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永和新巴士下月起禁站搭！　新制無配套惹民怨
記者 曹佼人 / 攝影 許猛捷 報導
發佈時間：2022/12/18 20:00
最後更新時間：2022/12/18 20:16
新北市永和區的新巴士，從明年開始禁止站立搭乘，但不少旅客抱怨，尖峰時段旅客多
，應該要多增加班次或是改成較大車輛，離峰時間如果客滿，班次間距大等下一班就會
很久。這輛巴士屬於乙類的遊覽車，如果行照核准就可以載運站立的乘客，並非新制，
新北市交通局回應，區公所可能另有考量，至於未來會不會改成大車或是改由民營，有
待討論。
巴士停靠公車站，從外面車窗看進去，不只車廂內的座位全部坐滿，走道站了大約10個
人，也都把空間擠滿，但這樣的現象，在明年就會消失不見。
記者曹佼人：「永和區的新巴士，從明年1月1日開始，就禁止站立搭乘，不過像現在離
峰時間，是有座位可以坐的，但尖峰時段的時候如果人比較多，沒辦法用站位的時候，
民眾可能就沒辦法上車，也造成部分乘客困擾。」
永和區民眾：「有時候趕時間坐位不夠就不好吧，座位坐滿了它可以寫坐滿了，看得到
一目瞭然比較好。」
永和區民眾：「上下班時間影響很大，應該多加幾台，把(班距)時間縮短一些。」
明年開始禁止站立搭乘的公告，就貼在站牌下，寫著為了改善民眾搭乘環境和乘車安全
，取消立位但只取消沒有配套，不免也惹民怨。
永和區民眾：「如果是離峰時間就會比較久，因為它座位就變少了，就是可以上車的人
數(變少)，不知道能不能變比較大台，因為它現在是小台的，中永和人很多。」
其實在106年9月之後，乙類遊覽車就不能有站立乘客，除非行照有核准，乘載站立旅客
才有例外，而這項規定也並非新制。
新北市交通局運管科長林詩欽：「公所他們可能有自己的考量，我們初步看這個公告是
，為了搭乘環境跟品質，所以它們有去做調整。」
永和的新巴士為什麼要改，新北交通局表示，是否因為新年度車輛有變更，或不符合載
客規範，還是要看區公所，和業者所簽訂的合約內容才能判斷。至於未來能否改由較大
車輛營運，或是委託民營公司載運，尋求解套也還要再討論。
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圖／TVBS

108＆小15表示：我都站好站滿要禁止站位絕對是從山上開始 市區的沒太大必要吧

是因為紅牌的關係吧，無關市區或山上

哪幾路不能站立？

禁止的原因是使用乙類紅牌遊覽車如果是綠牌的汽車客運就不會受限

然後沒增班 笑死

還好不住永和了，交通亂市容醜

F522跟F521吧，兩條都是尖10離20

搬出永和 可是買不回來的 我媽當初因為樓上搬到新莊後來我不愛新莊 要回永和 結果只能買到景安站旁邊交通亂市容醜要跟永和比 新莊跟中和 板橋一堆地方都是不過我記得有陣子免巴不是換大車 後來又換回來?

最新消息：連任失敗的羅文崇議員FB表示經協調 暫緩實施禁站這兩條路線都是公車服務不太方便的區域 西邊706動不動黏歪243變成實質主力 還剩綠2左右跟橘3竹林路疫情過後更慘 241變固定班次 249/670廖化當先鋒新巴士付費公車化是這幾年政策 永和我猜是循環線沒人想接

不是沒人接 甚至有業者都買車了結果轉型又被暫緩

我會認為大方向還是要回歸公車 西邊297 橘3 都可以調整模式暫緩...有點慘東邊要思考241沒救 57掙扎之下怎麼補一條路線東邊我猜是不是環狀線造成的衝擊

這還不簡單 把2001年開闢的橘6~橘9改一改復駛看看(X)

永和免巴早該轉型成收費公車了

永和西區真的不能只靠706，尤其距離發車站太遠的路段很容易有車連車問題，297大幅減班的狀態下是不太可能再恢復了，除非臺北市境內全撤縮短改捷運接駁仁愛路的部分比較麻煩的在於243假日太早收班再來，51在府中捷運通車後其實可考慮增班，但目前仍維持平日一車次，永和東區橘3的末端路段可替代F522

紅牌遊覽車原則上都不能站人吧 也無設計拉環 扶手等因為本來就是設計不能立位 遊覽車也是如竹科科園巡迴巴士 跟 清大校區區間車都明定不可清大校內不是市區道路 所以不受限 (？)

永和到處都缺路線，東西向福和路、永貞路缺乏直行的班次密集路線，仁愛公園.竹林路沒車到公館捷運，公館捷運沒車回成功路，假日沒車直達北市府，一堆路線班次少或班距不穩定。

永和最慘是人口那麼多 只有1.5個捷運站

士林區也只有2個捷運站，所以重點應該是路線的豐富度吧

士林有三個......你是不是少算了芝山其實用捷運站多寡看不準確欸，永和人口多但面積不大

那就把5條新巴士通通變成收費公車反正生意很好不差\這15元

很顯然的有人根本沒仔細看推文。

我忘記算芝山了XD

疫情前本來經過頂溪站的2條要改收費 後來不了了之

永和最大問題是路太小和歪扭 導致面積不大 卻感覺很遠尤其是成功路到保順路這種的

幾年前大葉高島屋的接駁車上有貼監理所核准立位的公文似乎是長租約+裝拉環+重驗車換來的

所以大葉高島屋的接駁車也就專線專用 無法調作他用??

記得那時候公文是寫立位只限跑大葉高島屋接駁車

為了避免再有類似爭議、所以以後市政府應該要求，未來只要是掛名「新北市新巴士」都一律禁止站立搭乘才對相關標準全市行政區統一，才能徹底根絕類似狀況再度發生..........

純噓 禁站搭 三個字 不文不白的

建議一律禁止站位的知道自己在說什麼與法規牴觸的言論嗎？？？

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也不是所有的新北免巴都是一般的遊覽車業者 ex.F501

為什麼不直接收費然後換大車營運維持高密度班距

因為改新北市公車要經過申請、路線審議、會勘等流程永和新巴士是委外招標的「租賃」契約，依法規不得另外收費(走的是紅牌遊覽車規範)，加上開標條件如果有限制車型的話那就沒辦法用大車(甲類大客車)營運了。而且以永和新巴士的狀況來說，光是大陸新村、秀朗路、中和南工路與文化路(環河~保安)就不適合以大車行駛

由使用者立場出發，與公車使用相同車型、行駛同樣路線，應該一致核給站立惟幸福巴士 都開放以自用車經營運輸服務了，沒理由反其行綁手綁腳戕害公共運輸

這是改收費並劃歸新北市公車就能處理的事，為何一定要開後門以抹除紅牌與綠牌的界線？這不叫使用者導向

毋論收費、免費，對使用者而言服務內容相同沒人說公共運輸一定只能有收費公車一種形態

配套澴是要有，但個人認為，站搭確實風險相當高