看了新聞,目前北花線運量之慘到什麼程度? 一天平均載不到2人,
有些班次更是因為沒人搭車而直接取消,現在肺炎變得更加難以控制,
載客狀況恐怕只會更慘不會更好,依這種情況北花線三家業者早晚會撐不下去,
不知公總是否有考慮在這樣的非常狀況下有條件受理業者暫時停止營運該路線?
以減低業者衝擊

真的不行乾脆停個羅東，然後蘇澳不要只上不下，搞的太直達結果一堆問題....

不過就算蘇澳可以上下會搭到那的人也不多吧離蘇澳鎮區還有一大段距離

學統聯某些路線開五六日就好，連假再調整

改進台北 留深夜班次吧

昨天開車花蓮-羅東開了快兩小時，塞到脫褲子好不容易過了蘇澳到國五雪隧前也塞爆，石碇-南港也在塞，花蓮~台北開了四個多小時以後繼續搭火車好了，這種情況客運根本沒優勢

因為蘇花改不是高速快速公路等級。完全沒有優勢某家羅花路線單程2.5小時。。火車都可以來回了

完全不意外，搭莒光號都比較快

若蘇花改隧道搞個大客車專用車道可能有點搞頭

樓主是把公總當作塑膠還是吃素的?你說停就停喔1663的偷砍班次都已經被拉正了

可能最後留201象徵不遺忘和平等沿線地方

而且如果沒意外 蘇花改六月以前應該有機會提高限速拉

提速也沒屁用，又不是高速公路又是單線，遇到龜速車只能檔好檔滿

不意外

這一兩天觀察，花蓮出發的北花線一半都空車

弄個AB線增停宜蘭羅東等大站，說不定能藉此疏運台北市往這兩地的客源？ 然後也不至於在進雪隧時小貓兩三隻浪費運能

東部大塞時表示有需求,開大眾運輸專用道,應該可以救回一半

我是不信其他家會讓U字號來搶羅東啦

花蓮縣政府聽說會包專列 好像也不太救得了北花客運

空車跑國五雪隧真的是佔道路又浪費運能

這次228連假就證明了，很多人寧願搶台鐵也不塔客運，這次加開的幾班復興號到花蓮也要三個多小時也是賣光，結果客運一堆空車，說真的不虧也難

蘇花改設計成這樣 誰收假敢搭北花客運啦搭快一點的台鐵早點回家休息不好嗎

蘇花塞完塞國五 想快根本比登天還難

一點都不ey，雷聲大雨點小，扣掉假日連假，根本都在燒油燒錢

增停蘇澳下車多少有兩三人 總比空車好吧

如果十年後蘇花安通車呢?

改成豪華座椅就一樣有人搭 躺著睡覺滑手機 累的是司機沒人搭就是還有山路 司機技術好壞差很多

深夜班次改台北轉運站起迄或是走市區道路增停台北轉運站也可以和北宜線合併並採取配位措施

跟北宜配,也只是滿載到宜蘭就下光,到花蓮繼續空車XD

專用道開起來~~~

可能至少要等到蘇花安之後，客運才會有競爭力

至少增加週轉率，空車佔用珍貴的雪隧流量更好嗎

說離蘇澳市區遠所以不用增停的，可能不知道蘇澳市區的居民有很多住在蘇澳國中附近。

票價直接打五折，搭乘人數要比現在倍增應該不難吧？

票價打五折就算滿載一樣虧本..

蘇澳客源不足啦 看其他家狂砍班次就知道