國道客運搭車的主力是學生,以及剛出社會口袋不深的上班族,
還有老人,但是現在少子化了,學生只會愈來愈少,
就連出社會的人也會變少,老人雖然愈來愈多,
但都是使用半票搭車,且因老人家只靠退休所得,經濟能力有限,
行動也不方便下搭車頻率也不會比學生或是上班族高,
不知少子化趨勢對於國道客運會不會有衝擊? 應該也是難免的吧

司機會變少 搭車的人愈來愈多老人有錢，非常有錢搭車有些縣市連國道都可扣點數

我記得之前有聽過 社會局有補助就是為了要給老人去搭車 讓客運有客源收入

老人省錢，繼續搭客運

但是老人搭車頻率低於學生與上班族他們比較常搭的是短途客運.像是看病啦.探望親友啦

經濟比較有影響吧, 我所有的親戚朋友裡面真的就只有我還願意搭客運, 還有一個家裡做生意的朋友因為比較有經濟概念不會亂花高鐵錢, 其他的 要移動幾乎都是高鐵, 連一家願意開車的都少, 台灣經濟這幾年還是正向好好待個大公司獎金也沒在少, 學生就更不用講現在大家環境比以前好這麼多根本就不會想花那個時間, 而且高鐵又有大學生優惠跟捷運差不了多少, 我覺得國道客運就是個夕陽行業, 那種超過3小時的成本再提高下去 遲早只會剩下夜車服務*跟客運

我目前大學 其實現在同學搭高鐵的比例越來越高了 覺得程序比較沒那麼複雜的關係不過我自己北高 高鐵台鐵客運都會搭就是了

客運是吃老人省錢+轉車次數少這塊

時間就是金錢的概念以前沒高鐵，怎麼坐時間都差不多，當然選省錢的國道