目前統聯公告預計開始減班了
除回遊號外 減為一小時一班車(原本20-30分一班)
實際上就已經部分減班 只是現在把減班拿到檯面上講了
統聯網路訂票上面 部分非回遊班次直接掛客滿鎖死
而且還是平日離峰 可看出一些現象
北客也公布2/15起也減班
http://www.tpebus.com.tw/image/1071.pdf
除固定回遊號班次外
就是整點發北客 35發統聯
首都板橋花蓮今天早上也公布減班
除凌晨班次固定0200外 其他平日1小時1班,假日部分時段30分1班,(平日21,假日28班)
班次表剛bustimes板有貼出來 首都官網沒有貼
看來當初評選規定中「6個月內不得申請縮減營運班次」根本只是參考用的...
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-02-14 10:52:00業者可拿疫情當理由，畢竟一開始就在畫大餅，不切實際
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-02-14 12:07:00應該說兩家國道部門是同一派在處理的，說不出競爭關係
南港的2家時間可以錯開差半小時就很剛好了比較不浪費
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2020-02-14 12:18:00
統聯已經違法了
減班一定是主管機關同意用疫情當藉口我看首都北客也會
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2020-02-14 12:20:00
已經知道來花蓮經營不會賺錢 早知如此何必當初用疫情當藉口減班 不就等於拿手打自己的臉嗎如果都這樣玩 那這些客運業者把花蓮有需要搭乘的人 當裝肖維就對了
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2020-02-14 12:26:00兩家公司班次差五分鐘，那個班次分配早就該調整了
作者:
kutkin ( )
2020-02-14 14:16:00可憐哪.jpg
統聯在蘇澳是招呼站，北客在蘇澳設售票兼休息站統聯有停北埔北客沒有，差在設站情況不同
好奇違反評選規定會如何?選上了就能為所欲為了不是?
作者: trtcool 2020-02-14 21:04:00
三條路線班次這麼多又在板橋南港還一堆四排座人怎麼會多
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-02-14 21:48:00原價票價及速度帶來的競爭力有限，客量也還在培養狀態如果真那麼受歡迎，新車馬上上線都等不及了，何苦在通勤線導向的基隆線LRM淘汰後還把北宜三排K380抓來用而不是拿有四排可以塞比較多人的二手遊覽車？問題只是載空氣的成本用哪種車比較低而已
作者:
kutkin ( )
2020-02-14 22:11:00就真的太久了，除非是全線改成蘇花安
同樣南港花蓮 電子票證刷卡的成本可降到168 還是三排座1879+201即可(同一張卡台鐵轉乘) 目前統聯要290
剛剛看了北客網站 1071明天也開始縮班了變成全天18班 直接大縮水
只要下半年板花線沒大減班，我的環島計畫就還可為不過南港=花蓮錯開不是壞事
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2020-02-14 23:51:00就是沒這個需求阿 蘇花安也快沒幾分鐘 垃圾團體害的…首都北客自己玩死掉 拿四排跑長程 是在哈囉？人家公車201都三排座了 科科連半夜都不知道該怎麼使用 去南港板橋做啥？根本也轉不到桃機 0分…
所以沒跑到羅東轉桃機是大敗筆？應該說羅東或台北轉運站有其一就可以轉機場然而1661是統聯而跑羅東花蓮的201沒統聯
作者:
kutkin ( )
2020-02-15 00:21:00其實這路線拿兩排都不為過，要走不同的取向要強調舒適，不然四排去搭火車就好
作者:
map5108 (河馬牌公車)
2020-02-15 01:14:001879轉201刷卡要110+100-轉乘優惠20=190元168元是你搭1879前要有搭台鐵，才會轉乘優惠22元讓1879變88元(110-22)+(100-20)=168元
作者:
kutkin ( )
2020-02-15 01:47:00花蓮往北 前段有火車或花客等 轉201+1879 也可168
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-15 09:16:00現在速度取決於一切,只能說殘念~
同樣290元左右 1879+普悠瑪/太魯閣 還可以早1小時到
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-15 09:19:00但錯開班次是對的,目前客源還需要時間養
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2020-02-15 09:24:00我持悲觀看法 認真覺得養不太起來 平日便當太好買假日頭殼壞掉才去跟著塞 尤其是四排椅…
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2020-02-15 09:31:00
感覺北花客運快收攤了 花蓮輸在沒有高速公路國道客運比較沒啥競爭力
作者:
anajal (秋意甚濃)
2020-02-15 10:10:00有幸坐過一次，真的好慢，在北埔跟新城即使沒人也要等時間到，多花120元買太魯閣號或普悠瑪節省一個半小時還直達台北車站
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2020-02-15 10:16:00
樓上 會停北埔跟新城是因為被花蓮縣政府強迫的像新城火車站 根本完全不順路
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2020-02-15 10:43:00不用1879 平日不塞車 連葛字號繞市區都能贏了。是統字號白目吧 新城竟然＋45 囧停新城也不算多繞什麼路 切進去車站而已反正本來就不是國道了 根本沒差 應該停好停滿南澳 和平 崇德 蘇新都順便停一停加減撈 順便開放短程算了
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-15 11:11:00新城沒有不順路,且新城離太魯閣近反而停覺得合理誠心覺得南澳可以考慮增停
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2020-02-15 13:43:00新城站哪有不順路? 至少比 1878 去南港站順路
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map5108 (河馬牌公車)
2020-02-15 17:39:00市區公車互轉從活動一開始就有，只要不同路線就有轉乘優惠
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aitt (君子之交淡若水(M))
2020-02-16 13:33:00收攤是不至於.減班應該是免不了
之前斬釘截鐵說第一名新車會配北花 把二手車給別條線的在哪？ 那批根本不是打給北花用的
開放首都北客短端載客，新城有售票機，光這段就有客源
那批MAN都配宜蘭，目的是要汰舊(1573的06'HINO LRM)
作者: s1an (vul3m4) 2020-02-16 16:42:00
一小時一班應該比較剛好
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-02-16 17:56:00多開一條201蠻雞肋,省道里程比國道長,其實讓北花開放蘇花間短端比較有效運用資源若未來有機會提升運量,再視狀況再另開宜花間的路線,不用現在急著到位
我想201應該是跟國道客運沒開短程而出的路線北花國道線畢竟不停和平、崇德
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2020-02-16 22:08:00201是宜蘭的 花蓮也有一條還沒上路…
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-02-17 02:40:00首都的MAN未來還是有蠻大可能配回去北花的，看內裝的layout就知道，差在現在用小馬力二手遊覽車跑北花虧的錢比用新車甚至舊K380/400還少，現在客源還跑不出來不然為何現在改大部份用三排座跑1573？因為把遊覽車調回來用三排歐系跑北花虧更多講難聽點蘇花改路段再不提速三條營收都是等著吃屎而已
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2020-02-17 07:43:00提到100也沒屁用阿 光花蓮到崇德就多久了 科科快能進蘇花改的時候 便當破阿嬤都到羅東了。
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-17 12:35:00不知道蘇花改隧道是否有條件開放大客車專用道?若開放就差很多了