上班的關係，搭紅１２也有５年了，
　　都從行政中心及蘭雅國中之間往返，
　　稍稍的也有抓到每位駕駛長的脾氣。
　　發現某位駕駛長近來不太乖咧～
　　頭班只要是他的車，
　　必定晚發個４－１０分鐘也就罷了，
　　最近還常常變成潛水車，
　　潛在路上默默的溜走…
　　每次只要看到動態間距超過４０分鐘，
　　大概就算得出來他在中間躲著了。
　　-
　　
　　打個比方：https://imgur.com/9pHITIx
　　車到返程第一站觸發了東華後，就消失了…
　　等到下一趟出來才又觸發了去程第一站。
　　（８９９－Ｕ３不是平常該駕駛長負責的車）
　　-
　　心情好一點，整趟車機都開著。
　　心情不知道怎樣，一下開一下關…
　　有時只觸發去程和返程的第一站，
　　有時早上開，晚上潛水…
　　-
　　一個不小心還會看到車子變成專車在路上飄…
　　-
　　有時候揶揄他一下說怎麼車機壞了，
　　還會笑笑說對呀就壞掉了…
　　（白眼）
　　
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　　大家都出來工作討生活，
　　實在是看不太懂他搞哪招呀（嘆）。

先問一個問題，你覺得公車動態100%準嗎

這看起來的確是在摸

回m大，那個是沒有100%準這小的是知道的。不過我會知道他晚發車，完全是因為頭班、我也看得到總站

這樣有什麼目的 有條路線有位也是這樣

發車了沒（行政中心只要走到路口，就看得到總站）再來就是也會問其它駕駛長當天班次的問題得到他晚發結論

府城：我想開就開

真是調皮呢

府城的7路公車很常都沒開動態喔！

在動態盛行的年代，如果是刻意不開動態的話那其實跟漏發沒兩樣了

重點是，沒動態主管機關還是只看業者資料，認定為班次正常啊

難怪向台南市府反映府城7路公車常常脫班的問題都未見改善！

所以南市府+府客=悲劇

他這樣晚發其實我看不懂有甚麼意義他這樣不開 他自己車機營收變少 工作時間也不會變短又不是說他不開 其他人會自動幫他補上班次跟營收 他這樣偷懶有啥意義= =？

就個人所了解以中興的業績算法來看，我也是看不懂這招。不過很確實的紅12線現在有三位駕駛長在玩這種遊戲，我提出來的這位只是最明目張膽最誇張的。本來其它守規距的駕駛長說這位會開一開變專車燈就不載客，我還不信，直到自己親眼見過…一條線五台車同時在線上，卻有三台在潛水，沒有對吧…

高雄反過來 主管機關只認動態資料- -..

其實很多縣市偏鄉的公車也容易出現脫班的問題，因為離峰時段都沒有人搭，乾脆就省起來不發車了！結果是真正想搭的人就等不到公車來了！