: 1778 高雄-台東 自 2022/01/01 台東端縮線到「大武」止，要人在大武轉鼎東山。
: 推 kymco9999: 為什麼不是縮成枋寮到台東 10/10 07:20
: → kymco9999: 高雄枋寮交通還算是方便 10/10 07:21
: 推 mrt620: 不能縮成枋寮＝台東，因為國光客運在台東已無場站和編制 10/10 13:42
: → mrt620: 且台東這端要去枋寮之類的只有台東 22:30 這班車才有機會 10/10 13:43
: → mrt620: 之前 1778A 和 1778 其他班次只有大武以南的旅客會用到 10/10 13:44
: → mrt620: 砍掉大武＝台東段不會影響到當地旅運需求 10/10 13:44
有人問為什麼不能縮成枋寮到台東
最重要的關鍵倒不是國光的場站問題
而是公路汽車客運業申請調整客運路線處理原則
它規定原則上國道和一般公路客運縮駛僅限起點或迄點其中一端
並應以同一直轄市、縣（市）行政區域範圍內為限
換句話說1778如果要從高雄端縮駛不能縮過高屏溪
這個原則去年才修正，對於縮駛其實有放寬一點點
真的只有一點點
必須要路線「起點後一站」或「迄點前一站」行經「相鄰直轄市、縣（市）轉運站」
設有「上下客停靠站位」
而且轉運站有完善大眾運輸銜接往返原起迄點
才可以例外允許縮駛到相鄰的直轄市或縣市
而且縮駛的班次還不可以超過原核定班次的三分之一到一半
我想1778應該是不符上述的條件吧
什麼時候公車、客運的一堆不合時宜法令才要通盤檢討一下？