了，再來考慮怎麼改也不遲，因為這時候你已經有台狀況不錯且熟悉的車子了，又能兼顧代步，進可攻退可守

好的,愈找資料愈覺得自己一開始的要求其實很高...而且像GOLF GTI MK4,找資料後才知道是限量車款...數量很少就如bruce3427前輩說的,可能先弄台K6或LLA來摸索,等對四輪的狀況摸熟後再來下一步進階改裝或換車吧不然什麼都不懂就直接找限量車,不想玩太辛苦失去生活品質

推bruce把車況弄好, 想玩再玩

看起來你需要日系渦輪車，雙門的Celica六代落3SGET加上手排，又可以滿足你的改裝欲，難度也算低。

又跑一台經典車款了,這車款很少啊,找資料後似乎零件跟保養是個問題,不過日系渦輪車好像也不多,就那幾台而已...

日本車的保養零件才不是問題咧，比起來歐美車才麻煩。

要帥我覺得k6帥，好養就k8

歐美車確實比較難養,K6有些零件也開始斷料了看來看去是K8入手容易,也好熟悉四輪也好養,K6是改比較容易CELICA則是不容易找

狀況好的K8入手很困難，撞過的到是很好買。

覺得K8或K6價錢都開很高,可是實際成交好像不多,有改的更貴因為也不太會看車台...,也擔心買撞到的

選蝸牛又要四門 k8 ab車吧

ab車可能會有法律問題...怕開一開後面有警車在追XD

鴾無引擎號碼的最適合你了

痾，一說到老車好多前輩都跑出來了XD

買intrgra 即可 其他都不是問題了