作者:
einstean (台北捷運世界一流)
2021-04-25 06:49:57去的時候4個人搭，回的時候也是4個人搭。
台鐵就算是停站最多的自強號也比客運快XD
對這條路線的未來感到憂心....
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kutkin ( )
2021-04-25 08:12:00他就跟台鐵西線一樣的狀況 不是最便宜 也不是最快
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your0207 (Daughtry)
2021-04-25 08:26:00可是西部客運跟台鐵平日不會差太多
北花平日的火車票隨便訂都有，拿平日不會差太多去講沒用
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figaro (安耐曬男孩)
2021-04-25 11:40:00我看大概要降到差不多聯運價 才有誘因200-250 應該就蠻有競爭力了反正空車 倒不如降價加減撈一些回本
也只有連假期間才能靠交通部的政策與補貼弄出超優惠票價，非連假期間營運賠那麼多，想都別想
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figaro (安耐曬男孩)
2021-04-25 11:43:00第一名自己玩壞掉 一開始用一堆四排 有病事在人為 平常空車也不可能不發車
旅行時間與區位的劣勢就在那邊了，幾排座根本沒差。又不是每個台北人都住板橋與南港附近，而且有的地方還能直接搭車到羅東如果每個賠錢的案例通通都能歸咎於事在人為，台灣的公車客運就不會有那麼多補助路線，而且這些路線還要在未來幾年內盡可能的轉型為預約制的小黃公車
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TsBC (小蔡一碟)
2021-04-25 12:02:00四排座就當初公告要求要用二手遊覽車,現在也是全調走了
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figaro (安耐曬男孩)
2021-04-25 12:36:00我又沒說事在人為 然後就不賠錢 嘖嘖賠到脫褲的東西 能撈一個是一個 加減貼油錢幾排座哪裡沒差 問過很多花蓮人 四排都不能接受 因為沒有廁所 位子又不舒服 科科回遊號250 我就不信沒人要搭 XD
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iddqd (iddqd)
2021-04-25 12:44:00難怪我去平日搭了數次北花線，都是一人包車居多，不像平日北宜線與北羅線，都是固定有一堆人在搭啊。
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figaro (安耐曬男孩)
2021-04-25 13:44:00你認為無法改變那就無法改變囉 反正這條收掉也好 科科
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TsBC (小蔡一碟)
2021-04-25 14:11:00為什麼平日生意不好就要收掉?北部很多假日生意不好的通勤路線呀~現有人車資源,平日與假日輪著運用也還可以吧現在就假日調四排座跑北宜，北宜SCANIA支援北花蠻常態的~
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2021-04-25 15:50:00
月經文了是嗎 人家又沒說不玩 急什麼XDD
南港端一條都太多，應該拉一條"中停"市政府轉運站板橋可以轉往中南部客運，還行
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TsBC (小蔡一碟)
2021-04-25 18:36:00市府跟京站喔，難！ 真調了，南港轉運站就更廢了
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cyit15 2021-04-25 19:20:00如果每班都是回遊號或許搭乘意願高一點?1580下中和交流道 不能設一站嗎不過蠻擔心會停駛或在減班 不過就算沒疫情應該也會減班
作者: weijinsusu (伙委) 2021-04-25 19:24:00
平日台鐵不難買，假日雪山隧道大塞車
某樓不知道1580離開北二高後是直接上台64到板橋才下去嗎？普通假日的回遊號固定班次也沒多少人搭，請問每班都改的意義在哪裡？
作者: s1an (vul3m4) 2021-04-25 19:46:00
羅東花蓮這段拼不過火車 很可惜等蘇花安通了 可能還有的拼
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figaro (安耐曬男孩)
2021-04-25 19:52:00不用妄想了 不是國道就完全拼不了 花蓮市到崇德就半個多小時 便當都賣到東澳了…
蘇花安還在綜合規劃中耶！完工也是至少十年後的事。期望蘇花安恐怕不切實際，你看現在班次砍成這樣，營運許可證五年期一滿，業者直接不續營的機率非常高
對啊，再說一次：南港端一條都太多了許可到期可能連201都停駛的可能性不低
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TsBC (小蔡一碟)
2021-04-25 20:10:00蘇花安就算了,除了走的路路快不快~北宜的優勢在於雪隧已經可以支持宜蘭納入雙北一日生活圈,並且大規模開發通勤旅次。花蓮還早得很～
宜蘭羅東客運通勤台北真的是每班客滿，花蓮.....端點設南港本來就很堪憂了，台鐵可到南港松山台北 轉藍綠紅線都方便，同樣的首都宜蘭羅東可以在101轉紅線/市政府轉藍線，你花蓮到台北只設一個南港光這點就沒什麼吸引力未來台鐵新城際列車投入東部運輸量更大，客運可能更空吧
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your0207 (Daughtry)
2021-04-25 21:33:00花蓮就是現在的公路太慢，就連平日搭客運也比火車慢，通常搭過一次就記得了，除非時間很多可以慢慢來
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cyit15 2021-04-25 21:58:00誰說北二高不能下去 那是因為沒設站所以直接走台64跟9102一樣 時間到了 就不玩了?
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iele (就是那道彩虹)
2021-04-26 07:00:00沒有到台北車站跟市府轉運站就是很大的問題，被市府掐死的路線
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TsBC (小蔡一碟)
2021-04-26 10:34:00北市硬要推東區門戶計畫在南港轉運站,北花若停市府京站不一定會變黃金路線...但南港是一定會跳票被打更慘!
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CORSA (重型爬行獸)
2021-04-26 19:19:00主要是南港能轉乘的路線與班次實在是太少了 缺乏轉乘誘因轉運站要成功 能轉乘的路線與班次都要夠多才能吸引乘客轉乘
怎麼一堆人在扯南港位置差啊……明明就是台鐵運能足夠應付 而且現在蘇花改就只是省道 不是速限高路線直的國道一路貼著速限跑還是跑不贏台鐵 搬到市府圓山甚至北車都改變不了這個劣勢的南港已經是三鐵共構 又是部分客運的轉運站了 這樣還嫌不便 那圓山市府只有捷運怎麼都沒人說？
現實狀況就是圓山跟市府都比南港貼近市中心若多數人目的地是台北市區或新北市西半邊 那南港對這些客群來說都不太方便
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TsBC (小蔡一碟)
2021-04-27 09:20:00拿圓山市府比?建議先去隔壁捷運板看運量再來比吧,三鐵共構我叫你方便你就得方便?有這種事?大台北東半部客量就硬是比西半部少太多。不過看板橋這條的狀況,就算放市府京站也很難救...但是南港放2條,很明顯就是北市在硬推
台北東半部客量如果要去花蓮，優先考慮的應該是去松山車站搭台鐵啦
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-27 14:47:00話說....怎麼沒人想到 客運到羅東轉台鐵到花蓮??
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-27 17:39:00...是是是 毛病又犯了推完才想到還有這東西....也才想到 在蘇花改還沒通車前 這不就是進出花蓮的方式之一
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enternal (LaqiTruku)
2021-04-27 19:28:00或許客運應該與台鐵車站稍微區隔讓乘客有選項,不然設站主要在車站大都一定選台鐵
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TsBC (小蔡一碟)
2021-04-27 21:13:00聯運票是給熱門時段買不到台鐵的折衷方案,但其實也有不少固定想省錢的常客在利用~反正對業者或台鐵來說沒多開不賠錢,根本沒差純客運除了敗在蘇花公路沒競爭力,北花間的需求其實也有限