如題，廣受好評的大都會2088經常在晚尖峰及夜尖峰時段人潮爆滿
本人甚至遇過「要發末班車了，但人潮卻還是排到轉運站櫃檯前面」的狀況
本來想寫信給大都會希望他們能想辦法提升運能
不過看來他們也有想到這回事XD
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總之，按照現場公告，大都會又再投入4台新車，並順便把末班延後到2315
http://i.imgur.com/vZuL1QD.jpg
而本人也很幸運的就馬上搭到新車，味道都還沒散去XD
http://i.imgur.com/TozxbIC.jpg
http://i.imgur.com/X0nJcOv.jpg
不確定是哪個品牌的車，不過可以確定的是座椅一樣不能後傾（差評（誤））
但是充電座換成了AC插座，也就是說可以自備充電器了
WiFi則是還沒安裝
（不過大都會的車上WiFi其實也蠻兩光的，車子一起步就會開始不穩，
高速行駛時甚至會完全死去，有跟沒有一樣）
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大概是這樣，有想到什麼再補充~

有壓力才進步

FUSO 跟920/937那批相同車體為鑫威製 看看那車頭熟悉的大包即可得知座椅一樣是金華製 不能後傾(跟920/937那批相同) 但比同型車相比多一排座位

這批Fuso頗優 搭完會希望以後都買這種XD

喔忘記925也有(雖然也只有兩部)

920(換10)+925(換2)+937(增3)+2088(增4)

這批車超安靜的，氣墊懸吊也不錯，不過市區加速和爬林口坡的動力沒想像中好而且這批車長12公尺，座位應該比RK8J多

這款遊覽車一堆~林口坡本來就不行,連葛瑪蘭爬石碇都很喘太(多打一個字)同級車爬林口坡可能找B7R、K320或大宇才會好上一點

B7R趴林口坡沒好到哪裡去啊~要450比較威

馬力也才270，所以也沒特別猛，2088原本的車是280或255

椅距應該有特別調過 所以有多一排然後這批記得是有寬幅的

937的增3記得是橘17減3得來的...

因為蘆洲線接駁車當年通車一陣子後 營運不如預期 所以陸陸續續減班成現在這樣 現在第一代配車也開始汰換了

橘17/18通車沒多久就大減班過了 橘17的大車當時幾乎全給652暫用 後來變成823的開業車 橘17則改用原橘18的中巴

我覺得K320爬林口坡也不行...只是說感覺表現也沒比H255好多少

橘17大車末期還有兩台專門支援937的 這批一到也退役了

B7R與K320有助跑還可以70吧~RK8J會低於...或許跟載客數有關?

AC插座和USB頭混供有點尷尬 多數車用不到自備變壓器但若不帶變壓器 剛好來AC插座車就沒得充電惹

基隆市長的粉專前幾天有公布消息，這次買不同的車倒是蠻驚喜的