Re: [問題] 為什麼 台北等公車 常常有"未發車"

作者: YangTeBlvd (仰德大道武井森田)武井愀)   2019-01-17 01:03:02
※ 引述《sustaned (sustaned)》之銘言:
: 未發車 代表多久會發車?
: 如果不知道多久 那使用者要怎麼安排時間..
: 有時候未發車下一秒 就剩5分鐘
: 這樣很難處理
: 打過去討論很多次 都沒效 確認個發車時間很難嗎
: 至少也給個大概
: 哀 這要打去哪反應才能改善阿
: 不要"未發車" 請給個時間
原PO的訴求大概能理解,希望以班距發放的路線也能比照固定班次的路線,
能在尚未發車狀態下也能預估首站下班車預計的抵達時間,
但這樣會有一個問題,就在於公車不像鐵道運輸有固定的專用道路
時常因路況及號誌等因素影響行車時間,硬要給固定時刻會很可怕,
返回站上的時間也不一定,也得要給駕駛緩衝的休息時間安排下一趟次時間,
也因此必須適時的調整班次發放。
我就以班距10-15分鐘的路線來舉例好了
假如該時段原本可以發放10 20 30 40 50 00分時刻的班次
「而且APP也有顯示預估發車的時間(約幾分鐘到站)」
但因為其中有一班時間拖延導致班距臨時拉大成12分,改12 24 36 48 00分發車
即使符合核定最大班距15分鐘以內,民眾到時候會有的反應可能是這樣:
1.向APP開發商抱怨時間有誤差,怎麼這麼不準確?
用政府部門介接的資料,結果莫名其妙背了黑鍋。
2.業者跟主管機關會被民眾反映說未依班次發車,直接把預估時間當作是固定的時刻。
(20分的車怎麼晚了4分鐘才發?,40分的車怎麼提前36分就開等等)
而且這種非常臨時的狀況,通常要進系統修改的時候也已經來不及了。
當然我相信聰明如原PO或大部分的板眾都知道是「預估」不代表實際時間,
但真的別太相信部分民眾的素質與變通能力,
以目前部分刁民的素質來看,沒有人能夠承擔得起這些外部成本。
作者: kutkin ( )   2019-01-17 01:14:00
你扯遠了,單純是業者自己要抓寬裕而已現在是把成本都轉嫁給乘客 反正不管路況怎樣 我就照趟次跑。 至於你等久是你的事只是雙方立場不同,怎麼講都不會有交集而已。我舉桃客132來說,其實這路線變異也大,他就是用1/132混合至少132每20分鐘就是能夠出去一班高雄港都7 路 一開始也是排60還是65分一趟 尖峰肯定不夠後來也改成80分一趟 就差不多返程 尖峰可能休息少一點離峰可以在高師大停久一點 但基本上是雙邊能夠照時發從60.65改成80的過程 肯定也有很多民眾投訴呀有壓力才會讓產官共同去面對 是不是時間真的排太緊你不要認為投訴都是不好的,投訴也是調整的證據
作者: IceingBlue (藍雙)   2019-01-17 01:24:00
人 車 工時決定班距 預估時間每天都會不一樣
作者: kutkin ( )   2019-01-17 01:25:00
又在跳針每天都會不一樣了....你知道什麼叫寬裕嗎? 你大絕一放真的都不用排班表啦
作者: IceingBlue (藍雙)   2019-01-17 01:26:00
這種投訴要怎麼調整? 車多寧願不改時間增班?
作者: kutkin ( )   2019-01-17 01:26:00
不是只有你台北市公車有變異 全國都有
作者: IceingBlue (藍雙)   2019-01-17 01:28:00
那就乾脆只給最大班距時間就好 這樣有意義?
作者: snxk (run)   2019-01-17 16:55:00
你這樣舉例沒有用啦...原PO還有希望站務員能夠在發車前將 班次key入後台的業務! 假設今天班距調整了 那站務員(調度員)應該即時更新班距資訊 才不會讓客人久等 呵呵XD
作者: zitting (就是我)   2019-01-17 19:55:00
刁什麼刁
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2019-01-18 18:25:00
現在客運業最煩最討厭的就是投訴,管它好不好
作者: Chukuang (是風吹皺了湖心)   2019-01-18 18:30:00
K 大講得頭頭是道,鍵盤排班真的你最行要是這麼容易其實也不用調度員,應該交給電腦排版不是難事
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2019-01-18 23:05:00
動態交給AI控制好了,連調度員都不用,給某k傳便便,你說好不好?

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