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日期: 2018/5/17
主題: 淡水客運「淡水-臺北市政府」跳蛙路線，自107年05月21日起停駛
親愛的乘客您好：
本公司「淡水-臺北市政府」跳蛙路線，自107年05月21日起停駛，不便之處，敬請見諒。
淡水客運客服電話：0800-002-279
淡水汽車客運股份有限公司 敬啟
2018年5月17日
這條路線撐了一段時間還是停駛了
可能因為行車時間太久或是時間不符合需要吧

平均每日至少有10~12人搭乘，但和其他跳蛙比人數算少

下一個可能是古亭板橋蛙

其實這跳蛙實驗不錯，以後很多民代要求路線都能打回票淡水公車就是競爭不過捷運，沒啥好說的除非是像去大直、內湖那樣捷運現況要繞一大圈的

如果10~12人 開乙類來跑應該適合?

乙類是不得已才會用吧，司機薪水一樣，車又沒補助，省下來的成本沒有多少，又不好運用到其他路線

走國道的路線用乙類反而會綁死自己。

古亭板橋蛙其實可以轉一般路線往東延駛到東區或是往南到公館景美應該蠻有搞頭的

往東區就直接搭板南線，往公館在西門轉車也沒不方便

那已經購票的可以退費嗎？覺得這樣讓民眾自己提出需求是好事，但政府也要有把關機制，不能這樣開一下就沒了。本來想說這條後續可以轉為常態公車的說。這樣對於要到淡水觀光的又多了個選擇，也幫助分擔捷運人潮，畢竟市府到淡水搭捷運真的繞太遠。

直接開下去一翻兩瞪眼我覺得不錯

如果是應付民代之類的，不失為一個辦法

募集民眾需求人數不等於實際搭乘人數，而且跳蛙目前多為通勤目的為主，與一般的公車路線本就有別，如果實際搭乘人數與募集人數有極大差異本來就該停駛，代表實際上根本沒有這麼多人搭乘。另外，跳蛙公車「因民眾募集」所申請開闢的路線，因為不用經過路線審議會審議，不能直接變更為一般路線。

其實新路線後來的客源也都是慢慢養的 跳蛙沒人不一定完全代表一般路線會沒人吧?

所以要經過審議呀

不對，跳蛙這種作法是對的，因為它本質是公辦交通車所以的確一翻兩瞪眼，就大家有需求才開，沒有就不開跳蛙是沒有培養這種事的，它本身就是需求推動開創要改善的應該是到各大工商業區宣傳跳蛙公車讓更多人知道可以查詢有沒有人在募集自己想搭的路線把它像 uber 一樣成為民眾會有興趣查閱使用的 APP

經過審議就沒有這麼簡單，除了委員之外也要看其他的業者有沒有意見。

是覺得之前有業者搞預約小巴也不錯 可惜適法性的問題...不過新北政府是沒有直接無視這種需求 是還不錯

是說宣傳真的很重要 感覺知道的人不多...

之前就有研議要修改法規 運研所還有出報告

雙北就是缺了計程車公車

林口三峽基隆瑞芳有搞頭,其於兩端都有捷運還跳蛙就多此一舉~全區開放式自創不如分區域先集中客源(如內科)設立聯屬平台~

內湖也有捷運，很多跳蛙跟快速公車還是開到內科內科聯屬平台是不錯，問題是跳蛙是新北市的，要找台北市

內科不管離捷運文湖線，或台鐵松山站有一段距離，要在轉公車進去內科