哈囉各位大家好 我是高雄版公車那篇的原po
想說依個人的經驗來分享一下對於高雄市公車的想法
順便練練論說文(4天後就要學測了
不過昨天才剛說完 今天上學馬上就遇到脫班
(不過這倒是我上學遇過的第一次
———
今天又再次跟認識的司機稍微聊一下
聊到港都客運建軍站在急徵人
目前聽到的消息是說
港都客運正在慢慢的接手統聯客運建軍站的路線
之前分別接收了紅21、紅22以及橘8
目前聽說過年後將接手統聯的88以及橘16
原先預計去年就要接手完成了
不過因故而延到現在
到時候統聯在建軍站的車都被接手之後
統聯在高雄就只剩下瑞豐站的83、11、25、26、100等路線
看來統聯要慢慢退出高雄的版圖惹
就先提供給各位參考囉
如果到時候資訊有更正會再提供最新資訊給大家～

不知道統聯在市區公車部是不是也很缺人不過瑞豐站的路線也很賺，說退出還太早

應該是說統聯要放棄掉建軍 全部集中瑞豐

當年原本期待統聯能為高雄帶來活水，怎麼多年下來沒什麼改變 甚至要退出啊..

市區公車的經營本來就辛苦～要看市政府願意提供什麼條件會退出一定是無利可圖....這很容易判斷出來

票價多少年沒調整，補貼沒有到位，公車經營難啊

高雄補貼是全國最少的還一堆條件在苛刻補貼阿~~

難怪聽說本來橘10要過去港都 卻一直都沒過去

統聯好只是相對比較出來的

不用問為什麼，在商言商而已

所謂的在商言商 其實也就是一個黑盒子....

統聯要經營花蓮的公車了

花蓮進去，高雄出來，統聯發大財(XXX)

簽名檔這我不行

當初應該讓首都客運進來高雄發展~才能帶來活水

活個頭，運輸物流業在一個區域獨大的情況，在台灣都是往下坡路走，首都早就不首都了

首都早就不首都 而是首都+北客+三重+大都會=首都集團

簽名檔好笑

261於小年夜起停駛了 因此要靠吃到飽兩段的方式已經沒了只能靠高雄客運前往

同理，首都好其實也是相對比較出來的

加昌站有發現不到5台新車 但看前車玻璃似乎很想臺北的客運構造 掛KKA牌

港都進了一批欣欣FR二手 KKA-9079~9089

不過有傳言橘16在補班日登場在港都 是不是真的就到時候才知道補充 雖然太慢告知 中華大車隊只在現場公告春節期間停駛所以有要搭車的特別注意

是啊 沒想到是53 一直以為是橘10