不敵高鐵競爭 和欣客運嘉義往返高雄路線本月底停止營運
2025-06-11 08:41 聯合報 記者魯永明／嘉義即時報導
國光客運2023年向嘉義市政府續約，承租經營後火車站交通轉運中心，受疫情衝擊，高鐵
競爭，客運量不斷流失，原經營中長途路線7家客運公司進駐，只剩4家，又有店家退租，
轉運中心旅客人潮退燒，國光客運苦撐，最近和欣客運公告「7502」嘉義-高雄路線，27
日零時起停止營運。
客運業陷經營困境，本月起出現一波停駛潮。包括統聯客運1615台北-彰化、和欣客運750
2嘉義-高雄等，另3條市區公車也打算停駛。
據統計，近1年有36條路線提出停駛申請。
公路局表示，主因是運具重疊、載客量偏低、長期虧損，已協助業者調整運價、補貼徵才
因應。
國光客運站長兼國光商行經理謝連仲說，經營前2年有獲利，BRT進駐每天逾6000名乘客，
假日逾萬人，招商攤位人潮滾滾，但受疫情衝擊，民眾開車增加，加上高鐵競爭，日統、
阿羅哈、台中客運退出，客運量減少逾3成，國道客運未比照公路客運有交通部補貼，虧
本經營，和欣客運27日停駛嘉義高雄路線，還有嘉義台中朝馬站路線。
市府為改善火車站周邊客運車載客交通混亂，花2年建後火車站交通轉運中心，是全國首
座無接縫複合式交通轉運站，總工程費2億6000萬元，面積1.2公頃，2015年國光客運轉投
資國光商行取得7年營運權，每年付租金經營費逾500萬元，屆滿營運權歸還市府，國光續
約，客運量下滑，進駐客運減少。
轉運中心有前後兩棟大樓，前棟進駐客運有嘉義客運、BRT、市區公車及幸福巴士，後棟
原有國光、統聯、阿羅哈、和欣、日統、台中、員林等7家中長途客運進駐，現在只剩國
光、統聯、和欣客運以及省道員林客運。
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國光客運2023年向嘉義市政府續約，承租經營後火車站交通轉運中心，受疫情衝擊，高..
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國光客運2023年向嘉義市政府續約，承租經營後火車站交通轉運中心，受疫情衝擊，高..
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國光客運2023年向嘉義市政府續約，承租經營後火車站交通轉運中心，受疫情衝擊，高..
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市府交通處說，疫情期間紓困減租，國光經營困境會配合中央方案協助；嘉義區監理所說
，會協助解決客運公司經營困境，針對國光客運經營交通轉運中心困境，可由市府提報交
通部協助。
https://udn.com/news/amp/story/7266/8798832
作者:
labbat (labbat)
2025-06-12 03:20:00所以是阿羅哈不敵高鐵競爭退出嗎
我以為一樓的意思是 這是公平會 和 交通部 對於併購時提出的附帶條件 常見於併購後佔路線份額過高的合併
作者: tp610108 2025-06-12 12:15:00
阿羅哈是因為經營狀況所以結束營運把路線丟出來，又不是被併購造成路線太多要把路線丟出來
作者: Hotem 2025-06-12 13:08:00
嗯，嘉義縣公車處轉虧為盈
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2025-06-12 15:06:00轉運中心受高鐵競爭影響沒問題，但和欣這條路線跟高鐵關係應該不大
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2025-06-13 07:33:00感覺是被台鐵影響，高鐵嘉義站離客運站這麼遠，是要影響什麼
作者:
acergame5 (acergame5)
2025-06-13 08:02:00與其說高鐵台鐵不如說是阿羅哈的影響
作者:
kutkin ( )
2025-06-13 20:32:00這條本來就是宣示路線狀態停駛前剩一天一班如果是轉運站剛開幕 印象中...好像也只有個位數班次
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-06-13 23:44:00其實北嘉線算少數很滋潤的路線，國光還會開加班車倒是到其他縣市可能慘輸臺鐵上次坐過臺南先臺鐵到嘉義，然後嘉義轉客運，總價貴一點但票好買，速度跟全程坐自強差不多甚至快一點
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2025-06-14 16:21:00主要是客運要拼時間拼速度絕對會輸高鐵與台鐵 像嘉義-高雄這段連搭區間車都還比較划算甚至時間都沒比較慢只是比較可惜的是其實可以將高雄端從高雄建國改到高雄機場這樣對嘉義人的吸引力就會比較足夠些
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2025-06-14 17:01:00不要把機場想得多美好，桃園機場的吞吐量多大，選擇客運出去的有沒有5%？吞吐量更小的就不用太期待