各位sky哥哥，請問有沒有人能分享一下GT-86渦輪化，渦輪的配置優劣？
例如Greddy 86 TURBO KIT：把渦輪擺上面
http://www.greddy.com/upload/img/FRS_TurboKit_TAS_A.jpg
其他也有把渦輪塞下面的例子，類似未來subaru 1.6T引擎這樣，例如某個澳洲渦輪品牌
http://www.pure86.com/forums/attachment.php?attachmentid=378&d=1418321118
傳聞擺下面這樣會讓渦輪背壓太高？有其他缺點嗎？
把渦輪塞下面，除了空間很有限之外，似乎是面對渦輪高溫較好的處理方法？
另外，有沒有人能分享86渦輪化之後的一些問題？

我覺得 中冷在前面的狀況下 渦輪擺下面佳擺下方 渦輪之後的排氣管沒什麼彎曲的 反而背壓低吧渦輪在下方 還一個蠻重要的好處就是 油道不會缺油油壓的壓力建立也比較快 這在冷機啟動的時候有好處

下置渦輪優點不是比較低調?

如果中冷在前面的狀況 進氣的總長度也不算長 感覺不錯

86要猛 不是上2jz才是王道嗎？

要猛是比不完 還是重點在怎樣的條件下 做多少事 達到最大效果一般改裝者用的渦輪 渦輪本體大小差不了多少你又不是要用對應1000匹這種誇張大渦輪 這引擎也受不了用Actuator其實意思是用渦輪自帶的WasteGate(排氣卸壓閥)而外接的WasteGate裡面也有執行器需不需要用外接的方式 就看你用的渦輪是哪一種渦輪本身就有內建卸壓閥的 不需要另外再外接 脫褲子放屁當然外接的卸壓閥 管路就麻煩一點 體積也比較大還有一種外接的用途 是為了控制大小渦輪串接這種是一定要外接的

先考量自己到底要多大的動力，小幅升級的前提下把寵物擺下方優點比較多，上面都講的很清楚了，話是這麼說啦，但是我附近的朋友們都是擺上面這顆DIT/FA20掛渦輪的配置還不錯，因為進氣從前方進入引擎，不像EJ系的頭段全部積在右側汽缸下方，很容易把鳥蓋墊片烤脆裂化仔細看了圖發現他的空間很一拜，1.6DIT配的應該是TD04，那TD05就會有卡住的危險，另外這顆要撐軸馬300好像有點拼？

目前市面仿g牌套件，渦輪應該有18g 20g去了，淨輸出，做給車主看，要300應該ok,但真心建議裝好點的渦輪，買台渦控，不然前段很gg...

是不是有個台灣的渦輪品牌蠻不錯的?

sangi是說肯瑪吧?!

看電視看到的 說都外銷到外國

上次在ebay看到一個鬼面的渦輪品牌 說是台製的 忘什麼名

不是Zage嗎？

釣出一堆台灣品牌?忘記名字 說外銷一年10E

86 渦輪裝下面會卡工字樑，所以FA20 DIT裝不上去