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開一班虧一班 北花線營運慘！業者苦撐
記者 黃凱靖 / 攝影 高志宏 報導
往返台北、花蓮的北花線客運，本來一天46輛次，如今剩6輛次，每趟乘客僅3至6人，甚
至常常空車，民眾說北花線坐起來很舒適，但比起台鐵，車程多出超過1小時，而且在花
蓮只停靠市區，南花蓮居民還要轉乘火車才能回家，種種因素讓鄉親不愛搭，營運狀況慘
澹，現在業者、交通部規畫優惠方案，希望提升民眾搭乘意願。
客運開出轉運站，這一輛以白綠藍當作配色，簡約文青風格，是北花線回遊號，只不過。
發車時間要到了車上空空如也，而且幾乎每天都是這樣狀況，北花線客運，2020年1月開
始營運，雙北往返花蓮，曾經最多一天有46輛次，現在卻只剩下6輛次，一趟載的乘客，
平均只有3至6人，甚至常常空車出發。
民眾：「如果不趕時間的話，其實滿舒適的，不要以時間為考量的話，這個是還滿OK的。
」
旅客看見優點是乘坐舒適度，但是以車程時間來看呢，北花線客運單趟得花上3.5至4小時
，比起台鐵太魯閣普悠瑪EMU3000，平均落在2至2.5小時，明顯是坐火車更省時。
再來以搭乘地點來看，北花線在雙北地區，僅有板橋南港，兩個轉運站可搭乘，但是人潮
較多的，台北車站台北轉運站沒有停靠，至於花蓮部分，終點在花蓮車站，其他鄉鎮的民
眾要搭，就得跑到市區，對於玉里富里南花蓮地區，還要轉乘台鐵更加不便，即使票價比
火車少100元，民眾搭乘意願還是不高。
客運公司總經理李建文：「目前沒有這個(停運)計畫，我們在做最後的努力。」
每趟油費加上車輛保養等等，虧損費用難以計算，但幾乎已經是開一班虧一班，業者咬牙
苦撐，計畫提供旅客減免優惠，希望提升搭乘意願，交通部也會補助，希望北花線能繼續
營運。
班次都這鳥樣了，還是不願改或增停台北或市府，加個部分座位到蘇澳下車，至少也不浪費這個運能
重點不是增停市府或台北轉運站就能解決北花線的問題在於過了國5之後的台9線行車速度與舒適度還是沒辦法跟台鐵拚，除非沒有時間壓力或是台鐵出狀況否則根本不會有人想搭第2次。
拉去台北車站沒用啦當年搶破頭 搶到發現是毒藥想退貨
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-02-05 12:28:00疑惑，為什麼花蓮不沿路都停靠就好，還要跳點？
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2023-02-05 12:35:00停蘇澳有9088跟1879的問題 不容易
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2023-02-05 12:35:00東澳到南澳那段太花時間了，而且蘇花安不知道什麼時候才會開始9028好奇這條合約到什麼時候？到期應該就Thank You了吧
記得當初還有太魯閣副線的風聲，或許在居民需求不大時，可以考慮看看旅遊客群，畢竟台北-太魯閣直達，乍看之下蠻驚人的XD
作者:
boa000 (Hung)
2023-02-05 12:59:00台北太魯閣直達車好像還可以耶...畢竟很多台北人是不會開車騎車的
台北-新城-太魯閣直達應該還是有一定客群 因為新城停靠的對號車少 轉乘不易 不過之前搭302人都不多 大家好像還是習慣花蓮轉乘310
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-02-05 15:06:00哪條線不是苦撐？改用正面列表好嗎，都聽膩了，也沒人想解一直說有屁用啊
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-02-05 15:33:002、30年前曾經大量開闢都會區直達各大旅遊聖地的客運，有些還上國道，如今幾條安在？
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-02-05 17:00:00武陵農場的只開花季，其他時間的班次就...
阿里山其實蠻獨特的，超級日出行程，搭過一次人數還行
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2023-02-05 17:07:00阿里山日月潭的營運許可應該有續約過吧？我10年前有考慮搭過一次，但是那班我看後來沒人，不敢搭XD
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2023-02-05 17:14:00查到了2011/10/10闢駛，五年一次的話大概2026年到期
當中有一條往六福村 台聯的應該還在 三重的早就掛了..
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-02-05 17:32:00六福村的寒暑假會爆滿...
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2023-02-05 17:35:0032樓指的是國光的1833和1835吧,雖然員客的6739疫情後也變成一天一班了
作者:
karl0928 (台中老男人)
2023-02-05 19:30:003.5-4？我去年坐統聯停蘇澳到花蓮3小時，今年初二搭北客直達，南澳小塞3.5小時，是我太幸運？
3小時是跑不掉啦，去年類火車的時候有搭過，時間差不多就是那樣。不過新聞沒有提到台北端是從哪個車站起算運行時間，如果是1580的話，板橋到花蓮確實是要4小時（可參照隔壁BusTimes的紀實文）
作者:
acergame5 (acergame5)
2023-02-06 00:12:00比台鐵便宜沒多少 時間倒是多不少 沒競爭力不意外
作者:
smena (cmeha)
2023-02-06 00:52:00如果有夜車就好了，板橋花蓮12點出發的
北羅滿車就開 瘋狂連發的原因是因為 台鐵買不到票 不然就是班距太長 只有電車能搭的話還要停一堆東北角的站
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-02-06 23:31:00搶不過台鐵,不如開北車-天祥太魯閣說不定載比較多
作者: trtcool (powerbike) 2023-02-07 03:58:00
主因就是旅客不想搭蘇花路段 怎麼改都一樣
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-02-07 23:36:00開放短端就是與201整併,對南澳往台北會是大利多
作者:
mrt620 (台灣海盜網XD (微笑台灣))
2023-02-08 01:57:00問題是開放短端也不太會有人搭乘，蘇花公路各村落人都很少花蓮縣內縱使有花客也是慘不忍睹
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-02-08 06:52:00看台鐵運量,南澳人不少,但南澳以南就GG了
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2023-02-08 06:58:00南澳是往羅東宜蘭通勤多 跟這路線無關