各位好，我知道標題實在是看起來有點像抱怨文
但這真的是本人心中的巨大疑問
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或許很多人都知道竹客最近全面退出桃園市公車的消息（板上也有文章）
當時推文中就有板友在擔心會不會連國道的路線也受影響
畢竟9003算是北竹線之中運量相當高的業者
而就在昨天，本人居住在新竹市區的朋友北上來到台北
返家時選擇到大橋頭搭乘客運，時間大約是晚上9-10點
這段時間在交九搭9003的話，大概都會排個好幾圈
但是依照之前的經驗，在大橋頭如果一直無法上車的話，打電話到交九可以保留位置
然而根據友人回報，打去交九卻被告知「末班車亦已客滿」

他們沒人就是按表發車了。我建議直接到豪泰重慶站候位或是北車等。你說1822班次悲劇，確實是蠻少的，但通常時間有抓好都還有位子

啊就沒人開 是把車放到路上就會自己動了是嗎？新竹到台北已經很近很方便了 沒客運還有台鐵高鐵等一堆選擇 還有什麼不滿足的？

人家至少很負責的告訴你末班車也滿了我想原po應該是沒看過叫你等結果等到沒車還上不去的他就沒能力加班能怎麼辦 司機也是人餒

你可以搭台鐵 沒人叫你在那邊瞎等....台北新竹的公共運輸已經是全國幾乎最方便自己有點應變能力好嗎

去交九看就知道為什麼說沒位子，二樓三樓隊伍都繞好幾圈了有照表發車的話業者沒問題啊

又不知道外面人有多少，為了你一通電話結果多派一台車出去載沒幾個這成本誰扛

另外要不要留位應該是交九端（三重客運）決定吧

加班顧名思義就是非正班，正班有發乘客投訴也無用，不過有開有錢的狀況竟然沒充足人力開加班，缺工卻在這種路線上感覺比較像是人力調度問題？

應該是三重客運沒有多餘的車或司機， 照班表所有新竹客運車都會按順序載客回新竹。 所以要深夜增班只能靠現場的三重車去跑，再空車回

人力跟當金錢的奴隸不能畫上等號，不是每個人都覺得加班划算

沒有依你的要求加派車就說沒應變能力 呵

滿去 空回，也就是平均承載率是一半而已，收益可能比多數未客滿的正班車還差

我就好奇當你休假在外時老闆突然call你來做事你有沒有應變能力

就是需要你這種有應變能力的人來開車

要說沒應變能力的話感覺你朋友才是耶，9003沒座位，那高鐵台鐵呢?

你都知道缺工嚴重、竹客沒人了，生得出加班車的方法要嘛凹當天出勤的駕駛加班、要嘛凹駕駛休假日出勤，當仍在線上沒離職的駕駛不是人喔？

你說1822搞笑?我可是很常搭到1822呢

重客還有936 966要顧假日的966排隊人潮也是很驚人的

理性討論結果是叫客運業者一定要生出加班車？

業者不作你生意這樣不行嗎? 法規沒規定一定得接吧.

保留座位本來就不是客運業者的義務（除非有公告）竹客晚間固定班表幾台上來就幾台下去 你說要應變加班車 那人家不就要提前80分鐘左右就要‘’預知‘’你要搭車趕快從新竹派車上台北 還不算一級保養+公務等等時間哦

笑死，國光豪泰不搭，上不去還有台鐵啊...

一直以來都這樣呀，除非是司機回報沿路太多人搭不上才可能多保留位子

笑死9003票價才140， 965 的6段票大於140965真的是超好用。短途通勤客運被壓在地上摩擦現在發現就連中途客運也比不贏好啦 認真回你版標疑問就是 單程沒滿啦甚至只有小貓不含塞車時間來回3小時只賺6000.油錢至少2000up國道客運至少要半滿加全滿 不然很難賺

還有加班車的司機工資是1.66倍成本太高

所以這就是國道客運還未見電動車的原因吧

上面資訊過期嘍，9003明明就145元，965的6段票就算用運價來核算23.6336*6，也才141.8016元而且兩條路線時程差不多，你只能挑剔路程 78公里vs50公里但板橋市區+瑞芳後半段8公里是山路，油耗誰比較高不好說

乘客自己要有應變能力 不是業者

不確定訊息是否正確，之前北基間的客運有新聞，好像要求業者一定要把乘客載完，怎麼北竹不太一樣?

因為真的沒司機來開車了，不然疫情前尖峰時段9003是可以5分鐘發一班的

而且因應駕駛工時管理 末班車已經提前了

北竹還有替代啊 就算2011沒了 交九還有和欣統聯的短程可以搭北基末班客運比台鐵還晚 沒了就沒了

上面各種計算都還少算了公路法超時9千~9萬、勞基法超時6位數的罰金。以前班次多密集方便是建構在血汗勞動的人血饅頭上，現在自己要有應變能力昨天台北轉運站3樓被2011、1619的站到寸步難行

油耗高是沒錯 但是965可以短程就很補了 尤其站滿滿下山坐滿滿上62

高油價+缺工+塞車，國道客運的風光時代已經不會再回來了搞不好再過個幾年，竹客連9003都真的不玩了也說不定

9003不玩笑得最開心的是豪泰吧...

豪泰才不會笑咧，這種情形只會增加客訴的量

1815和1813隨時都有備用車，竹客我覺得沒有

台北-新竹路線並不是只有新竹客運一家業者

理性討論就是發文然後消失 呵呵 人勒

竹客市區公車缺司機都從國道線抓 自然沒人開加班車

三重客運：原來9003是新竹客運的啊

所以如果竹客不玩了這條變成三重客運自己經營嗎

叫市長立委出來搭 搞不好能改班表喔

市長忙著挖呀挖 不會去搭車啦

話說昨天在大橋頭看到某客運往新竹已客滿最後讓人用站的@@

可以轉搭高鐵啊

順便問，為什麼你針對竹客而不是國光跟豪泰一起問？

我是覺得乘客自己要有一些應變能力啦

沒人開！沒人開！沒人開！要應變的應該是你，不是業者，每個人都想要加班車，就跟日豪機場線，每個人都要求一小時一班車，結果半夜一班平均五個人，白天一般平均5-10個，這種人數你跟業者要求一小時一班車？要求加開，別鬧了

國道客運不能用站的吧,讓乘客站上國道,這被抓到應該會罰很重?

日豪應該是知名度，跟班次密集度的問題，另外也沒有完整抓到最機場尖峰的時間帶。

日豪司機路線少 只能以司機工時下去排班表很難像統聯清晨跑1623 白天再跑其他路線

人力跟車趟就這麼多既然都問到末班已客滿 10點應該還趕得及改搭高鐵吧

你一定是那種下班開著line待機 公司一有需要就趕回公司的優良勞工吧

其它熱門國道路線已經是這樣了，末班爆滿也無法凹司機臨時出勤，當然也跟工時很有關係，要準備一兩位不會超時的司機，那他的收入會受到減損