老文重新發問
網路上找到的文都比較舊
而且都充斥著裝完感覺動力10%↗的心得文
找不太到較新一點的見解
自已亂花錢去試一下
1.6手排NA用口徑不加大只加長墊片, 心得...
尾速、加速、油耗都沒啥明顯變化
也沒什麼增長助長低轉駐波的感覺
硬要講不同的話, 實算油耗感覺些微變差，高轉加速感覺些微變差
本來可以輕易上20格, 後來上得比較勉強
而且還有順便噴藥水清一下積碳
因為同款車沒啥人用這個
不知還有沒有人有這個使用的心得@@?
※ 引述《riven1031 (報應)》之銘言：
: 最近跟店家訂購了節氣門加長墊片。
: 可是聽說評價不一，有人說CP直很高，也有人說沒啥感覺...
: 小弟開的是Accord 8.5

結輪是不要改嗎？

網路上一堆神話文，秉持實驗精神我圖都畫好了，只差找不到地方加工...不然早想弄一片來試試了XD

因為是CNC洗出來的, 所以弄不出什麼拔模導角、螺旋之類但我心得, 這種口徑不變的應該是沒啥用

又不是模具 幹麻用拔模角?

有人口徑漸變是用拔模導角順便弄出來的

這種小批量又是簡單形狀的 都是直接加工的一般拔模角三五度而已 根本口徑變不了多少這東西就一個鋁塊全加工就可以 斜角圓錐也能加工的不用模具做

原來如此，不過ZERG跟KC的墊片都是大量有開模的我朋友也說CNC太貴了，只能try一兩個而已話說DYE大覺得這個加長型的效果如何?

要長也是長四根的地方 也就是進氣岐管接汽缸的部份節氣門這 都匯總也依空間轉向等等 進氣的諧振效益應該低了還有好處就是增加進氣岐管的總容量 不過也差別不大這種形狀 外頭用線切割 打四個螺絲孔 裡面用車床就能開用CNC是貴 我覺得也沒啥必要用CNC如果用模具做 這鋁澆鑄模出來 裡面想做斜角平面也要加工啊用模具做主要是省材料 省不了什麼工除非它內緣不加工 就看起來不亮不漂亮 改裝品很少這樣

應該是車一車就好的,現在用CNC是順便修外型

這種改裝品賣相比實際效用重要多了

同意，真的是好看而已就算是自已要用的，拔模出來很平整，自已也會想修一下

最主要是節氣門處跟進氣管的銜接部分的口徑差如果是沒有差別 那你幹麻內徑修尺寸

不太懂? 我是指修毛邊之類的

修毛邊那叫倒角 用鋼刀刮一圈就好你一開始用拔模角就是錯誤的說法要是要用模具做 從模具裡面要頂出來 才要拔模角裡面要有拔模角的部份 就是內圓一圈跟你所說的有相關我以為你的內圓要做錐度 才說拔模角約3-5度 改不了多少內圓做錐度 才跟性能有些許關係外頭毛邊的倒角 那個雞毛蒜皮的事 加工後刮一下就很漂亮了專業用語不能亂用 看了會誤會舉例 你在冰箱裡做方形冰塊 你要是剛好是正方形 就敲不出來所以製冰的容器 要下面小 上面大這個斜面的角度 才叫拔模角回到本文的例子 要是要用鑄造的方式 做這墊片的毛胚毛胚做出來 中間的圓孔就要有一點錐度 不然拔不出來

靠...名詞解釋的好清楚，我下意識地想要拿筆記出來...

你說的錐度是有想要做但沒做的中午問模具廠他們說拔模角可以做十度做出口徑漸變沒問題拔模角越大越好做

超過角度的就是你要做的形狀 而不是拔模角了所謂的拔模角 是你要想做平行的 但是沒辦法 要有小角度你要是直接想做錐口 那就不叫拔模角 也不用拔模角

喔不，是順便利用拔模角做出來，角度可以做3~15度都有做不過初期還是用斜角圓錐車出來比較省事

超過五度 想做幾度都行沒必要用鑄造的事情 何必這麼麻煩所謂用模具 大致上就是鑄造鍛造的作法才用這就是全加工的 是用CNC程式做 或是車床等其他也無所謂這就沒有模具 充其量有夾具 或是治具 檢具等等

沒有要做生意自已玩的當然就沒有開模了,車一車銑一銑就好

壓鑄件拔模角要那麼大啊?我比較熟塑膠射出, 一般射出件1.5度的拔模角就很足夠...

我是有做天線導波管，有時不得不做1度拔模角來維持電特性,但模具廠當然是希望越大越好拔,不過大小開口會造成input/output電磁場阻抗不匹配,所以普遍產品做1.5度我主管以前是說塑膠的流動環境沒那麼嚴格,可以更好做若是GSM基地台還好,ka band的CNC試做跟壓鑄件頻飄500 MHz