※ 引述《cupteam (JSK)》之銘言：
: 大家好，我是住在新北市的居民。
: 個人對於住家與跨區間的聯絡市區公車路線有些疑義，
: 因此在這邊詢問專業的大大們
: 「民眾是否能夠透過陳情或連署等方式向市政府交通局開闢新的公車路線」？
: 或者有其他管道或方式可以提出新闢路線的申請？ 如果不行的話
: 謝謝
依照目前《新北市政府市區公車路線新闢變更繼續經營審核要點》
新闢路線只有政府規劃後公告徵求業者經營
以及業者自行提出申請2種方式
民眾若要提出申請，僅能透過地方民意代表協助爭取，
但民代也不是照單全收，除非當地居民真的夠團結，
而且要確保當地居民在幾乎全天候的時段都有搭車需求，
否則即使是以離峰30分鐘一班發車，但實際反映卻是普遍空車的狀態，
會很難讓業者與主管機關信服。
另外推文的朋友們建議用跳蛙公車募集，老實說個人不太建議，
目前沒有一條「跳蛙公車」是轉型成正規體系的一般公車路線，
截止至今，民眾募集的跳蛙公車大部分都是「點對點」的單一站點乘車需求路線，
也就是只停起點跟終點2站的路線，
因為業者在不知道中間行經路段的乘車需求下，又要顧及募集民眾的直達需求，
業者不敢增加站點，主管機關在審核上也會有疑慮，
但這種路線存活週期非常短，
運氣好一點開放訂票後也達到購票門檻短暫行駛一段時間，
最慘的是開賣後實際訂票人數根本達不到低標就夭折。
至於中間有停靠站點的跳蛙路線，幾乎都不是民眾募集，
而是業者以既有路線再改造自提申請(939跳蛙)、
民代爭取(已停駛的溪崑長庚)、原有專車轉型(湯泉、政附七張)
或是2018年募集制度上線以前就存在的業者自提或配合主管機關開辦的路線(853)
客運公司不是慈善事業，畢竟人家也是「公司」，
即使是配合政府的行業，也是在有限度的狀態下配合，
政府也不是無條件全部補貼給業者，
建議還是透過民代與週邊鄰里先進行調查，
依平常通勤的目的地及乘車時間區間，確認是否有其需求開闢一般路線，
提出需求的居民也要幾乎天天都利用，
不然只是為了有公車行駛但卻不符合「效益」，只會造成資源與成本的浪費。