[新聞] 國道客運釀部分路線停駛 王國材提聯合派

作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2022-05-09 10:30:37
新聞標題:國道客運釀部分路線停駛 王國材提聯合派遣
新聞來源:中央社
新聞作者:余曉涵
新聞連結:https://reurl.cc/NAGXNx
內文:
(中央社記者余曉涵台北9日電)受到COVID-19疫情影響,多家國道客運規劃部分路線停
駛。對此,交通部長王國材表示,協助業者部分,除了貸款額度將增加到10億元外,部分
路線也可用聯合派遣方式。
立法院交通委員會今天邀請王國材等官員就「疫情劇增國內大眾運輸防疫作為如何維持民
眾正常生活運作及準備方案」進行專題報告,並備質詢。
王國材會前接受媒體聯訪針對多家國道客運考慮停駛部分路線指出,近期包含國光客運、
統聯客運及首都客運都有提出困境,在1個月前就已經有協助方案,貸款額度也將從新台
幣5億元增加到10億元。
王國材表示,疫情期間客運運量降了3成左右,希望透過路線優化,或者北高等運量不高
的路線可以用聯合派遣的方式,他也已經安排5月17日下午會與所有業者座談。
公路總局指出,本週也已經安排與業者開會,要聽取業者的相關訴求,目前除了新竹客運
有提出停駛34條路線外,其他業者並沒有提出明確停駛路線,而業者提出的現金流部分,
也朝貸款額度增加方向進行。
公路總局表示,相關要點預計本週可以報交通部,最快可望在5月底前對外公告。
另外,外界憂心類火車將成為常態,王國材指出,類火車在五一勞動節演練,希望備而不
用,但一定會優化,當作環島鐵路應變計畫的一環。
近期COVID-19(2019冠狀病毒疾病)本土疫情升高,根據交通部報告,因應疫情需要,已
經整備桃園、松山及高雄等機場防疫車隊約1050輛,地方防疫車隊約1659輛,將會在確保
服務量能符合需求的原則下,彈性調整防疫車隊數量及調度方式。
防疫旅館部分,截至4日全台防疫旅館共有2.65萬房,使用率約為63.25%,也將持續掌控
量能,督導各縣市政府落實設置及管理規範。(編輯:戴光育)1110509
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-05-09 10:34:00
聯合派遣是把虧錢路線平均分攤給所有業者嗎...
作者: Xperia (X霹靂鴨)   2022-05-09 11:15:00
錯開發車時間沒有不好吧,印象中高度重疊的北竹線就有業者提議過
作者: playchicken (playchicken)   2022-05-09 11:39:00
每次經過轉運站常常看到三家一起開出來三重豪泰瓜分各半的乘客 然後國光都空空的
作者: iddqd (iddqd)   2022-05-09 11:49:00
把台灣全部的國道客運線,全部比照國道高墾線的聯營模式,成立共管中心來營運,這樣票價一樣,班次又可增加了....
作者: NiChu (氵尼~~魚禾火~~)   2022-05-09 13:02:00
總覺得台灣公車應該比照航空業搞聯盟阿...共掛班號之類的
作者: jeff23031 (rickchen)   2022-05-09 14:01:00
9003會先拒絕
作者: playchicken (playchicken)   2022-05-09 14:04:00
整合的確比較好 但私心不希望國光的車真的不好坐
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2022-05-09 14:13:00
應該要搞聯營+1
作者: TsBC (小蔡一碟)   2022-05-09 14:13:00
現在是沒人搭而出現的情況,因為賺不到錢才讓駕駛跑光,那班次聯不聯合就不是重點了…根本不用期待撐到疫情趨緩旅客回流,應該先去了解時代演變以及民眾的新需求吧…公路客運就是被「定班定線」沒有彈性的營運搞死的,然後要提聯合派遣硬開空車?沒用吧
作者: kutkin ( )   2022-05-09 15:09:00
國道客運業者的IT實在很需要幫忙光是訂票就不如鐵路方便
作者: toulu (迷上黏土臉正妹)   2022-05-09 15:11:00
北竹之間的4家業者不知能否以高墾模式聯營...
作者: Auslayer (タヤシモ)   2022-05-09 15:53:00
聯營難在各家業者中途停靠站點不一
作者: danny30716 (LargeBug)   2022-05-09 17:52:00
簡單來說政府出錢租客運業者跑賠錢路線
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2022-05-09 18:28:00
北竹線重慶北路停靠點不太一樣新竹端倒是都一樣贊成可以協調錯開發車時間這樣可以5分鐘各發一班車不要大家同一時間出發
作者: playchicken (playchicken)   2022-05-09 18:47:00
其實重慶北不少司機都會偷偷停
作者: krej5566 (渣男56)   2022-05-09 18:55:00
看這部長處理台鐵的態度 會指望他處理公路客運多好嗎
作者: CORSA (重型爬行獸)   2022-05-09 22:09:00
這樣搞法只會讓人覺得「為何不收歸國有?」
作者: WeAntiTVBS   2022-05-09 22:21:00
政府怎麼可能有這個錢收購(兩手一攤)
作者: busgoer (巴士狗兒)   2022-05-09 22:33:00
也不用到聯營,去客運站就會發現同樣目的地,兩三間同時或差不到五分鐘發車,兩班車加起來不到10人,然後下一班半小時以後,這種欠處理,但各家又有自己調度本位1871跟1625常常這樣
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-05-10 09:45:00
我覺得最難搞的還是司機排班吧,聯合派遣代表所有業者的司機排班要一起排,這樣不見得每位司機都能接受改時間
作者: s1an (vul3m4)   2022-05-10 14:02:00
類客運?
作者: airkk (晨霧)   2022-05-10 14:25:00
類客運就小黃阿
作者: kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)   2022-05-11 00:43:00
收歸國有就回到公路局獨大,滿街野雞車的年代了
作者: jangjyyu (章魚)   2022-05-11 01:02:00
聯派結果路線不熟班班走錯路線
作者: busgoer (巴士狗兒)   2022-05-11 23:40:00
其實還好,就各下各的交流道,只是大站對大站班次比較均勻,減少2家間隔5分鐘發車後,下一班30-40分鐘的狀況
作者: playchicken (playchicken)   2022-05-12 00:43:00
我覺得如果能讓各家分配不同的停靠模式會更好以北南為例統聯台中是大本營: 北 中轉 (營麻) 南和欣班次多 :北 桃/竹 (營麻) 南國光班次少 :北 壢 (營麻) 南減少停靠站 讓大家花費時間平均減少也可以避免像阿哈哈因全壘打停靠太慢而退場

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