TPASS 2.0推「14天內吃到飽」年底試辦 宜蘭2300月票估9月上路
▲TPASS月票2.0版研議推出不超過14天的短天期版本，預計12月底前試辦。（圖／新竹市
府提供）
記者蔡亞樺／台北報導
TPASS通勤月票上路已滿1年，立法院交通委員會今（10日）排定「TPASS月票辦理情形」
專題報告，交通部規劃推出TPASS 2.0方案，以現行TPASS月票運作機制為基礎，研議推出
適用天數不超過14天的定期票措施，預計今年12月底前試辦推動。
行政院編列3年200億元預算，去年7月1日推出TPASS月票，在北中南三大生活圈、11個縣
市上路實施，以交通支出3至5折優惠暢搭各類公共運輸。
目前全國19個縣市、推出24個月票方案。
交通部統計截至今年6月30日止，全國已有768.8萬人次加值購買月票方案，約有5.74億人
次使用月票搭乘各類公共運輸；去年7月到今年4月全國實施月票縣市平均每月約1.82億人
次使用公共運輸，較月票實施前同期成長12.7%，以南高屏運量成長20.5%最高、各公共運
具中以公共自行車成長23.8%最高。
公路局指出，已核定但尚未上線的月票方案為澎湖縣月票及北宜2300元月票，其中澎湖縣
月票預計於8月上路實施，宜蘭縣2300元月票方案業經公路局於6月6日審查原則通過，預
計9月上路實施。
交通部表示，為照顧非通勤公共運輸使用者及鼓勵更多民眾移轉使用公共運輸，正規劃TP
ASS 2.0方案，研議推出短天期定期票措施，以現行TPASS月票運作機制（包含適用運具及
範圍）為基礎，推出適用天數不超過14天的方案。
為研商短天期定期票推動方式，公路局指出，6月25日召開研商會議說明推動原則，並刻
正蒐集各縣市政府推動意願及評估結果，預計12月底前試辦推動，滿足多元旅運需求及擴
大使用族群。
https://www.ettoday.net/news/20240710/2774254.htm

我覺得14天甚至可以單一費率自選區域或者乾脆全台pass，畢竟現在的pass切分法其實很武斷且沒有銜接的可能，對於觀光旅遊沒有幫助

不是說要推出非通勤的，14天感覺還是短期通勤取向說好的算次的TPASS方案呢?覺得這樣吸引不到本來就沒有通勤需求的人來買

所以北宜2300真的是3月說的退差價嗎？

一直推月票 就業環境不改善 票價補貼不到位 結果就是班次一樣砍 路線一直停駛哪天真的變成有票沒車搭也不意外

好奇14天的TA是誰？

外國觀光客套餐

不覺得外國人會划算阿 觀光客日韓觀光客只來三天的

14天的TA也可以是通勤~例如30天定期票要到期了,但發現再半個月就要放春節連假或寒暑假之類的...買14天方案會比較划算

所以就會像我上面說的 不會增加儲值人數 因為客群還是一樣的人

14天彈性高,還是很容易吸引到新來的人,但long stay的觀光客會使用TPASS的人有多少,可能要搭配觀光局統計資料才能判斷

整個台灣可以玩到14天嗎

環島可以玩到14天啊

14天全國單一費率比較好

一縣市一天就超過14天了，環島要超過一個月也不是問題

有些縣市不可能玩到一天吧

之前陸團8天環島都被說趕了 14天應該還好 XD

沒公車吃到飽呀？

短期的TPASS不就周遊卷...

全國14天T-pass的話，如果價格在1500以下，常往返臺北新竹的可以考慮買一下

樓上，14天台北新竹如果1500，28天就要3000了欸，你買基北北桃1200+桃竹竹799 30天也才1999

但不是每條都像1820或1728有中途站可以換卡

所以應該要有一個北北桃竹竹1999的方案才對扣掉基隆市再扣掉一個重複的桃園市價格應該可以降低一些，1500差不多

不知道交通部願不願推出可訂位對號座的TPASS,線上付款方式多個悠遊卡,登記TPASS的卡號可不另扣款或補差額

買雙月票只能到長庚、龍潭、機場三個地方轉車，但不說時間拉長很多，班距也差很多那如果超過2200，那不如買客運40張紙票4400

旅行社應該有人買月票在出租吧

坐等免費旅遊團如何發揮

雖然官方沒有講白，但交通補助本來就是政府包車把人送去偏鄉的概念，名產店撈不撈得回來才是重點

說明是寫14天內的，或許會有針對假日的3天票14天內這種是偏向旅遊和慢遊的，定期往返的買這個就不太對了

希望能推出純假日的方案，平日沒有通勤需求但假日會想要用

假日公車會減班，平日半小時，假日可能要一個小時，假日要考慮坐捷運或者火車, 希望有短天數，三，五，七天版本

希望推純YOUBIKE的月票 新北還是要收費