業者嘆調價杯水車薪 死路一條
04:10 2024/10/09
中國時報 蔡明亘
疫後公共運輸齊喊漲，全台29家業者經營國道客運，路線達149條，面臨客源流失、缺工、
成本增加等難題，業者坦言「漲票價也難救」，若寒冬不過，恐走向死路一條。交通部公路
局表示，除5月調升運價外也協助業者徵才，去年起估每年補助經費約10億元，盼多管齊下
協助業界。
交通部5月核定調升國道客運路線運價後，業者陸續調漲，TPASS支援路線的乘客不受影響，
針對中長途票價調整，公路局統計至昨日止，共有7家業者37條路線在核定上限票價範圍內
，已調整實施新票價。
雙北4大轉運站包括板橋、台北、市府及南港轉運站，皆有月台閒置情形，不具名業者分析
，愈來愈多閒置月台代表國道客運業走下坡，且是急遽下墜，這次運價雖調整，但有調像沒
調，對業者來說杯水車薪難救火，該業者更直言，若經營環境持續艱困，可能走向死路一條
。
首都客運總經理李建文指出，業界面對缺工、客源流失、成本高漲等問題，多重壓力造成經
營艱困。國光客運表示，疫情影響已成延續性，經營中長途路線的業者仍背負虧損壓力，2
年檢討1次運價太久，盼政府正視問題，協助業者度過困境。
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台鐵高鐵不漲 客運就很難漲

客運在漲了幾波之後，現在真的是跟台鐵價差最小的時候，加上客運愈來愈塞，台鐵又陸續換新車，真的會慢慢把客源往台鐵推

台鐵遲早會漲的，問題是大家沒那麼缺錢，很難接受長途客運搭乘時間比火車多1-3小時反正現在缺司機，不如把資源移到高鐵接駁路線

台灣老問題 該漲的不漲 不漲的一直漲

市府轉運站居然也有閒置月台我比較意外,板橋正面對決雙鐵又客源不夠,撐不下去正常,南港位置太偏,適合的路線剛好交流道設計又沒配合好,搞到南港端平面段太長又容易塞...Xperia 同意,但就是苦了高速公路附近,但離雙鐵有一段距離的長途乘客了...

不管哪個行業 店家想要省的話就是往上租

有不該漲的東西？？

你我的薪水

樓上會不會是入錯行了?

沒，凱槓一下而已(？真的不該漲的東西應該是我的體重QQ