「電動巴士國家隊」竟用中製電池芯 立委要求運安會、科會辦研商
2021/11/15 17:24
運安會主委楊宏智（右）接受備詢，左為立委陳歐珀。（擷取自議事直播）
首次上稿 10:43
更新時間 17:24（新增交通部路政司說明）
〔記者陳心瑜／台北報導〕國家運輸安全調查委員會主委楊宏智今天至立院交通委員會進
行預算案報告並接受備詢，民進黨籍立法委員陳歐珀說，交通部推動2030年電動巴士，今
年3月桃園客運維修站一場火災，燒出「電動巴士國家隊電池來自中國」議題，他要求運
安會盡速聯繫行政院科會辦研商跨部會解決策略，維護我國利益。楊宏智答詢說「沒有問
題」。
「電動巴士國家隊」之一的華德動能出廠的電動巴士，今年3月桃園客運維修站充電時突
然起火，起火點為電池，總計燒毀了7輛中、大型電動巴士，華德動能當時聲明指出，交
付桃園客運此批電動巴士，其所使用的電池為不會發生自燃之磷酸鐵鋰類電池。交通部則
回應，成運、華德動能是首批通過「電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」的
業者，分別使用日本TOSHIBA、日本AESC電池芯，沒有使用中國製電池芯。
楊宏智表示，今年3月火警後深入了解，華德動能電池應該是跟中國有關。全台有750輛電
動巴士在路上跑。
交通部路政司科長趙晉緯解釋，依照電動大客車示範計畫補助要點，規定「電動巴士國家
隊」業者必須（於2020年底前）採用台灣製電池，目前兩家業者也依約採用台灣電池（日
本製電池芯），而華德動能是2018年起生產製造及獲得交通部示範計畫資格審查之電動巴
士後，即採用台灣電池（日本製電池芯），雖然AESC在2019年被中國遠景集團收購，但業
者還是使用日本生產的電池芯。
趙晉緯說，至於今年3月起火的華德動能電動巴士是2014年至2015年間生產，當時確實採
用「日本製電池、中國製電池芯」，但當時華德動能還不是國家隊。
陳歐珀說，雖然當時業者以及交通部極力撇清，但是交通部電動大客車示範計畫車輛業者
資格審查作業要點來看，關於鋰電池國產要求只限於鋰電池組，卻不包括鋰電池芯。電動
巴士火燒車竟然是中國電芯惹禍？產業推動竟讓利中國？
立法委員陳歐珀辦公室表示，因運安會職司安全調查，行政院科技會報掌管重大科技計劃
及預算，因此要求運安會盡速聯繫政院科會辦研商策略。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/politics/breakingnews/3736837