我有在原文推文 但幾乎都是在討論永和新巴的事情
我想我講的主題不同，還是另開一篇吧
紅牌遊覽車 不論大巴或中巴 本來的設計應該是給包車使用 如校車 公司交通車 或旅遊等
各式各樣用途 這種業者通常叫做「通運」
但實務上還是會有很多跟「客運」業者做一樣的事情，就是跟一般的綠牌公車一樣，有固定
路線、站點，上下載客，而不是全車的人幾乎是固定 集中上下車那種
(當然校車 交通車也是類似 但多是從各定點把人載去公司/學校，下班放學則反之
所以紅牌遊覽車的人數是可以掌握的，不必設計站位，我想當初是這樣構想的
登載立位才會是0 (綠牌的立位 應該是用拉環數量去做估算(？)
但紅牌類似公車營運這應該也是允許的，不然新巴士就不會存在，
以下就舉我生活中熟悉的例子
新竹科學園區巡迴巴士 這是科管局開的，希望園區的人使用大眾運輸
所以路線設計就是經過很多公司這樣巡迴
大家在上班時還好，上下班的尖峰必定爆滿
但因為全部都是遊覽車中巴，所以車內還有這公告
https://i.imgur.com/w2pjMVc.jpg
https://i.imgur.com/0AqykiG.jpg
變成一台車很快就會滿載 (19人) 消化人潮更為困難，就跟原文新聞說的一樣
實際上有些司機還是會通融讓站立，就是抓在上圖的那置物架
清大校園公車
因為學校道路按道路交通管理處罰條例，不是道路，所以理論上不受法規限制
這個人數限制應該是因為當年元慶通運的車都頗為老舊，怕底盤撐不住而設限的
https://i.imgur.com/3jlmFdE.jpg
但其實司機通常都會載到中巴10人 大巴甚至20人 (大巴就是45人座那種遊覽車
https://i.imgur.com/R4NOQl8.jpg
不過以上說的是只在校園內跑的路線，往返校區間的路線，因為已經在市區道路上
所以不允許立位 (雖然我也有遇過已經人多到不可能載完，司機有開放站在樓梯)
小時候校外教學，遊覽車行進間只有領隊可以站著，所以確實遊覽車是不能站人的
結果把遊覽車當「公車」用時就可站人，是蠻新奇的體驗
開放站位 無非就是為了載更多人，就可以不用出很多次車 也可以載到一樣多的人
校巴站到完全人擠人，都可以達到1.5台車的座位，但安全性就是要受考驗
回到我一開始說的，因為遊覽車本質就不是設計來做此用途
所以也沒有拉環、扶手等等設施 即便使用車款應該跟客運業者一模一樣
(coaster、 fuso等
但我實際上使用 站位只能抓著遊覽車上面的置物架 要不然只能抓椅背
反而更是危險
不知有沒有紅牌遊覽車是可以合法給予立位的 (不包含清大校內這種「治外法權」(誤
為了符合法規 反而更危險的事情還不止這個，像是遊覽車當校車的基本不能停法定的
公車停靠區，結果就變成路邊隨便各處上下客等
連看起來像是很有一回事的科園巡巴，出了園區的設站連根站牌都無法設置，我猜想
就是因為這種原因
https://i.imgur.com/p1ACyE5.jpg