※ 引述《PTVPTT (火浪風)》之銘言：
: 小弟就有投訴過司機過站不停。
: 客服人員查證後打給我說卻有此事，會強加對該司機督導以及重新上課之類的事。
: 至於到底真的是否有在處理我也無從查起。
: ※ 引述《az134679258 (AZ)》之銘言：
: : 小弟偶爾會搭首都588
: : 最近遇到兩位司機急開急停，都門還沒關車子就發動或是還沒停車就開門
: : 其中一個遇到按鈴不開門過站不停
: : 小弟都有記下車號、站名、發生時間
: : 有打過一次他們的專線申訴
: : 不過剛剛又遇到了，請問打公共運輸處有用嗎？
: :

真是穩到不行

要改善司機開車方式就是檢舉他們違規...開車沒被罰錢都不會痛的

檢舉違規只會讓司機更不高興。開電車電門一拜比油車更爽。行進中故意踩放踩放讓電車搖來搖去。

違規才是核心吧…還要管不高興

首都就是公關做的好，市區公車天下烏鴉一般黑亂切車道硬剪的一堆。

首都司機會亂剪的確實也是有一定比例但至少首都應該是店客以外最不會漏班次的

什麼烏鴉黑不黑,大家都是混口飯吃在賺錢,首都功德做得可多了,沒有公司會放任違規,出事或投訴都很麻煩!司機也都成年人了~公司越大,管理更是挑戰,尤其缺工時代,司機自認很偉大的時候

司機違規對乘客來說有差嗎？我只想知道要怎麼讓司機載客人像載家人一樣不要在那邊一拜電門油門。可以平滑的靠站離站。大老遠看到紅燈可以像遊覽車一樣提早減速低速行駛.

公車司機只要不要出事 乘客舒服與否根本不影響薪水頂多選優良司機沒你的份而已 會那樣開的根本不在意所以講難聽一點 這問題是不可能改善的

要讓司機慢慢順順開很簡單啊先漲票價讓司機不用跑那麼多趟就能賺到錢吸引人來開公車但鬼島政客沒人敢漲怕掉票

跟趟次沒關係吧 公車專用道趕路也無法快 一樣油門一拜新車上路都很舒適。趟次也沒比較少.

漲"運價"就好 要乘客出的"票價"不用動

1200啟用後 其實是可以考慮漲單次票價還有 先改善公車專用道的塞車問題吧 公車效率差 只是讓所有人都轉向騎機車 開車 然後惡性循環

無法改善吧....路線跟車輛就是那麼多....

要駕駛員願意留在公車上 不改善駕駛環境 在那邊惡搞增設紅綠燈 然後公車專用道變龜車道 比慢車道還慢 誰要搭駕駛員環境太過嚴苛 未來很可能沒人來開了 很多人就是沒有意識到這點

反正台灣人就是想要用最便宜的價格獲得最好的服務最後就只會壓榨到基層然後一堆路線政府又不願意整併看看最近的汐止社巴就知

開車品行不是價格可以決定的,小黃或Uber 司機都沒這麼有品…用薪資篩選好司機小公司才有辦法一個個挑,大集團別想了,速限40好設定,其他行為好壞很難定義

這邊評論的有多少是公車司機？不是不能評論，是你講的話根本是幹話，實務上根本不可能真的去當了司機，就知道為什麼會那麼缺司機，薪水就算七萬也還是缺司機，因為那個環境還有刁民，不是薪水高就可以，等三月陸客團順利開放，還會有一批離職潮

樓上說到重點了，有遊覽車可以開就會跳走一堆。話說回來. 順順開也不是沒有。648搭了不少次順順開的司機。52各司機開的都坐過 也沒人在油門一拜

看來投訴真的沒有多少用處 真的就拿它們沒辦法嗎 唉

說實在 台灣的用路環境自己開車騎車都覺得煩躁了守規矩的人想好好開車騎車都很困難 三寶太多更何況是公車司機 要應付路況還要應付乘客

最不缺工作的就是公車司機，除非行為和品行真的不好，不然有實際經驗，只要面試完巴不得你隔天就去報到

行為品行差都有千百種理由,公司都知道,但沒明顯缺失或違規,公司只能善意勸導,無法直接處置

司機工時跟福利不改善，就算高薪也請不到開車習慣好的司機來開，沒競爭力就是爛的繼續爛

缺額遠遠多於可上工人數 就很難有什麼強迫性的改善大概就只能靠員工自律了 @@"

以前第一名的問題是開車技術不要求但要司機做一堆沒必要的額外服務就常常遇到嘴巴祝你有美好的一天配上沿路急起步急煞車

問題是開車習慣不好的人去開遊覽車就會慢慢開了欸我指的慢慢開不是開很慢的意思. 是指加減速會很平滑.不會一拜往後. 煞車往前. 大老遠看到紅燈就慢慢滑到路口剛好綠燈就不用停止了。

這就是遊覽車競爭力強過公車不少人證明，能說什麼呢(笑

遊覽車配合整天行程,快沒有用,而且太衝,客人會暈車遊覽車司機可以跟著客人一起尿尿,公車司機沒辦法ㄟ公車路線30年沒變,但旅行時間比以前長多了,還站站停沒得尿

我常看到首都在南昌公園尿尿，車上乘客也願意等.有因為司機尿尿被投訴嗎？ 而且超長路線是不是也都第一名居多啊？ 三峽台北 景美汐止 每個都超長。其他業者像店客退輔會都沒這種超長路線。交通局核定路線的時候就該把關司機工時的問題。

最可怕的是大都會吧，目前撞死人數第一名

705和706是非常早期的路線了705司機常在老松國小那邊方便 706是在博物館或南昌這兩個地方還不會太難停車 而且搭過會發現車上乘客基本上都蠻習慣的705在中央路和706在中山路都有其不可取代性 很難砍

https://i.imgur.com/QmkRvKx.jpg這樣一段票？

那個是沒月票時跟捷運競爭的產物 北客板橋一堆路線所以光復路就265最貴 板橋車站到西門就兩段其實經過板橋的公車分段點都蠻佛心的 上至竹圍(857)下至動物園(933)都一段(如果在新埔搭的話啦 板橋車站就沒那麼佛心了

三峽到西門平面超長只收一段 超遠 沒看路線圖都沒發現

880的輔大到竹圍和857的新埔到竹圍也不遑多讓～

遊覽車能順順開，就是因為客人下車遊山玩水司機能在車上休息，塞在路上也沒關係，因為等等到了至少你有一個小時休息！不然幹嘛一堆人實際上路經驗到了就轉旅遊業，我公司還找一堆退休駕駛回來跑，每天只給他們兩趟來回，還週休二日見紅休，只拜託他們分擔一些班次，這些老人公司還不敢得罪，得罪了不爽開，這些趟次根本沒人可以接手，一個過站不停和班次發不出來那個嚴重？只要不是過站不停的慣犯公司基本上都是先勸導而已，哪家跑不是跑？公司嘰嘰歪歪我換一家就好了，只要沒有重大肇事和刑事案件，根本不怕沒工作，更多是來領獎金，獎金領完就換下一家繼續領，誰跟你撐到最後！除非像新店客運，福利真的是業界最敢給，基本上是他們挑司機，不是你來應徵就會上的，還要有介紹人，工時他們跟外面差不喔，但就是福利和薪水非常敢給

說到不關門，小弟遇過中門壞掉開著行駛的，重點是打1999後隔天客運公司撥電話回覆

敢給是多少？ 開650月入十萬嗎？849給到11萬嗎？

推實驗

開公車有月入十萬就沒人跳巢聯結車和旅遊業了，敢給是三節和年終一樣都不少，而且是高於業界所有福利，平均月薪和首都差不多，但福利屌打首都

第一名給的不算差了 看看大鳥第一名的性質也很難給到店客那麼好吧

鳥家也沒第一名差吧 跟第一名差別是車況

鳥家動不動在脫班欸。司機倒是差不多

鳥家脫班最嚴重的應該是汐止地區中興藍15 新北藍22 光華藍23 三家剛好一人一條來比爛XD

不懂鳥家怎麼老是用短軸車,車班少喜歡塞滿人,還不用大一點

省材料錢吧 反正車自己做的

長短軸都是甲類大客車的補助額度原本想說社后那邊的道路適不適合用長軸，但想到隔壁首都也是用長軸在開，就算了

208用短軸最靠北 才40人左右感覺就很擠了

社后地區你看看康寧街轉樟樹二路的樟江大橋那邊，每次看鳥家司機右轉都覺得很驚險。首都也沒經過那邊

樓上說的那個我沒去過 改天去看看個人覺得最驚險的是5路往中和從永貞路右轉中安街

中和興南路右轉南山路 感覺應該更驚險

我以前覺得司機是智障+弱智,當我真的當老司機我才知道誰是智障+弱智了....

鳥家很敢轉，中山幹線偶爾會看到從中線切西瓜轉中山北路的

我搭過265從忠孝西外車道左轉中華的 還不只一次=.=