https://i.imgur.com/uS91XPB.jpg
表訂尖峰時間4-6一班。
實際上尖峰時間最長要20分鐘。
如果是在木柵塞車造成，
那後車又是怎麼追上前車的？
為何上午正常，下班就嚴重遲滯
https://i.imgur.com/sTQXCii.jpg
上班是往台北方向塞車（班距正常）
下班是回木柵塞車，羅幹往台北班距不正常。
所以是一開始發車的時候就脫班。
投訴到欣欣也沒用
跟公運處反應也沒改善
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-11-18 09:36:00我先跟你說喔，那個只看發車班距，至於後面怎麼跑，公運處不管喔
公家機關只查站上動態發車時間，而且還有大概幾分鐘的扣打除非像新北客運或基隆客運這種才會被釘爆
發車班距只看「首站」，中間路段因交通變因太大，且各站沒有固定時刻，這個要查的話每個業者都會出事而且這個問題不是羅斯福路幹線都有，每個路線都會發生
羅幹給我的感覺是剛搬家真的有尖峰4-6分 不過現在尖峰感覺常用7-10發
綠13最近尖峰15min.一班，但核定尖峰班距是7～10min.，比同公司的綠5發車還少，請問這樣合理嗎？
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-11-18 10:29:00基隆客運釘爆沒用啊，看看790，最近有正常發車過嗎...
作者: ycg (自以為的正義) 2022-11-18 10:43:00
沒有駕駛開 再怎麼投訴也沒用 有車沒人開也有可能
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-11-18 12:06:00南京幹線今天早上才出現班距27分鐘的....而且南京幹線過麥帥一橋哪裡有很多替代路線?
幹線好等 那也要店客跟首都大都會偶爾發生就算了 欣欣的羅幹幾乎是每天欸
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-11-18 12:29:00南京幹線也是每天 沒有第一名就比較穩好嗎....
642 650 74 也都幹線. 班距都很正常650基隆幹線是行經塞車冠軍的基隆路.
只有店客較不缺駕駛，但流動率比以前高很多，人員素質跟以前比也有明顯差異
搞不懂台灣公車不能時刻表化嗎看看假日的796倒底是30還是60分啊不要求每站起點時刻表化就好
時刻化應該很難 圖上有問題的都是二台疊在一起的情況以前還會過站不停給後車載 現在這麼做會被客訴
但時刻表話至少可以讓大家知道是塞車還是在發車時就脫班了
徵不到也留不住駕駛，是要談什麼時刻表化？十年前十年後的改變只有車子換新而已，太多部分都該「先完全達成再說」，每次都說徵滿人力才做事實上都只是幹話而已
以求職者的角度看，永遠只有月薪多少、獎金大放送能說嘴，其他的敢開誠佈公嗎？改變不是沒有，但依然被時代遠遠地甩開，駕駛人力長期不足的狀況依舊日益加劇
說白話一點就是現在九成以上的路線都拿最大班距再發車所以只要有連車班距一定很難看
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-11-18 18:12:00每天能出勤的駕駛員都不一樣*駕駛員人數時刻表化只是綁死調度
不一樣？ 幹線公車也可以隨業者要開不開的意思對嗎？52班次少 但至少也會按時刻表發車。 沒發會被訂羅幹為何可以背離尖峰時間4-6分鐘一班的標準卻沒事？今天尖峰間隔十分鐘才從動物園出發。按照幹線標準已經要出2台了。
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-18 18:39:00記得之前聊這個話題，樓主是想要轉乘優惠才如此執著幹線公車吧
不是。我只是不想多走5分鐘去羅斯福路坐店客羅斯福路店客 644 658 849三台有直行羅斯福路 大概不用2～3分鐘一台了如果羅幹這個名字給欣欣一樣業者選擇擺爛 我是覺得公運處要拔掉換給店客 不是任由欣欣不攏共無作為上面那個658打錯了 是648 沒注意sorry
先說 台北市聯營公車的下午尖峰是路線起站發車時間16:00-17:30，如果羅斯福路幹線真的有高於6分鐘發車，可以向主管機關反應，主管機關會依據1.公車動態系統觸發紀錄 2.當天該時段駕駛員的出車憑單 檢核是否確實有脫班。
看路線吧 承幹尖峰大概是15-17另外我看了一下羅幹 尖峰一小時九班車 平均班距約5-8分些微脫班但還可接受啦有空來看看民生幹線BRT 每次都兩班一起來有夠煩
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-11-18 20:00:00投訴很好 但就怕又有人說這是順了姑意逆了嫂意 結果不去調整的結果就是 問題一路惡化我也很遺憾 主管單位不但不去管 還讓問題一路惡化
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-11-18 20:48:00我之前就有提到連班問題 結果一兩年過去 這問題接近失控般惡化
我這篇的意思是幹線該有幹線的樣子。認真經營的店客該給人家的就給。 就像當年砍大有那樣。你刀子不揮欣欣根本就不甩你。你不到水準就寫尖峰10分鐘一般我沒意見
大有砍的原因是因為「經營不善」，人家是因為公司財務問題且「多年未有明顯改善」才被拔線脫班的話公路法也不是沒罰則，前2次會被開罰9千元，第三次起9萬，而且也不是一直罰錢就沒事
店客綠13最近發車都是整點、15、30、45，尖峰7:00～8:30、16:30～18:00都是如此，但此班距應屬離峰或假日班距，也沒看到公告要減班？
有時刻的要準時發。沒司機只好挪一般路線的來用。業界潛規則就這樣，要罰應該會罰不完。但至少至少至少幹線公車要遵守規定吧。無法維持就改回236。順便解決羅斯福路幹線沒到萬隆景美的問題
作者:
oadas (oadas)
2022-11-18 22:26:00想要針對人找麻煩的 永遠不缺理由
作者:
iele (就是那道彩虹)
2022-11-18 22:26:00木柵興隆路塞車吧，前面起站都蠻好等的，感覺有照尖峰班距
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-11-18 23:50:00就你這想法，幹線上的乘客才是人，其他路線的乘客不是人?其他路線搞不好已經砍到等個車等到天荒地老才來一台個人體感，疫情後私家車越來越多，現在路上難開死了。各業者那個死人班表還在用舊的，要公車怎跑...
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-11-19 00:17:00除了路況以外，貨運跟遊覽好賺又幾乎沒投訴扣薪的事情，開公車洗完資歷拿到登記證就跑了說每天出勤駕駛人數不一樣，是有很多套在班距內的發車班表，當天有幾人出勤就用哪一套，甚至是駕駛員回站才排下一趟發車時間，要怎麼公布時刻表，可以腦補成隨業者要開不開我也是醉了
作者: fly721021 (飛) 2022-11-19 00:36:00
羅幹沒到景美 你怎麼不說忠孝幹沒到南港，承德幹沒到台北轉運站，和平幹沒到萬華
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-11-19 00:38:00其實貨運也沒多好，台灣鯛想客訴你方法很多...
幹線主打的不就是隨時有車讓你轉乘優惠嗎明明就沒按公告的4-6分鐘一班 請問是用哪一套班表貨運最常遇到的客訴應該就是送到了沒打電話通知吧東西已經送到了在管理室2個禮拜還在問東西怎麼沒來
作者:
tonyian (巨水瓶)
2022-11-19 08:25:00投訴到他倒掉或是停駛路線應該就可以“變更好”，真想改早就一兩次投訴就會改了，別誤會，我還是支持你投訴的
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-11-19 09:16:00投訴沒什麼用 有時候只會換來罐頭回覆甚至變相讓連班和惡意拖班合理化還有一些人上下車惡意拖慢速度然後一站兩站下車的也在影響一大早搭車 被我看到好幾個好手好腳 上下車故意在那邊慢慢拖的 拖到我抱怨 不要惡意拖延才在那邊悻悻然下車
當初應該羅幹全部深坑-北車 251全部木柵-公館 這樣兩條線車子就會很足夠
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-19 11:12:00想問 全台北幹線公車何其多 為何就羅斯福路幹線如此受注目
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-11-19 11:23:00羅斯福路幹線不只是所屬業者問題 可能還牽涉到都市計畫以及文山區適合居住人數的討論吧按錯 等一下推回來推回來
251要調整到北車可以啊 木柵居民反對幹嘛深坑到南區應該是搭949吧會討論羅幹是因為車子最舊 客滿也尖峰當離峰開呀經政大到萬芳師大分部公館去台大也沒第二個選擇了多數車到一半就右轉了 唯一羅斯福到底的也只有羅幹
像臺北班距這麼密集的不用時刻表吧，高雄有「站站管制時刻表」，是這種公車密集度不高的地方的權宜之計發車密度高，要求個位數分我覺得沒有必要，體感上如果沒有超過15都算好等的公車，也不太需要時刻表臺北臺中還有公車複數業者競爭這種事，高雄往往一個路線只有一個公車業者，很難有替代的
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-19 17:05:00簡單說 只要經營文山區與羅斯福路幹線的不是欣欣
阿對了，高雄的站站管制時刻表，會設有一些管制站，如果公車太快開到那站去，要在該站停留，等時間到了才能再繼續開下去
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-19 17:06:00也就不會這樣招怨了吧....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-19 17:09:00(筆記) 乳酪效應也是會造成死對頭的....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-19 18:53:00作者:
CORSA (重型爬行獸)
2022-11-19 19:55:00若真的要求「每站準點」 首先每站的時間勢必會調整 而這樣一來行車時間勢必大幅延長(畢竟會變成如同捷運一樣每站必停) 一堆通勤族反而不希望會變成那樣的情況使自己的通勤時間大幅增加
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2022-11-19 20:00:00雖然許多司機也不反對每站必停 但業者肯定不能接受每站必停模式這樣會使「表定行車時間」的暗黑面給戳破
我就問a大 15分鐘一班都在表定班距內發車有什麼問題上面就有人講過了是看發車站好嗎
作者:
geotian (我不等曇花)
2022-11-19 20:03:00其實每台車都有站距的儀器，啊公司沒要求，司機也開各自的，這結果就是起站準點但中間炸裂，要投訴也沒門啦
站距儀器很難用……我還看過公車司機自己開手機看app的
Play大你的app可以抓一下 平日下午尖峰的發車時間我想看看 我這邊看動態是間隔十分鐘我想看是不是有二小時發車20-30台。才知道是不是因為這樣所以跟公運處投訴失敗
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-19 20:53:00回其中一位版友，搞不清楚狀況慢慢來，或者只搭一兩站濫用定期票，這種才真的顧人怨，浪費大家時間
作者: prod8u7133 (prod8u7133) 2022-11-19 23:21:00
那天拖到20分是有一台車機故障沒顯示
沒有適合的人應徵公車駕駛，要拿誰怎樣呢？太多東西都該先100%做到，再來談誠徵
作者: trtcool 2022-11-20 21:59:00
不要幻想了 你幹幹線就是其它更爛一堆人只會投訴 沒想過根本沒人想來服務你
作者:
hsudens (派大信)
2022-11-20 23:44:00有什麼可以改善駕駛後方電視到站動畫嗎？有夠不美觀難看
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-11-20 23:54:00想辦法把那電視給拆了比較實在....
只會討好民意通通搞一車到底站站停的話 就是無解阿尖峰時除了塞車 更多就是前車每站都停拖慢後車 載少停少就追上來了 但只要沒機制可超越 那就是一起慢~~
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-11-21 11:43:00然後政府不去解決連班問題 反而變相惡化
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-11-21 18:38:00北市的電視確實沒什麼用，新北的蠻實用的啊
作者:
xiaowei (冷夜)
2022-11-21 18:50:00站距儀器是顯示離前後車各差幾站，還是要靠司機自己去換算大約差多少時間(遇到過橋那種1站=7分vs.市區3站=2分)
讓我想到299的善導寺到中華路口大概12-20分鐘都有可能
回f大 236路權交出來 10年營收10幾億 是大家都會搶
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-11-21 23:13:00你可能沒想過人家成本出了多少
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-11-22 00:49:00那個折舊本來就會攤提的，人家搞不好會計設定是政府要求的12年呢，還有油耗、薪資、保養、...太多了，依據北市府公告的資料，去年的表現也不過是剛好打平而已
對會保養的公司來說 十年車真的還好大鳥一堆五年車比大都會的十年老大宇還爛
照你的標準 大鳥早就要被抄家滅族 路線全部丟出來了
作者:
fim (不空)
2022-11-29 12:08:00問就是騎youbike