作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2019-05-04 19:18:457月起 雙北公車上下都要刷卡
中國時報 2019/05/03
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190503000718-260107?chdtv
因應油價、人事成本上漲，公車業者紛紛停駛或減班路線，北市公運處為蒐集民眾乘車起
迄點、乘車習慣等大數據，作為未來公車路線、班次調整依據，同時減少民眾辨別上下車
付費困擾，雙北公車上下車皆須刷卡最快7月實施，初期將透過獎勵鼓勵民眾配合，下車
若未刷卡不會強制鎖卡。
北市公車從2017年起推動「一門一機」，公車前後門街有刷卡機，方便旅客上下車，但公
車業者收費模式不同，有的上車刷卡、有的下車刷卡，常有民眾搞不清楚收費方式，導致
未刷卡被鎖卡。雙北市政府經溝通後達成協議，決議雙北公車最快7月起一律上下車皆要
刷卡。
公運處指出，國道客運、捷運等大眾運輸系統都實施上下車或進出站刷卡，因應雙北公車
全面完成「一門一機」，預計7月起實施上下車都刷卡，讓民眾不用再判別收費方式，同
時，也能透過大數據分析，了解民眾經常搭乘的路線，初期以鼓勵方式，非強迫性，未配
合不會鎖卡。
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-05-04 19:45:00早該從善如流了
作者: ErnestK (紀律) 2019-05-04 20:14:00
等著看被多收一段票的投訴
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-05-04 21:12:00下車時要記得上車刷哪張卡，免得成冤大頭
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2019-05-04 21:18:00里程計費大概再等五年吧沒動到票價的都要等那麼久，更何況是要改變票價的
作者:
boa000 (Hung)
2019-05-04 22:04:00這樣以後就沒有低調一段票這回事了……
作者:
Js1233 (尸ㄒㄒ你真是雜碎)
2019-05-04 22:21:00桃園早就是上下車都要刷了，習慣性而已
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-04 22:22:00所以 何時要改成里程計費??
新北市的話套新的計費方式 搭得越長票價負擔越高可能就是不願意同意的原因吧 偏鄉地方超過三段票的路線比比皆是...尤其都在北海岸地區居多
里程計費....公車跟更快的捷運玩一樣的計費方式擺明自殺 覺得北捷應該每條都要變成尖峰板南?
作者:
kutkin ( )
2019-05-04 23:11:00能坐捷運就做捷運 台北市離捷運遠的距離很少
作者:
robotcl (停停)
2019-05-04 23:54:00期待
作者: windty (風) 2019-05-05 06:42:00
上下車刷比較簡單 里程對新北不利 加上現行公車路線很多在繞路 里程計勢必要重整路網 里程計費可以設立上限 或是支線接駁型路線以里程計 幹線長程貫穿雙北路線以短次計段次計
作者:
buslover (SingleForever)
2019-05-05 07:18:00推23樓 可以像台中一樣設上限 像最多段次的862是八段票就可以設為120元 或者更低的100元等等 甚至還可以最低10元起跳 其實這些都不是大問題 里程計費的話可以讓更多短程乘客願意搭公車
作者:
JosephChen (╭(〞▽〝)╭(〞▽〝)╯)
2019-05-05 07:56:00台中公車: 他們在吵甚麼
862現在分段收費全程是120元 改里程沒意外大概137~138上下(舉例推估)..
雙北市里程計費應該與其他城市計費不同，雙北市公車人數眾多，要是公眾公車太貴，市民會考慮私人交通工具七月就公車轉運站就會塞好塞滿，開車人要避免行駛公車轉運站里程計費月票還是1280？？？還是連月票都大漲？？或者取消月票
其實現在862收到八段票已經有里程計費的精神了，只是採用區塊式收費，而不是像台中精算到每一站
設定票價上限..因為這個還牽涉到怎麼補貼 拆帳 所以日後還有得瞧......
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 12:36:00只是在敲碗 看何時能進到里程收費
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 13:33:00好像有的刷卡機會內建GPS自動進段??
作者:
trytodo (赫)
2019-05-05 14:26:00看分段點刷卡不是乘客的責任嗎 上下車都刷很怕被多扣
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-05-05 03:45:00早該從善如流了
作者: ErnestK (紀律) 2019-05-05 04:14:00
等著看被多收一段票的投訴
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-05-05 05:12:00下車時要記得上車刷哪張卡，免得成冤大頭
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2019-05-05 05:18:00里程計費大概再等五年吧沒動到票價的都要等那麼久，更何況是要改變票價的
作者:
boa000 (Hung)
2019-05-05 06:04:00這樣以後就沒有低調一段票這回事了……
作者:
Js1233 (尸ㄒㄒ你真是雜碎)
2019-05-05 06:21:00桃園早就是上下車都要刷了，習慣性而已
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 06:22:00所以 何時要改成里程計費??
新北市的話套新的計費方式 搭得越長票價負擔越高可能就是不願意同意的原因吧 偏鄉地方超過三段票的路線比比皆是...尤其都在北海岸地區居多
里程計費....公車跟更快的捷運玩一樣的計費方式擺明自殺 覺得北捷應該每條都要變成尖峰板南?
作者:
kutkin ( )
2019-05-05 07:11:00能坐捷運就做捷運 台北市離捷運遠的距離很少
作者:
robotcl (停停)
2019-05-05 07:54:00期待
作者: windty (風) 2019-05-05 14:42:00
上下車刷比較簡單 里程對新北不利 加上現行公車路線很多在繞路 里程計勢必要重整路網 里程計費可以設立上限 或是支線接駁型路線以里程計 幹線長程貫穿雙北路線以短次計段次計
作者:
buslover (SingleForever)
2019-05-05 15:18:00推23樓 可以像台中一樣設上限 像最多段次的862是八段票就可以設為120元 或者更低的100元等等 甚至還可以最低10元起跳 其實這些都不是大問題 里程計費的話可以讓更多短程乘客願意搭公車
作者:
JosephChen (╭(〞▽〝)╭(〞▽〝)╯)
2019-05-05 15:56:00台中公車: 他們在吵甚麼
862現在分段收費全程是120元 改里程沒意外大概137~138上下(舉例推估)..
雙北市里程計費應該與其他城市計費不同，雙北市公車人數眾多，要是公眾公車太貴，市民會考慮私人交通工具七月就公車轉運站就會塞好塞滿，開車人要避免行駛公車轉運站里程計費月票還是1280？？？還是連月票都大漲？？或者取消月票
其實現在862收到八段票已經有里程計費的精神了，只是採用區塊式收費，而不是像台中精算到每一站
設定票價上限..因為這個還牽涉到怎麼補貼 拆帳 所以日後還有得瞧......
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 20:36:00只是在敲碗 看何時能進到里程收費
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 21:33:00好像有的刷卡機會內建GPS自動進段??
作者:
trytodo (赫)
2019-05-05 22:26:00看分段點刷卡不是乘客的責任嗎 上下車都刷很怕被多扣
雙北玩里程計費可行性很低 可以的話早就里程計費了就算設收費上限 中長程的收費還是比段次計費高除非把轉乘優惠改成基本里程免費
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 23:23:00其實還是想說 里程計費制才需要上下車刷卡但台北市府交通局現在的想法似乎是 用上下車刷卡收集上下車站的大數據 才說上下車沒有都刷也沒有罰則也不鎖卡但這樣還是有點問題呀....所以又想 也許該採假性里程計費票價結構與緩衝區等的設置不動 動的是分兩階段收費現在1段票15元 分成上車刷扣7元 下車刷再扣8元+15*二段後其中一次眉刷還是要鎖卡 這樣才有效果吧....沒刷但這樣全市所有公車的刷卡機就要一致設定了要求GPS必須開 且確實以上下車站為計價基準
會鎖卡就會被抗議了 雖然我支持一次沒刷就全鎖讓你整張卡全部凍結 你只能到指定地點解卡 這樣才會怕
而且如果里程計費初期一定一堆人被鎖卡 然後大反彈下車變成要花很多時間 因為有些刷卡機 讀卡的時間真的很慢很慢
鯛民被鎖卡還會說是市府的問題刷卡慢就當初不用交三版的歷史共業
里程計費最大的反彈莫過於一段票的山區路線吧，本身住址直接導致費用提高，這蠻不合理的吧，況且我一直不懂為什麼上下車刷會等於推動里程計費是說台北捷運如此發達，推里程計費是不想載客了嗎，有些公車路線能維持載客率正是因為犧牲點時間但用票價壓捷運的啊，拿捷運不發達的外縣市做法硬要套用在交通發達的台北，干厚？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-06 02:03:00捷運與公車並非競爭而是互補 且公運處一直有路網重整計畫這應該才是藉由上下車刷卡建立起訖點大數據的最終用意
作者: windty (風) 2019-05-06 02:39:00
里程計 公車路網要重整減少繞路 然後一定要要票價上限 要考量使用者負擔 不然大眾運輸使用率一定降
像705 現在全程15元 如果從頭搭到尾會變成45元上限?這樣705應該會直接截短到頂埔站
就如我常舉的例子99.802從新莊到新埔，我真的認為台北這種起訖多條多路網且捷運發達的地區搞里程，真的除非是客運業者不想做才會執行
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-06 02:53:00705的全程15元才是不正常吧
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-06 03:06:00板橋搞里程真的會害死路線的
705不就是跟捷運競爭後的產物嗎捷運跟公車的互補還是在於捷運接駁及板橋過大漢橋這種案例吧，當然目前的幹線也部分是互補就是
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-06 03:11:00大台北不實施里程應該就是要跟捷運競爭才不實施吧，還有上下車刷卡前後門這樣其實也快啦！不過不刷卡沒鎖卡是宣導期不強迫啦～可是還是要小心有心人士
如果要里程計費，可考慮採類似高雄的里程段次計費，看幾公里一段。
里程適合在市鎮與市鎮間吧，大台北都會區整個都市鎮且又有捷運，完全沒好的理由實施吧？
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-06 03:23:00要舉跟捷運競爭的例子，舉板橋一堆路線最有力，這些搞里程一定死
作者:
robotcl (停停)
2019-05-06 04:05:00不一定吧 307會經過捷運到不了的地方
作者:
smena (cmeha)
2019-05-06 04:18:00里程的話紅28要收多少勒
307搞里程 那西門以北可以砍了現在靠有營收基礎加車海在撐 搞里程與捷運重疊更少的652優勢就出來了
別忘了萬大線....萬大線通了 307就什麼都不剩了307就只剩接駁的功能了
......大家有沒有覺得人生充滿了問號？萬大線的影響最好是有這麼大.......
如果影響真這麼大，士林北投往市區的公車應該可以收一收了
作者:
mons0330 (Monster)
2019-05-06 05:19:00感覺上下刷265也會少一定的人潮
1280跟本沒人會介意里不里程吧重點是背後的價差補貼要怎麼算
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-06 05:29:00南京東路的公車也可以收了
記得有些跟淡水線過度重疊的路線不是減班就是停駛了756主要是還是可以跟捷運競爭時間加上目前還是段次計費
南京東路因為綠線站距長+沒到北車，搭公車人數還不差
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-06 05:38:00所以之前吵307南京東路段沒用的ww另外里程收費會先用什麼路線做試辦?如果有計劃的話
內文僅提到上下車刷卡，必未提到里程計費啊即使要里程計費也需要雙北都同意，沒那麼簡單
作者:
robotcl (停停)
2019-05-06 05:44:00段數票價應該沒變啊 變的只有上下車刷卡而已
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-06 05:44:00搞不好繼續一段票ww
只是上下車刷卡一出來就一堆人說是往里程計費前進一步我就覺得很詭異，拿不適合雙北的方式來用真的問號
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-06 05:53:00真的不適合雙北
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-06 06:09:00可是 沒有要里程計費 那為何上下車都要刷??其實里程計費應該是台北公車改革的最後一步
段次也可以上下刷阿 可能很多人不知道上下車收費跟緩衝區內要怎麼收費 上下刷最簡單了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-06 06:12:00在這之前要先收集大數據來建立乘客起訖點趨勢
之前郝龍斌也提過5.10.15...元的里程收費方式
上下車刷可能是為了防漏票吧，而且里程在雙北真的不優，真的這麼想推能舉個優點嗎… 我是一個都想不到啦，再說推里程絕對是雙北首長的燙手山芋，如此無意義且不便民
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-06 06:39:00從現在的路網來看是這樣沒錯 但在路網改革後也許就不是了所以我上面才說 要先路網改革才能實施里程計費
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2019-05-06 06:40:00韓國是有上下車收費但搭配單一價格的個人覺得雙北除了郊外長距離路線以外沒有必要搞里收
把多支線路網結合成直截的單一路線，然後全部擠同一班車，而支線居民被邊緣化嗎....？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-06 06:42:00並不是 個人的想法是 捷運為幹 公車為枝 是改革的基本所以就要把捷運路線上密集的路線與班次分散到枝葉上
路網整合的難在於，台北不像外縣市仰賴幾條主要幹道，住宅密集的關係讓每條路段的擁有客源，這一整合下去絕對是顧此失彼
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-06 06:45:00所以要把居民從住宅區運到捷運站 這是須注重的點
作者:
snxk (run)
2019-05-06 06:45:00為什麼推文一直有人在崩潰的狀態？
現在其實多數公車都好好的扮演枝的腳色啊，為什麼要把枝全部打斷然後再重黏一遍
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-06 06:49:00所以這種事真的只能慢慢來 個人認為整個計畫時程大概需要四任台北市長的時間才能順利完成.....但也往往計劃都有腹案了 但卻換顆頭也就換顆腦袋....當然維持現狀的零方案也是個方案就是了
路網變更最大的困難就是業者利益要怎麼變主管機關都很為難
現行三段票以上路線就已經是用區塊式的里程收費了只是沒有精算到每一站的里程還有緩衝區設計。是該讓票價適度提高到16~18元一段，必竟已經20年沒漲價
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2019-05-06 18:06:00捷運都沒漲,公車漲了會被幹翻,而且多段票的新北快速公車票價已經用多段次的手段,收到與公總依里程計算運價差不多了
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2019-05-06 19:49:00覺得一段票15元太便宜,但漲下去~862/953/965等等應該要降段!
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-05-06 20:19:00為什麼上下都刷=里程計費=漲價？如果以合理的費率算起來確實會漲價，那就代表之前短收如果費率不高或是有搭配一些配套，搞不好還降價咧
里程計費主要是讓轉乘不用被收第二段有些地方在YouBike 30分鐘內(約4km)騎得到 但公車完全沒有直達的 用里程計費可以促進轉乘例如只要原本一段票的價格就能轉第二班此外可以開放業者申請單路線折扣(轉乘不適用)折扣後價格不按里程公式計價 可以照舊收費與捷運有競爭的區間可以這樣做
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-05-06 23:00:00把各線的分段點和緩衝區對應位置轉換成收費區就不用擔心轉乘問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-07 04:07:00是完全不同但可能會相關的兩回事沒錯
作者:
dotZu (良牙)
2019-05-07 05:14:00good
雙北玩里程計費可行性很低 可以的話早就里程計費了就算設收費上限 中長程的收費還是比段次計費高除非把轉乘優惠改成基本里程免費
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 15:23:00其實還是想說 里程計費制才需要上下車刷卡但台北市府交通局現在的想法似乎是 用上下車刷卡收集上下車站的大數據 才說上下車沒有都刷也沒有罰則也不鎖卡但這樣還是有點問題呀....所以又想 也許該採假性里程計費票價結構與緩衝區等的設置不動 動的是分兩階段收費現在1段票15元 分成上車刷扣7元 下車刷再扣8元+15*二段後其中一次眉刷還是要鎖卡 這樣才有效果吧....沒刷但這樣全市所有公車的刷卡機就要一致設定了要求GPS必須開 且確實以上下車站為計價基準
會鎖卡就會被抗議了 雖然我支持一次沒刷就全鎖讓你整張卡全部凍結 你只能到指定地點解卡 這樣才會怕
而且如果里程計費初期一定一堆人被鎖卡 然後大反彈下車變成要花很多時間 因為有些刷卡機 讀卡的時間真的很慢很慢
鯛民被鎖卡還會說是市府的問題刷卡慢就當初不用交三版的歷史共業
里程計費最大的反彈莫過於一段票的山區路線吧，本身住址直接導致費用提高，這蠻不合理的吧，況且我一直不懂為什麼上下車刷會等於推動里程計費是說台北捷運如此發達，推里程計費是不想載客了嗎，有些公車路線能維持載客率正是因為犧牲點時間但用票價壓捷運的啊，拿捷運不發達的外縣市做法硬要套用在交通發達的台北，干厚？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 18:03:00捷運與公車並非競爭而是互補 且公運處一直有路網重整計畫這應該才是藉由上下車刷卡建立起訖點大數據的最終用意
作者: windty (風) 2019-05-05 18:39:00
里程計 公車路網要重整減少繞路 然後一定要要票價上限 要考量使用者負擔 不然大眾運輸使用率一定降
像705 現在全程15元 如果從頭搭到尾會變成45元上限?這樣705應該會直接截短到頂埔站
就如我常舉的例子99.802從新莊到新埔，我真的認為台北這種起訖多條多路網且捷運發達的地區搞里程，真的除非是客運業者不想做才會執行
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 18:53:00705的全程15元才是不正常吧
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-05 19:06:00板橋搞里程真的會害死路線的
705不就是跟捷運競爭後的產物嗎捷運跟公車的互補還是在於捷運接駁及板橋過大漢橋這種案例吧，當然目前的幹線也部分是互補就是
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-05 19:11:00大台北不實施里程應該就是要跟捷運競爭才不實施吧，還有上下車刷卡前後門這樣其實也快啦！不過不刷卡沒鎖卡是宣導期不強迫啦～可是還是要小心有心人士
如果要里程計費，可考慮採類似高雄的里程段次計費，看幾公里一段。
里程適合在市鎮與市鎮間吧，大台北都會區整個都市鎮且又有捷運，完全沒好的理由實施吧？
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-05 19:23:00要舉跟捷運競爭的例子，舉板橋一堆路線最有力，這些搞里程一定死
作者:
robotcl (停停)
2019-05-05 20:05:00不一定吧 307會經過捷運到不了的地方
作者:
smena (cmeha)
2019-05-05 20:18:00里程的話紅28要收多少勒
307搞里程 那西門以北可以砍了現在靠有營收基礎加車海在撐 搞里程與捷運重疊更少的652優勢就出來了
別忘了萬大線....萬大線通了 307就什麼都不剩了307就只剩接駁的功能了
......大家有沒有覺得人生充滿了問號？萬大線的影響最好是有這麼大.......
如果影響真這麼大，士林北投往市區的公車應該可以收一收了
作者:
mons0330 (Monster)
2019-05-05 21:19:00感覺上下刷265也會少一定的人潮
1280跟本沒人會介意里不里程吧重點是背後的價差補貼要怎麼算
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-05 21:29:00南京東路的公車也可以收了
記得有些跟淡水線過度重疊的路線不是減班就是停駛了756主要是還是可以跟捷運競爭時間加上目前還是段次計費
南京東路因為綠線站距長+沒到北車，搭公車人數還不差
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-05 21:38:00所以之前吵307南京東路段沒用的ww另外里程收費會先用什麼路線做試辦?如果有計劃的話
內文僅提到上下車刷卡，必未提到里程計費啊即使要里程計費也需要雙北都同意，沒那麼簡單
作者:
robotcl (停停)
2019-05-05 21:44:00段數票價應該沒變啊 變的只有上下車刷卡而已
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-05 21:44:00搞不好繼續一段票ww
只是上下車刷卡一出來就一堆人說是往里程計費前進一步我就覺得很詭異，拿不適合雙北的方式來用真的問號
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-05 21:53:00真的不適合雙北
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 22:09:00可是 沒有要里程計費 那為何上下車都要刷??其實里程計費應該是台北公車改革的最後一步
段次也可以上下刷阿 可能很多人不知道上下車收費跟緩衝區內要怎麼收費 上下刷最簡單了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 22:12:00在這之前要先收集大數據來建立乘客起訖點趨勢
之前郝龍斌也提過5.10.15...元的里程收費方式
上下車刷可能是為了防漏票吧，而且里程在雙北真的不優，真的這麼想推能舉個優點嗎… 我是一個都想不到啦，再說推里程絕對是雙北首長的燙手山芋，如此無意義且不便民
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 22:39:00從現在的路網來看是這樣沒錯 但在路網改革後也許就不是了所以我上面才說 要先路網改革才能實施里程計費
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2019-05-05 22:40:00韓國是有上下車收費但搭配單一價格的個人覺得雙北除了郊外長距離路線以外沒有必要搞里收
把多支線路網結合成直截的單一路線，然後全部擠同一班車，而支線居民被邊緣化嗎....？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 22:42:00並不是 個人的想法是 捷運為幹 公車為枝 是改革的基本所以就要把捷運路線上密集的路線與班次分散到枝葉上
路網整合的難在於，台北不像外縣市仰賴幾條主要幹道，住宅密集的關係讓每條路段的擁有客源，這一整合下去絕對是顧此失彼
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 22:45:00所以要把居民從住宅區運到捷運站 這是須注重的點
作者:
snxk (run)
2019-05-05 22:45:00為什麼推文一直有人在崩潰的狀態？
現在其實多數公車都好好的扮演枝的腳色啊，為什麼要把枝全部打斷然後再重黏一遍
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-05 22:49:00所以這種事真的只能慢慢來 個人認為整個計畫時程大概需要四任台北市長的時間才能順利完成.....但也往往計劃都有腹案了 但卻換顆頭也就換顆腦袋....當然維持現狀的零方案也是個方案就是了
路網變更最大的困難就是業者利益要怎麼變主管機關都很為難
現行三段票以上路線就已經是用區塊式的里程收費了只是沒有精算到每一站的里程還有緩衝區設計。是該讓票價適度提高到16~18元一段，必竟已經20年沒漲價
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TsBC (小蔡一碟)
2019-05-06 10:06:00捷運都沒漲,公車漲了會被幹翻,而且多段票的新北快速公車票價已經用多段次的手段,收到與公總依里程計算運價差不多了
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2019-05-06 11:49:00覺得一段票15元太便宜,但漲下去~862/953/965等等應該要降段!
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luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-05-06 12:19:00為什麼上下都刷=里程計費=漲價？如果以合理的費率算起來確實會漲價，那就代表之前短收如果費率不高或是有搭配一些配套，搞不好還降價咧
里程計費主要是讓轉乘不用被收第二段有些地方在YouBike 30分鐘內(約4km)騎得到 但公車完全沒有直達的 用里程計費可以促進轉乘例如只要原本一段票的價格就能轉第二班此外可以開放業者申請單路線折扣(轉乘不適用)折扣後價格不按里程公式計價 可以照舊收費與捷運有競爭的區間可以這樣做
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-05-06 15:00:00把各線的分段點和緩衝區對應位置轉換成收費區就不用擔心轉乘問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-06 20:07:00是完全不同但可能會相關的兩回事沒錯
作者:
dotZu (良牙)
2019-05-06 21:14:00good
作者: windty (風) 2019-05-12 01:10:00
上下車都刷是里程計的前奏 但不一定會實施就是