想標題想了好一陣子，原本想用發問，後來想想用閒聊比較適合
先說說這個問題的發想緣起
在中壢也呆了一陣子，研究所時覺得大桃園地區公車好難用
後來努力研究了幾條路線，當作備用交通方案
工作後常常開車在路上跑，發現其實桃園公車並不少，但總是不知道他們從哪來?到哪去?
仔細看了一下高鐵站的運輸旅次，扣除台北、高雄兩個端點大站，桃園站是所有站裡面的
第二多，但是到桃園高鐵公車路線數量卻只有臺中的一半不到?!
仔細看了一下路線，才發現有些路線其實都沒有隨著時代演變去做微調，
要是稍微更動一下，搞不好就可以脫離一天只有2往返的宿命(?)...
先舉幾個例子，當作拋磚引玉，來看看能否更優化桃園的公車路線???
案例一
路線：122
起訖：中壢-鄉界 (PS：鄉界在大江購物中心附近)
路徑摘要：中壢站前→延平路(台1線)→中園路(啟英、萬能、大江購物中心)→終點
班次：11班(營運時間0600~1900、平均班距約1小時1班)
改善方式：終點站改至高鐵站
改善說明：經聯上橋(MOMO倉儲)→站前西路→高鐵站→原線折返
客源：高鐵轉乘(往中原大學、中壢工業區、中壢簡易庭)、站前西路兩側住宅
案例二
路線：5118
起訖：中壢-下內定 (PS：合圳北路中興路口附近)
路徑摘要：中壢站前→延平路(台1線)→中園路(啟英、萬能、大江購物中心)→五青路
→合圳北路→終點 (路線在五青路那邊倒尻了一圈....)
班次：2班...(上午跑一趟~下午跑一趟~隨手招到可以買樂透)
改善方式：路線更改+終點站改至高鐵站，高鐵站端點為單向設站
(不影響原下內定及中園路五權里居民搭車權益)
改善說明：中園路公車密度夠(208+112)，少這2班基本上沒差，路線建議改為
中壢站前→延平路(台1線)→自強一路→松江南路→合江路→合圳南路→
合圳北路(這裡開始接下內定原路線)→五青路→中園路→(延駛開始)青升路→
高鐵北路(單向)→站前西路(單向)→領航南路(單向)→返程
客源：高鐵轉乘(往中原大學、中壢工業區、中壢簡易庭)
住宅區(站前西路、領航南路、青升路)
案例三
路線：139
起訖：桃園-新庄廟 (PS：大竹重畫區附近)
路徑摘要：桃園巨蛋→中正路→中山路→中華路→龍壽街→文中路→龍安街→終點
班次：9班(0550~1930，平均1.5小時1班...會有人想搭嗎?)
改善方式：終點站延駛至大竹，大竹聚落單向設站逆時針繞行，彌補129路單向設站順時
針繞行不足。
改善說明：新庄廟→大新路→大興路(單)→上興路(單)→大竹路(單)→大新路→返程
客源：增加大竹聚落往市區客源
==結束分隔線==
不知道還有沒有其他開到高鐵附近，卻又沒開進去的盲腸線?
其實桃園高鐵站身為一個大桃園地區的入口門戶...公車路線卻只有10來條好奇怪阿...
另外，5081走的路線看起來就是沿線沒啥人的快捷路線...一天卻只有3班?...XDDD
這個也可以考慮繞進高鐵站當作想快速去大園的選項阿