首都客運試辦取消投現付款方式 成效良好300條路線將全數實施
https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/4357830
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣使用電子票證搭乘汽車客運（市區公車、公路客運）比例，
今年前4個月平均達92.04％，為節省運送、保管、數錢的人力，首都客運八斗子－圓山的
1579路線，7月15日起將試辦取消車上投現（現金收費）的付款方式，首都客運總經理李建
文表示，若乘客都能接受的話，後續大都會客運2088路線基隆女中－市府轉運站也會接續試
辦，期盼未來首都集團經營的約300條公車、客運路線，都能夠用施行。
台灣電子票證（悠遊卡、一卡通、愛金卡）流通卡數，截至今年4月底已超過1.64億張，4月
有消費的卡數有1348.1萬張，消費金額達62億6690.8萬。搭乘公車、客運使用電子票證比例
逐年提升，2018年市區公車87.98％、公路客運（含國道客運）61.99％，到今年4月底，市
區公車達94.23％、公路客運（含國道客運）達67.73％。公路客運使用率較低，主因國道客
運中長途路線多是在場站、網路後購票乘車所致，若單看一般公路客運，電子票證使用率約
87％。
李建文表示，政府今年7月起推出通勤月票，吸引更多人刷卡搭乘公共運輸，部分路線電子
票證使用率都接近100％，為節省經營成本，加上配合通勤月票政策，7月15日起率先取消電
子票證使用率達98％以上的1579路線，屆時車上將不提供投現的付款方式。若是乘客當下真
的沒有卡片，或是餘額不足的話，可以直接跟駕駛員說明，等下次搭乘再補刷卡，或是到客
運場站補給線現金即可，不會說乘客沒有卡片就不讓他們搭乘。
為何會規劃取消投現的付款方式，李建文表示，一條客運路線為了極少數的乘客，每部車都
要裝投現的設備，還要有一組人力專門運送、保管、數錢，每個月要花6萬元以上，不符合
成本效益。再加上國道客運許多也沒有車上投現的服務，首都客運本身台北－宜蘭路線，也
都是上車前在等候月台就先收費，所以特別試辦取消投現服務。
李建文表示，大都會客運2088路線隨後也會跟進實施，若試辦情況良好的話，未來集團包含
首都客運、大都會客運、台北客運、三重客運等，約300條營運路線，都希望能夠取消投現
收費方式。
交通部公路總局表示，法規上沒有規定公車、客運業者，一定要提供付現的收費方式，不過
站在主管機關立場，當然是希望業者能給搭乘民眾最大便利性，有多元的支付方式最好；業
者要取消投現，一定有自身考量，只有沒有造成民眾不便，都是樂觀其成。
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想到很久以前台北市聯營公車推出儲值卡時
台北市政府一度想要取消投現制度
後來在各方反對之下作罷
如今第一名集團開第一槍打算讓市區公車也比照辦理
在人手一卡，電子錢包技術已經成熟的狀況下
未來五年十年車上零錢箱可能就此在台灣本島逐漸消失