https://www.ettoday.net/news/20181228/1342860.htm
公車運價引入市場競標 柯文哲：我就少了議員的政治壓力
記者陳家祥／台北報導
北市交通局28日在交通會尾聲時，報告未來的電動公車推動計畫。市長柯文哲表示
，推行電動公車時想到的是，總有一天運價要用「標」的，訴諸市場機制的話就沒
有政治壓力，「如果運價這樣訂我每次都在應付議員，因為業界去找議員來盯我們
，可是我說運價用標的，那就回到市場機制，我就少了政治壓力」；電動公車也一
樣，運價多少，給大家去標，願意更低的人去做，業者自己會計算。
台北市首輛電動公車在今年10月底上路，按照市府規劃，預計在未來4年內引進400
輛電動公車營運，優先汰換班距密集、幹線公車等；此外，現階段電動公車仍採與
油車相同的每公里補貼5元，未來也將檢討電動公車營運績效，觀察長期下來油車與
電動車成本差異，目標將實施差別運價。
柯文哲聽完後表示，總有一天運價要用「標」的，也許業界不喜歡，但引進競爭機
制、訴諸市場機制的話，就不會有政治壓力，「如果運價每次這樣訂我每次都在應
付議員，因為業界去找議員來盯我們，可是我說運價用標的，那就回復市場機制，
我就少了政治壓力」；柯笑說，所以我們在電動公車的時候，我內心還有一個目的
，要把運價市場化，「我都直接講我的陰謀了。」
一旁的祕書長張哲揚則表示，換電動公車是既定政策，但需注意的是穩定發展、服
務是很穩定；此外，要建立運價公式，目前是用既有的運價公式去加，「整個電動
公車的價錢跟燃油公車的運價計算會不一樣，議會審議會攻這點，應該預做準備」
。張說，電動公車的推行上是用買服務、用標的方式，這樣才會說那底價可以有一
個參考，不然大家雖然用標的，但那底價不合理的話，其實整個做起來是很困難。
柯文哲接著表示，反正終有一天慢慢柴油車會不用，所以要開始改電動公車的時候
，這次就要導入市場機制，「我覺得不用設時程表，現在就幹線公車、8橫8縱優先」
，最後運價還是要回歸市場機制，不然沒有辦法解決政治上的壓力」。柯說，推動
電動公車時要把買服務的精神，第二個是市場競爭的精神，如果沒有回到市場競爭
，永遠都會有政治壓力，而且那很難應付，市場機制的話就好辦。」
柯文哲認為，只要訂一個採購標，符合規格，剩下是價格標，妥善率多少，「這樣
會保持那條線的活性，這條路我沒有強迫要改電動車，你也可以跑柴油車」；柯強
調，真正的目的是帶進市場機制，「目前的運價方式我們永遠沒辦法對抗政治壓力
，太麻煩了，如果用市場機制，那反客為主，變你們自己要去競爭。」
「電動公車是勢在必行，但也不要設時程表。」柯文哲說，殺頭生意有人做賠錢生
意沒人做，划不來的事不要叫業者做，不然又叫你補助他，「所以現在先想說什麼
幾年幾輛，坦白說，4年400輛，這我不是很贊成，因為你把自己卡死，電動公車是
要做，對我們來講是這樣，有錢就多做沒錢就少做。」
交通局長陳學台事後表示，市長所說的政治壓力，是指公車運價需要送台北市議會
審議，若用標的，可能就不用再送議會，但就算電動公車運價公式改變，也不會影
響民眾搭乘公車的票價，況且機制都還沒有想出來，還需要長期的討論。