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作者: cwph (wwwwww) 看板: BusTimes
標題: [時刻] 190817 聯營 307
時間: Mon Jul 29 11:29:54 2019
時刻表版本：2019年8月17日
公告　時間：2019年7月29日
資料　來源：臺北客運 官網 http://bit.ly/190817TPE307
公告　圖檔：　　　　　　　https://imgur.com/XIuFYSM
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首都客運 臺北客運 307 板橋－撫遠街 減班
主線
平日尖峰： 3~ 5分→ 4~ 6分
平日離峰： 5~ 7分→ 5~10分
假　　日：　　　　 7~10分(不變)
經西藏路
　　　平日尖峰：10~15分　　→　不分平假日
平日離峰及假日：15~20分　　→　 固定班次
板橋前站發車時間：05:10、05:40、06:10、06:30、07:00、07:30、08:00、
　　　　　　　　　08:30、09:00、09:30、10:00、10:30、11:00、11:30、
　　　　　　　　　12:00、12:30、13:00、13:30、14:00、14:30、15:00、
　　　　　　　　　15:30、16:00、16:30、17:00、17:30、18:00、18:30、
　　　　　　　　　19:00、19:30、20:00、20:30、21:00、21:30、22:00。

減班後班次還是屌打六都所有公車

母體量本來就大 所以這樣減班也影響很有限只是 307五連星的狀況應該可以減低一些

經西藏路也太慘 快對砍了

西藏路與正線差異很小，而且才差一個街口

減班的原因是什麼？

現在往板橋 才在民生國中就能看到三連車...

因為之前被議員釘工時的因應吧

讓我想起14年前北市交通局也幹過類似的事 超發的要求減少部分班次 然後部分二線路線就會多出一部份原配車行駛 ex. 226部分班次改駛39 則是一例

https://i.imgur.com/8KlT0hh.jpg減班以後應該不會再有這種捷運出現了

班距寫唬爛的吧，首都不是常常超發嗎XD

不過望向同集團的706，大減車後尖峰都照最大班距發...

公告可以這樣寫哦XDDD調降服務水準

公車之王以後不拿一日收入出來供貢獻了！

307vs299台北公車之王會更激烈

結果還是自家集團的左右手互鬥

最近在南京東路等車常常發現承德幹線比307多是錯覺嗎306區班次似乎也滿密的(應該小於核定班距)

承德很密啊 因為有乖乖照幹線標準在發

有種南京幹線很多餘的感覺XD

承德、306、307應該都>南京

承德最近有增1輛車

其實好像也不用再拉一個承德幹線，266直接改南京也可行真正的承德應該是拉756才對

在北士科起飛前,承德路5~7段人潮就這樣,別想翻身

756的班距沒辦法符合尖峰4-6分啦，不然業者當初應該就申請了

不過南京東路真的一堆都有幹線水準,最不積極的則是大鳥282288區轉正後班次加密,光復-南京這段整個就被大南包了

市府的幹線公車標準就是班距優先於全程啊 要不然敦化幹線不會從688轉到285了....

如果發不出密集班距又容易脫班 只會沒人利用 轉成幹線意義也就不大了

可是285改成幹線之後有時候假日也要等個15—20分鐘，尤其是週日早上還有晚上7—8點過後會等超過10分鐘不對，是20分鐘以上，220改中山之後有時假日也要等個3—40分鐘