新聞來源：中央通訊社
https://www.cna.com.tw/news/asoc/202409270164.aspx
巨業撞死女大生 台中市府收回300號黃金路線路權3個月
2024/9/27 14:45（9/27 15:37 更新）
巨業客運305號公車22日行經台中市中區宮原眼科前路口（圖），撞上走在斑馬線上的2名東
海大學女學生，導致1死1傷。（中央社檔案照片）
（中央社記者蘇木春台中27日電）巨業客運公車22日撞死東海大學林姓女大生事件延燒，中
市府今天宣布，收回巨業交通目前最賺錢的300路線營運路權3個月，若業者未改善或再有重
大違規，將無限期收回路權。
台中市政府今天發布新聞稿表示，巨業交通公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未
落實停看行，造成1死1傷重大交通安全事件。
市府指出，除提出重罰業者、召回1300名駕駛教育訓練等5大措施，交通局再祭出最嚴厲處
分，收回巨業交通目前最賺錢的台灣大道300號路線營運路權3個月，明天起將由統聯客運及
台中客運專責服務。
市府表示，若巨業交通3個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將
其它黃金路線一併收回。
巨業客運305號公車22日行經台中市中區宮原眼科前路口，撞到走在斑馬線上2名東海大學女
學生，釀1死1傷，肇事的施姓司機供稱天色昏暗，沒看到人。警方依過失致死罪嫌移送，檢
方裁定新台幣1萬交保。（編輯：郭諭儒）1130927

好奇問：這樣的處罰算痛算重還是還可以？

以台北的路線來相比 應該相當於307吧 就當初大有受的處份

被拔300還有310啊...

300就夠痛了好嗎 還是真的想看巨業完全離開台灣大道？就別之後哭等不到車

巨業離開台灣大道是眾望所歸吧 如果遞補方案已確定的話

這是在變相懲罰統聯中客吧，還要另外找聯結車駕照的駕駛來接手，缺工更嚴重了

其他班次就不要砍

大有巴士比較慘吧 直接被拔全台最賺307

比較好奇，統聯中客還有駕駛能填這個缺嗎

應該把巨業305和306兩條全部收回路權殺人的是巨業305和306

雙節應該不用期待出得來 頂多拉一般路線支援

巨業305和306在台灣大道飆車飆最快

但305 306有到沙鹿以西以北 而且沒有其他業者幫忙

管它得 誰叫305和306那麼愛飆車和殺人?可以請統聯客運.台中客運跑305和306,亦或是睿奕交通跑統聯.中客和睿奕交通用聯營方式跑305和306

305、306在台灣大道賺的夠去攤靜宜大學以西離峰例假日利用率拉不起來的成本嗎

砍305/306是要處罰巨業還是處罰沙鹿清水梧棲大甲的公車族？

睿奕自己路線用車就已經很緊了，之前代駛四方還是租豐客的車輛

巨業需要的是路線整併讓司機的行駛距離不要那麼長，不然現在305大甲清水沙鹿到台中馬上再開回去，只要來個塞車延遲一下司機仕業跑不完只好直接發下一班就，沒時間休息的狀況下當然全速狂飆

就是因沙鹿清水梧棲大甲長期被巨業獨霸 所以巨業才囂張

可以找豐客接駛300但豐客台中站的位子似乎不夠用

重點是台中需要開放公車聯營路線,例如巨業和中客或者統聯聯營然後到端點站休息再回程,就類似首都和北客的307一樣有兩個端點站也類似三重客運和大都會客運306,一個蘆洲發.一個舊庄發車

台中已經有不少路線聯營了啊...... 300/309/310/12/63現在問題是其他業者也缺人，要怎麼協助代駛？去年四方的路線都還沒恢復班次

巨業退出換漢呈接手....不然叫大南來玩？

台中已無本錢迎來第三波減班，再砍巨業305、306無疑是個災難

巨業跟漢程就一家了吼 左手換右手很好玩?

300跑了十幾年車都快解體了 乾脆放著壞

完全沒用 永久收回肇事的305路權+查扣該路線所有車輛才會痛 因為駕駛根本沒有錢賠 一萬交保完就跑了這是殺人刑責 檢方你人抓得回來嗎 應該抓不回來了這業者不是還有去標台南市公車籌備權 可能要注意一下未來應該列入不良廠商 拒絕來往才對

直接禁止進入中港路靜宜以西，305/306禁止駛入砍305/6是為了安全好嗎？不要拔300而已，309/310全拔延誤罰款政策直接廢止，立刻馬上。沒本錢怪放任啊，市區道路規劃跟行人安全設計就是災難行安教育不普及化，交通部沒作為，地方交通局也擺爛前兩個都是公部門就可以出錢做的事，結果都偏重執法罰業者，再從司機身上割肉，就不要怪為什麼司機沒有好待遇薪水，前面的路都被堵死了還在自我感覺良好這心態跟「柯文哲會給我房子跟女朋友」有什麼屁蛋差別

YellowWolf 我覺得算很重了,本來還以為會永久性拔328的路權意思意思一下,沒想到下如此重手...tw00168185 有人說有可能另外兩家把309/310丟給巨業,專心應付300多出來的需求啦!那這樣衝擊就比較小,頂多說309/310含金量不如300對巨業稍微有點影響這樣...CharlesKSQ 305勉強還能說用93轉台灣大到其他路線能解,306就確實...hicker bus668 這年頭收回路權以後,還有餘力接的不就中鹿或全航,那不也是ibus?(雖然不排除另外兩家可能真的沒那麼糟?)busgoer 睿奕也是怪,別家都在缺人,怎麼就這間缺車?hellohenry 我也希望台灣大道的部分全部換雙節車跑,其他路線除了301,302跟326以外都砍到只為台灣大道的雙節做接駁,但從BRT通車時平行路線砍不乾淨還亂長,綠線通車後重疊路線清理及接駁路線的建立牛步化,外加對雙節公車屆齡汰換的態度來看,不必太期待了...bus668 也不必到聯營,只要端點有休息空間就好,305跟306的市區端是火車站一帶,那裡別家業者也不見得有休息空間了...WeAntiTVBS 問題是這年頭也不是10年前了,拔路權會有誰接手?另外連20萬元交保金都付不起的肇事司機,應該也沒錢坐桶子跑路吧!cs0001cs 那結果繼續減班或脫班,也未必是乘客之福吧!然後要講道路規畫跟行人安全設計的話,台中是有扯到行人綠燈跟左轉燈衝突的超扯案例啦!但不在305沿線就是了...

就因業者不怕減班阿，民眾沒得搭市府會跪著去求業者你不給我開，被罵的是市府，不滿也會向市府去台灣的公車市場快接近寡占，出大包根本沒在怕的

公車業者大多有地方背景,加上主管機關特別在乎業者競合與地盤關係,黃金路線都被既有業者霸佔,新業者不易加入…不然和泰集團搞出irent,Yoxi之外,客運其實當初也在新創品牌評估項目裡面

巨業離開臺中？事實就是沒有其它業者吃得下來，勉強吃下來要嘛減班、縮減路線，要嘛壓搾駕駛。

難怪巨業有地方背景,市政府不敢砍305和306路線砍了305和306路線,巨業才會痛,收回300不痛不癢,巨業繼續撞繼續撞死人

砍了最痛的是乘車民眾吧 巨業大不了雙手一攤說掰掰你看台北大鳥某些路線脫班脫成什麼樣也沒在拔路權的

反正都易主了，把巨業和仁友一樣底下都沒路線，換成中鹿還是全航在開，司機還是那批人，結果還不是差不多台中市政府怎麼好像自己沒有責任一樣那個緊迫盯人的誤點罰錢才是問題

要求準點並沒有錯,政府本就該把關公共運輸服務品質穩定可靠,管理差排點爛又缺人,業者問題比較大...別把將責任加壓在司機身上,至於換老闆還是同一批人,管理不一樣行為就有差了

excercang TsBC 其實當初縣市合併後,公路客運移撥+8公里免費運量大爆發的年代,老胡讓中客跟統聯進到海線甚至是山線,已經讓巨業的壟斷少很多了,只是後來司機先是被後來倒掉的兩間重心不在海線的電巴挖走,又碰上疫情後的司機荒,所以另兩間也沒能力進一步擠壓巨業的生存空間,只能彼此勉強把下限支撐住...bus668 如上所述,其實305大部分的路段也算是有班次更多的路線替代了,所以才不太去動,306倒是牛埔到梧棲的部分比較缺乏替代(但也不是完全沒有...)agantw 但全航跟中鹿好像就真的沒那麼常出事?不曉得是真的不同群司機有差,還是不同的管理人員有差?另外出事的這班已經是末班車了,跟誤點罰錢關係倒是沒那麼大...wurick000 突然想到,退輔會好歹也是中央機關,怎麼客運業務都僅限於台北?