(直接回文好了)
剛好三月跟核能流言終結者去參觀海洋大學的抗災基地台的燃料電池
(成員有燃料電池業者)
http://blog.ntou.edu.tw/oceannews/2018/03/post_958.html
所以也聊了一下車輛應用...
首先氫氣瓶的安全性問題,因為氫的密度真的很低,
所以萬一在開放空間外洩,它會以很快的速度往上衝並逸散到太空。
(如果在密閉空間累積的話就會有危險...車子在馬路上的話問題不大)
在防災基地台的應用上,有遇過被民眾看到鋼瓶就抗議...
所以有推另一個方案是儲存甲醇水溶液,使用時再轉換為氫氣、二氧化碳、水,
再用變壓法析出氫氣給燃料電池使用。
(業界還有另外一個方案是用氨水轉,氨水可以拆成氫氣、氮氣、水,
會有這兩種方案是因為效率都蠻高的)
電解水產生氫氣的話會沒有經濟效益,因為化學能階的關係,
電解用掉的電,會比燃料電池能產生的多。
目前大都是靠工業製程的餘氫,也是具經濟效益的方式,但是量也不一定。
而燃料電池車目前大多日本廠商(比如Toyota)在插旗是因為日本的確有計畫...
在未來導入第四代反應器發展核能製氫。
核能製氫使用的是碘硫法,讓水與二氧化硫、碘反應,產生硫酸與碘化氫,
然後在高溫下二氧化硫、碘會被還原並分別釋出氧氣、氫氣。
(淨反應是跟電解一樣把水拆成氫氣、氧氣)
https://www.facebook.com/KnowNuke/posts/684046458432446
這樣的做法將會讓氫氣成本變得跟汽柴油有競爭力...