如果要提高高速穩定度，避震器跟鋁圈哪個提升效果比較明顯?
(如果避震效果較好，可否提供哪組避震器CP直比較高又不會太貴的比原廠硬一些就好)
車子是國產5D FIESTA 幾乎都跑國3 時速110~140之間
順帶一提車子剛開完馬上量胎壓會準嗎??明明剛保養完可是前輪胎壓都
40左右後輪一個38 1個36 還有如果打氮氣是否差異在於高速狀況下
的輪胎溫度狀況比較好而已??
不好意思唷 問題比較多希望各位大大解惑

17吋不夠嗎？ 高速看路面耶...不平還是很跳

國產5D是16吋 195 50 16 CPC2胎 感覺像是外面吹大風的感覺 希望能改善大約時速120幾左右發生

二高我個人傾向是被風吹的....XD降車高可能會好一點?? 之前有次台中回台北跑二高晚上有強風警示，我個人還是開120左右，感覺還好不過路上蠻多車都是搖來搖去

降避震+1. 量胎壓我個人還是覺得冷車時比較準確.

打氮氣好像比較不會消風，之前看到節目說氧分子比較小可以穿過胎避所以久了要補，打純氮是氮分子比較大穿不過橡膠，比較不用常補，另外就是溫度變化大氮分子體積變動比較小

避震!!

比較不會消風簡直是亂說只是純氮裡面沒有水氣 溫度變化的環境下 不會有液態變氣態造成的壓力變化 以及水分會造成橡膠的老化

ttp://tw.m.yahoo.com/w/kplus/question?qid=1008120209726這邊也有提到耶，然後我看的節目忘了，不過應該是在發現頻道的節目看到的

先不說消不消風跟分子大小的關係氮原子比氧原子小氮分子是三鍵 氧分子是雙鍵 氮分子鍵比較短所以氮分子比較小再者 輪胎不是汽球這麼薄 輪胎也是已經是複雜的立體碳鏈結構

樓上 我查的是 氧分子 2.8x3.9 氮 3.0x4.1 氮比較大耶...不過確實氮氣極乾燥 跟 惰性氣體比較懶惰 XDD

像氣球那種具延展性的 偏向是平面或只有長碳鏈的結構才有可能有氣体分子滲出分子的電子軌域上 氮分子外圍電子是類似直線 :N-N:氧分子是Y型 有兩個lone piar怎樣算也是氧分子比較大的

我Google 到的是氮分子>氧分子耶，不過沒差很多..氮分子直徑0.304奈米，氧0.296奈米對不起原po，回到原點吧...歪了orz

又不是圓形或是球狀

好吧 歪了 XDD 不過話說 FIESTA在120~140有這麼不穩嗎?

原廠懸吊吧....換一組應該有差

其實要加強穩定度就是強化底盤剛性。避震器。鋁圈。上下拉桿。有很多要動的部份。所以車子好好開就好。

FRPP

所以如果 全車拉桿直上 包含車內B柱 C柱 會讓板金變形嗎？

避震避震避震!!!!!!! 這個改善效果絕對大於其他很多!!!!!我認為避震30%.籠子點焊30%.拉桿20%.輪框10%.配重10%才14格. 也不是場地賽. 灌N2與否應該不是很重要

輪胎墊出來一點 有用yy

要弄避震 不要弄拉桿。。。

選對避震器，省去很多拉桿錢。不過因為避震器整體比拉桿貴，所以很多人優先改拉桿....