公路總局官網公告：https://0rz.tw/Mlrw8
公告日期：110.8.24
公告開放「基隆-國道1號-內湖科技園區」國道客運路線
公告內容摘要：
(一)本案路線行駛動線、設置站位及行駛班次數，原則應與原首都客運公司經營
「【1573】基隆-國道1號-內湖科技園區」路線相同。
(二)經評選獲准籌備業者，於辦理本路線市區各站位設置及行駛路線，仍須經當
地地方政府同意。
公告期間：110.8.25~110.9.23

連首都都不玩…公告出來還有人會想接嗎…

和大武崙南港（9026）差不多的問題－離峰很慘不過也有可能只是跑個程序之類的

反而1801偶爾嗶—嗶—接學生，還活得好好的但離峰班次也是越來越慘，真的不開放短端嗎...

你沒有考慮繞過去大直之類嗎我載點實踐學生也爽

話說1573跟1801哪一條生意比較好啊？

1573離峰班次已經很少了說，也難怪車都舊舊的嗎1801應該至少還有吃大內湖，少部分南港的客源

沒繞大直,大直乘客靠轉乘也是先選1573,重點就是需求低

還是離峰能走南京吃賣場客源

建議砍了吧，不一定什麼都要靠公車，既然TA很明確在內科通勤族，非一般民眾，那多家企業整合推通勤包車或共乘遊覽車或許更有效率….否則依照公總的死腦筋, 只會浪費資源而已

1573開放短端也救不了 重複路線很多

疫情爆發前中午常脫班，班距長達兩小時，雙向都沒車，現場看也沒車，顯然不是沒開動態而已

記錯了嗎?1573不是訴求"美麗華"?

美麗華只是主打假日休閒的部分，路線本質強調的是服務平日內湖科技園區通勤的乘客。

1573載客率沒有這麼差吧!

樓上請於離峰或假日時段搭乘，至少我在下午離峰看到是真的滿慘的。

那改成尖峰進內科，離峰開A線進大內湖地區，有沒有賺頭？然後假日早晚各一班進內科，剩下全部進內湖

離峰進內湖，看看1801，還是算了吧XD

雖然差，但總比離峰進內科空車好吧(雖然1801有部分原因是偷載短程去振興XD)

平日10-16才9班車

不如多拉幾條公車去潭美公園,或設轉運站,給1579/2088載就好

以前通勤尖峰瑞光路會卡到大脱班現在離峰想載短期都沒有人以前通勤尖峰瑞光路會卡到大脱班現在離峰想載短期都沒有人

潭美公園那邊應該沒有地方當轉運站吧？除非把公園夷平

基隆市中心客運應該有受到2088或1579影響，尤其2088尖峰比公車還密集，不如先到台北，往內科找公車搭就好，2088厲害的是離峰人也不少

因為2088可以很快捷地到達市府，和國光1800一樣而內科基本上是只有上下班時間才有人流

還是要想辦法連結一個轉運站

基隆-石牌 多年來未經轉運站也很穩定吧

基隆台北間的路線不需要轉運站，頂多就是捷運站，說真的要去別的地方就不會搭某條線了

石牌—基隆那一條近幾年也沒落不少，坐車到士林搭9006比較快

是只有近幾年嗎XD 10幾年前BENZ中興號末期，就常常包車搭內湖-石牌路段

1801真的被9006打很慘，我士林人去基隆首選是9006

9006服務範圍包含大士林北投與半個大同區,但內湖東湖再往東或北已經沒有需要被服務的地區,且去到南港汐止就是台鐵天下了,導致1801/1573做不出9006的規模

這條路線下週(9/1)滿15年，基本上頗具具特殊意義對首都而言

9006假日靠圓山，士林館場撐起，雖然下午人稍少，假日也看得到移工在搭，還有接駁桃園林口的功能

1801上下午有學生跟看醫生的人搭，中午基本上空車但是不知何時又開始嗶嗶載散客，變成離峰人不算太慘但是現在假日因應疫情，只剩一班，慘

三總到文德路的車太少

樓上是要進去三總繞的？ 要不然光214、652就很夠了進去的只有284、617、645班次比較多而已

應該是說方濟以南往大直方向雖然周遭不多人，以前還是看過內中的搭