國光客運擬停駛14條虧錢路線 總座︰目前還在談
2025/07/25 09:13 自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5120023
〔記者楊心慧／台北報導〕國光客運陷入財務困難，客運業界盛傳，國光客運打算停駛14
條虧錢路線，並重整整體的路線規劃；國光客運總經理任季男受訪回應，這部分目前還在
談，不便與外界說明，只能說國光客運應該是要瘦身，目前仍在與交通部、公路局討論對
策，盼往良性正向的方向發展。
國光客運虧錢路線包含國道路線、偏鄉路線等，據了解，國光客運打算停駛14條虧錢路線
。國光內部人士表示，先前有向公路局表達要將部分虧錢路線收掉，但政府未同意，打算
趁此次機會再向政府表達訴求，目前也有在路線上重整規劃。
針對國光是否要停駛14條虧錢路線，任季男表示，不便對外透露相關內容，目前尚在討論
階段、未達成共識，僅能說國光是應該要瘦身，把虧損路線盡量找替代方案解決，國光客
運規模大、受疫情影響深，公路局、交通部也很願意幫忙解決營運上的困境，目前也與公
路局、交通部討論對策。
任季男進一步指出，國光客運虧損的路線，如果是其他在地業者經營，不見得會虧損，因
為本身就是在地，對國光客運來說，還需要租廠辦，但在地業者有既有場站，就不會虧損
，目前就是和相關單位，找這種三贏的良性作法。
至於國光員工擔心未來國光恐怕會倒閉，任季男認為，就他的角度看應該是多慮的，目前
就是與相關單位研議，盼將虧損比較多的路線盡快地做處理。

不知道是哪幾條？

我猜應該都是中長途或是高雄墾丁之類的路線吧

墾丁收一收了啦 沒人要國旅

北部我能想到的可能就1551、1801、1803、1842

1828、1830、1836 這幾條已經路權宣誓等級的一定有已經代駛的1880也一定是

一直不懂，虧錢收掉為何要經過政府同意開店虧錢想收就收還要經過經濟部同意嗎？虧錢不讓關 公路總局就補助到讓業者賺錢不想補助就讓業者關掉不是嗎？

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5120020看起來真的快不行了

是說同樣大家的統聯還有辦法拓展版圖，國光的整體經營方略應該還是有不少問題

就特許行業要政府點頭這件事 基本上是合理的只是在補助款的部分 我覺得客運相較公車有明顯不足

1803已經砍到一天剩一班了……

1803其實可以全砍了沒關係

如果賺錢就收掉 那只吃肥肉不吃瘦肉可以嗎特許事業本來就是這樣

現在就瘦肉太多肥肉太少

國光最賺錢的是能賺多少.. 都窮到發不出薪水了

政府請直接放生墾丁 國家公園不應該有貪婪國旅業

一樣是通勤+觀光路線 1815的營收有965的一半嗎一半以上都安樂區在坐的吧。票價才40-50965 一人150起跳（含運價補助）這就是p大說的。補助款明顯不足.

恆春的台灣好行應該不是只有國光客運經營吧記得還有其他業者現在問題就是疫情後台灣的旅客不少轉向高鐵、台鐵，尤其台鐵買新車後看這次台鐵漲價能不能救回一些國道客運的旅客

現在搭的感覺是沒有 平日空空如也

偏鄉路線...780～782超虧吧，我記得有一條甚至平均單趟0人

TPASS2.0感覺也沒多少人在意 回饋金一堆人沒領780～782有給補貼 足不足就另一回事

路線的營運許可證到期 業者不想繼續經營 本來就可以退場 結果路線沒業者投標 公路局因為民怨不敢停駛 就凹原業者繼續代駛 這點對原業者本來就很不合理

疫前蠻多偏遠客運路線就是靠著補助款苟活，而且舒服自在～疫後遇上大通膨、科技業搶財、新進司機<退休人數，補助款也沒有即時反應加薪，導致這幾年弱勢業者喊經營艱困，紛紛收攤…但或許趁機洗牌也不錯～與其補助開空車不載人，不如直接補助偏鄉居民搭小黃，服務有效多了

這新聞寫國光的財務危機感覺很嚴重https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5120020https://reurl.cc/QaLK8O

1837、1838、1839、1871、1872、1873不知會不會全收？

1815的票收應該有贏965 但太多三排拉低效率但中南部要全收很難 台北金山很多是靠駐點駕駛撐

965的載30個收4500. 1815 30位頂多3000部安樂區到聯合報才收40-50.半票才20-30……

會發生這樣的事情，原因不只一種，而是有很多種原因，上面h大提供的新聞中就有列出，但還會有新聞及在場的推文不知道的原因存在，這就是一種「因緣和合」，乳酪理論也恰好為這個「因緣和合」做出解釋

965停車場在板橋,1815在金山,市公車運價高但車齡年限低,2路線成本結構很大不同,還是要看毛淨利才會比較準…我認為1815體質相近的應該是2088

其實965的停車場在瑞芳，板橋已經不是主要調度站

2088停車場直接是路邊吧 寄生在海科館

直接把路權下放比較實在吧

每一條都賺錢??? 1880都搞到要公告徵求新業者了呢

沒賺就把班次縮到最少呀 四班而已 虧損降到最低這不也因為是不能關衍生出來的結果.虧錢的1577 9026 首都都有成功關掉或轉手了

其實看哪幾條丟代駛就知道是不是虧錢上面說的1801可能不是虧錢路線，一來是國光沒丟這條，二來是A線班次被國光算精準載通勤然後1842就當1841副線，不見得能停or虧錢首都是丟1573不是15771573看起來日豪接了有賺，但班次不能像首都那樣離峰載蚊子

統聯國道這幾年收的比開的多

1815有人生意好的時段可能比a大想像中的長而且其實也有不少金山萬里到長庚大武崙的短程

基客太廢，沒一條贏1815

原來如此 1815還有基隆金山短程可以補血1577 沒錯呀 消失的南港貢寮…..

原來是是說消失的那條，我還以為是丟代駛的

如果國光收掉，司機到別家上班的話，是不是一次就解決司機荒了？

國光倒了，這些路線與所需服務量能，其他所有客運業者加起來也吃不下。

西螺那條吧，現在砍到剩一天只有一時段會經過了

就算國光倒了 司機也沒消失呀

先把爛車換一換 又髒又舊 誰想坐

乾脆在國有公司化算了

第一名賠到脫褲爛的是1580吧 XDDD

相對於同業，國光經營效率相對拙劣，如果店客來接，車輛改hino，人員精簡有效率發高薪，必是另外的光景。

1577 9026算什麼 逃

店客粉也是蠻愛神化 這麼厲害就快去標

再次說明，新店客運的公司經營結構以同業而言並非常規即使張董還在，重心也並非在國道客運上經營。國光並非單純營運效率的問題。

還店客接勒，現在是造神運動開始？國光就算不玩也只是放棄國道路線這塊，除非市區公車的營運也出現危機！

1580 那位這麼快就酸啦...... 9026的車海 司機很貴呢1580 才2個司機 ok啦店客那樣才是正常吧，那兒有客人就去哪裡載 沒有司機加錢就有。有賺錢就可以換車 一台電車可以買3台油車還不用顧慮山上充電樁不好裝.

前提是老闆背後的資本雄厚，一般客運業者的經營型態是不可能做到如新店客運靠家族老本維持經營的。隨著老董離開，新店客運的經營模式也將趨於台灣其他客運業者的型態，開始對外招募駕駛是其中一步。

訂票系統爛到不知道這公司高層真的有心經營嗎

下午公路局最新回應出爐，以下補充傳出國光客運公司擬停駛14條盈虧路線，公路局表示，將優先針對高雄墾丁6條路線強制進行階段性部分路線整併，其餘8條中長途南部路線，將進一步與國光客運公司討論路線及處理方式，並以維持相關路線不影響原有運輸服務為前提。另外源自中時的消息，預計今年底前，還會有不超過10條公路、國道路線將調整，未來盼配合公路、國道客運的運價調整、以及資產的處分，讓國光可有起死回生機會。

國光任務性路線最好有人想接啦，開門就是賠。還想找人接

看來北部還不會動，先把南部的錢坑填平？

彰雲南高屏都收一收好了 只有嘉義還有點價值

國光基本面還是很好，大有危險期比這個還慘國光南部路線真的就嘉義一枝獨秀，剩下就...不如穩固中部路線

先前強制整併新聞的推文裡，我就有提出，在主管機關強制整併之前，業者有無提過要路線整併調整的疑問。這新聞看是有，但不被同意，現在出狀況了，政府才"假裝"積極熱心協助，企圖遮掩自己不同意業者路線調整導致的虧損。某種程度，主管機關算元凶。

日統那樣長+短 公路局都給他過了 怎麼會覺得是公路局擋

主管機關與地方不合理的民意都是原因。不見得是公路局，很有可能是所屬監理所的問題

彰化屏東沒人開 要丟很難但高屏又很多駐點駕駛 先砍台南應該沒啥問題

日統客運要收攤 公總建議整併調整路線改善

出問題時，立馬強制整併6條，主管機關早知道有些路線是可以調整的，應該追問為何先前就同意業者調整?單純因為業者提的所以不行，政府要就可以嗎?

不是，業者提出停駛要有充分的理由與佐證(例如旅運分析票證資料)，但路線停駛也要徵詢地方意見，但往往就是地方民代或里長常常搞不清楚狀況，一直只看路線數而不去看路線個別營運水準就要業者繼續開不能停駛，

部分行政區停駛縮線相對容易談成功

業者已經想盡辦法去和當地民代或里長溝通，但主管機關卻又不適時評估雙方意見的合理性，導致路線整併一直成為施政口號卻窒礙難行。

只能停掉,國光前身是台汽,有太多任務路線只能靠補助

民代別想了，他哪管你營運。我選區沒公車就是該死沒人搭民代哪裡在意，人家看的是我選區有沒有車。悲哀

每次這樣問的時候，搬出1551的歷程就對了...

如果真的是地方壓力導致無法停駛，那這次能立刻整併的6條邏輯就不通了，部分路線或許地方會有意見，但不能以此概括全部。再，特許到期業者本來就可以不續營有需求主管機關要另公告尋求業者不是嗎?所以，路線停不掉就是主管機關的問題

不續營有種東西叫凹你代駛到找到人，呵

如果談不好 會不會真的倒啊？ 回數票怎麼辦QQ

趕快搭一搭賣一賣 別再買了

回數票沒用完應該可以退票吧如果不能退票也太扯

可以退呀 但是他會把贈票的優惠扣掉

沒記錯的話，回數票適用禮券規範，要提信託的

https://i.imgur.com/ZeQStqU.jpg信託大有巴士嗎？(第7點)

我每個月至少都會搭一趟國光北嘉來回，其實感受的出乘客量有落差

嘉義也只剩 1870到台中朝馬 和1834到台北

嘉義有嘉義市公車在撐

嘉義國道一直就這兩條…

嘉義那兩條加起來的班次比其它站多了，而且載客率不錯1834實測不輸自強號，離高鐵又遠

1834不停朝馬很有優勢

屏東到台中台北客運只剩下國光了，統聯那幾班形同退出屏東站也沒有設點雖然台鐵常常誤點，但換新車+國道客運塞車還是影響旅客搭乘意願，但我還是喜歡國道客運，在車上的寧靜感覺有時候車上人少非常舒服除非有沒水準的在車上講電話，不然安靜程度>台鐵

國光屏東不錯了 配不少U7新車 嘉義一台都沒有QQ

大有那個是履約保證 和信託不一樣 履約保證是1819出事時拿票可以搭大有1961 信託是要退票時保證能退錢

因為巴士路線經營是特許事業，簡單說就是跟政府莊家對賭未來收益，現在輸了當然要跟莊家談怎麼處理後續啊，有人怪政府，怎不說你當初為何要簽下不平等條約？政府有逼你簽嗎？政府在交通客運處理真的很爛沒錯，但你賭輸就是乖乖處理後續啊，哪有包贏的事業？

代駛不就是逼你簽

許可證到期不能停的一大堆

政府還真的有逼你簽主管機關鬼故事比很多人想像的都多

鬼故事就9026，照核定發車會被凹增班；代駛不想代找人接盤，接盤俠想開被說要接大盤子，接不住大盤子又要請原本的人代駛

9026連說好的終點都能改了9026大概這幾年最經典的路線事故，亂七八糟

9026就是最壞示範

他是選擇性看不到吧，怎麼可能會不知道公總在凹客運。

國光北嘉頂多偶爾臺北站的班次會用新車跑

不覺得公總隊客運就跟那個某大學抽血事件一樣嗎?不給抽別想拿到學分