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三家國道客運路線確定 台北花蓮僅需3.5小時 通車首日同步上路
記者田德財／報導
距花改明年一月五日通車，開始倒數計時今天為八十天，八座隧道已完成六座，僅剩花蓮
縣境的中仁隧道及仁水隧道兩座趕工中，其次通車後，交通運輸環境有什麼變化？假期還
塞車嗎？
蘇花改工程，分蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水（即和平到崇德）三個路段開闢
，長約卅八點八公里，全線通車後，蘇澳到崇德，原行車二小時十分，可縮短為一小時十
二分鐘，減少五十八分鐘，三路段約每段路可縮短廿分鐘左右，大大的縮短了行車時間。
蘇花改全線通車後，將會有三家國道客運路線途經蘇花改，屆時來往台北－花蓮僅需三點
五小時，而獲選的國道客運路線如下：
統聯客運與臺北客運：南港轉運站↓花蓮車站（直達車）：統聯客運為一六六三路；台北
客運為九○六三路。南港轉運站↓新城車站（直達車）。首都客運：板橋轉運站↓花蓮車
站（直達車）。
首都客運規劃凌晨班次
公路總局預計所有北花國道客運會於蘇花改全線通車首日，客運會同步上路營運（包括台
北客運以及統聯客運的南港轉運站↓新城車站的國道客運路線），首都客運也將會規劃凌
晨班次服務旅客，來彌補鐵路管理局不提供凌晨夜間客運列車班次的問題。
另外，國光客運以及葛瑪蘭客運亦計劃申請北花以及宜花國道客運路線，而統聯客運及首
都客運則申請增加國道客運路線。
南港到花蓮 三百廿元
目前首都客運初步設定板橋轉運站↓花蓮車站的票價為三百五十元，而台北客運亦初步設
定南港轉運站↓花蓮車站的票價為三百廿元，而統聯客運則暫未公告票價。另外，統聯客
運以及台北客運將在蘇花改全線通車首日同時開辦南港轉運站↓花蓮車站以及新城車站的
國道客運路線，預計南港轉運站↓新城車站的國道客運路線的票價以及行車時間跟前往花
蓮車站相同。
部分路段未改善 恐成瓶頸
觀光人士研判，蘇花改通車後，平時可能順暢，但假期恐有塞車之虞， 因為了除了宜蘭
縣境的國五未銜接，加上舊路「東澳到南澳九公里」、「和平到和中五點七公里」、「清
水到崇德十四公里」等共約卅公里路段未列入改善，成為地方人士、 民代、民選首長同
聲倡言蘇花改二期工程的焦點。
蘇花改明年一月五日通車後，蘇花改二期工程未完工前，蘇澳到花蓮的公路，就是一條「
舊路加新路」的公路，而且呈現長串香腸型公路，也就是說，這條肩負東部重要的交通路
線，像一條長串的香腸，一段大，一段小。說穿了，未來蘇澳花蓮的路路是卅八點八里是
新路（蘇花改、大段香腸）、卅公里的舊路（縮小香腸）。
中仁及仁水隧道 趕工中
蘇花改工程處昨天公布的兩施工中的隧道進度， 中仁隧道百分之九十八點九三，仁水隧
道度百分之九十三點四二，尚餘八十天，能否如期完工啟用？民眾關切，但工程處信心滿
滿。
中仁隧道是從和中到和仁，北起花蓮縣秀林鄉和中社區北側（台九線里程約一百六十公里
七百五十公尺處），沿台九線西側往西南方向以長約四點八公里，避開和中自來水水質水
量保護區，至和仁派出所北邊山坡出洞後，接回台九線跨越大清水溪的卡南橋北側（台九
線里程約一百六十六公里六百八十公里處，工程費五十四億六千多萬元，相當於一公尺一
百一十多萬元。
仁水隧道是新建工程從和仁到大清水，自和仁火車站南側（台九線里程約一百六十七公
里 七百廿公尺）長約二點九公里至清水溪，再銜接既有台九線的太魯閣國家公園大清水
服務站（台九線里程約一百七十一公里五百公尺處）。此段路線大部分路段皆為隧道，位
於太魯閣國家公園內之一般管制區及特別景觀區內。造價廿六億八千多萬元，相當於一公
不九十八萬餘元。
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三家客運路線確定了, 若北返從新城車站發車至少少掉30分鐘行車時間
東澳-南澳, 和平-和中, 大清水-崇德 真的是考驗!!