不怕夜間招手沒看到！ 公車駕駛籲「開手電筒招車」
華視
https://youtu.be/XNu2eM4E9vY?si=HMqomb6TDAVOmUcc
2025年12月1日 週一 下午7:58
台北市 / 綜合報導
https://i.imgur.com/61G9BHQ.jpeg
您有過這樣的經驗嗎？
夜間等公車時，昏暗中司機沒看到你，公車就直接開走，氣得你立刻打電話投訴，其實公
車司機也很無奈，他們透露，如果站牌附近沒有路燈，他們很難在黑暗中看到等車的乘客
，他們建議乘客打開手機的手電筒招手，他們馬上就能看見，為了宣導這個做法，還有熱
心司機在車廂內貼滿告示，希望乘客不要再錯過班車。
公車廣播說：「下一站，新民高中。」
公車行駛在台中市區，仔細看，座位椅背上貼了一張告示「站牌沒有路燈，晚上搭車請開
手電筒照明」，原來這條路線，有幾站是在海線地區，晚間站牌沒路燈，熱心司機為了避
免漏看等車的乘客，一口氣在車內，貼了4張告示，從椅背、車門邊到投幣的地方壁都有
，就是要避免乘客錯過班車。
公車司機說：「他有舉手，我們開過去了，錯過了，(被投訴)，我今天白做了耶，今天像
你穿那麼黑的話，我真的有可能看不到，就直接過去了，過頭了。」
司機透露，夜間要看見在陰暗處的乘客相當困難。
看看這段畫面，乘客在黑暗中揮動手機手電筒，司機很快就能看見，但這名乘客站在陰暗
站牌邊，還穿著黑衣服，沒打開手電筒幾乎無法看見，一直到公車快到站，才看見乘客走
出來，(大聲公)司機VS.乘客說：「你有帶手機為什麼不開手電筒在暗處誰看得到。」
公車司機說：「很明顯，有沒有，有一個亮點。」
記者VS.乘客說：「(開手機手電筒)每次都招得到嗎，(他都看得到啊)。」
雖然司機希望乘客，晚間能開手機手電筒招車，但告示上這幾句話，也有長輩「有看沒有
懂」
記者VS.乘客說：「(妳會開手電筒招車嗎)，我又沒手電筒。」
另外，也有人還沒走到站牌就拚命搖手機，或是公車快過站才突然跳出來招手，這些情況
都讓公車司機停車停得心驚驚，如果乘客能及早到達站牌，並打開手電筒招車，都能讓司
機看得更清楚，避免夜間公車過站不停。
https://tw.news.yahoo.com/share/76a7f7c0-783b-3c5f-9538-462129aa3df1

手機都有這功能吧

開LED招牌APP

手機手電筒招車非常實用

相信一定會有一堆人拿中國的例子說不管有沒有招手公車都停

不用中國呀，日本的就會停如果路線許可，跟軌道運輸一樣建立時刻表的概念，到站停，時間到開，這樣其實不錯

有用過這招+1，但這樣會不會對司機眼睛造成不好的影響？

到站停時間到開就不用趕時間本來就是立意較好。遇到塞車已經遲到才會隨到隨開幾點幾分固定有車 可以拉開連班但中間空一大段的問題。而且時間已經固定了。司機急衝急煞情況也會有所改善。

只是依照台灣各家客運業者的高壓縮心態 立意良善會變質

看路線吧，偏鄉站點比較有需要

不知道是不是在帶風向，近期的新聞，一直把公車過站不停的責任往乘客推，要乘客準確招手某台公車、現在還要自備手電筒招車

其實亮螢幕就很夠用了，另外也推薦3M反光貼紙貼在手機後面

不用想太多。 對向隨便一個車燈都比手機亮不要拿雷射筆就好。那就是故意的

我都開手電筒招藍38末班車

建議還是拿手電筒 尤其那種沒什麼人搭的站

治本之道，還是要有路線按鈕，甚至智慧化站牌統計該站搭該路線人數

治本之道，應該是公車逐一靠站吧?哪有預設沒人等車的

站站停很好啊，拉長工時增加疲勞駕駛風險，全民來承擔；噢對了，顧客也要一起來擔減班風險哦（長工時越來越缺工，讚）

都開燈攔L110或5019，不然真的會跑掉…

1815過萬里後站站停會很精彩w

然後蛋頭學者長官再來要求站站班表準點抵達，產業起飛啦

會站站停的國家若真的沒人上下車而且已經遲到了是會直接經過不會停。比較普遍看到是到了轉運站後會停比較久。會給司機休息去上廁所不會立即開走，等待的時間剛好會有快速運具抵達。可以順利轉乘。業者已算好時間了。雖然相較之下是有比較慢。 但因為固定的時間固定的紅綠燈，「趕也沒比較快」的概念之下。司機當然就以安全第一為主。

慘 搭車整天怕司機沒看到