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公路總局公告
公告開放「桃園市桃園區－台北市松山區（松山機場）」、「新北市新店區－宜蘭市」
、「宜蘭地區轉運站－桃園市桃園區」及「宜蘭地區轉運站－桃園國際機場」等國道客
運路線案，徵求有意願經營之業者參加評選事宜，詳如附件。

所以新店有可能不用上北二高一路走106到石碇上北宜高?

中壢還是一樣慘

中壢勒....？？？？

看來9028要有新同學了

之前說好的環北站到大直的那條咧

環北-劍南路是沒有人想開吧 公告開放都超過一年了

高鐵桃園到劍南路會比較好嗎?

新店到宜蘭應該是和9028一樣的走法？

依公告事項九、（四）載明以起迄點附近交流道為原則，一樓講的應該不可能

但 新店交流道-國三-木柵交流道-市道106-石碇交流道-國五這樣應該就可以??^萬芳交流道-再修正 木柵交流道下來繞經文和橋接北深路這樣走

路線開一堆最好是有那麼多司機也不多思考轉運的可能性

轉運vs直達 dochi ??

頂多走文山路接石碇吧 繞北深路感覺不太可能

司機不是一直喊缺 但是也一直開路線嗎

中壢表示:......

轉運?去問951要不要進南港轉運站讓新店人轉運然後桃園機場到宜蘭根本也沒人想轉1843，還要繞內湖尤其內湖區站牌一直增加，1843越繞越慢越沒競爭力

不就5116直達車，9028區間車!?

9028有麻吉了！ 大都會又有機會能搶一條

講區間車也不太對啦 9028本來就沒經過宜蘭市

9028沒有礁溪、宜蘭 新線應該都會跑

什麼時候要出現台中-宜蘭，新竹-桃園機場等等

樓上啊，別重蹈重客亞東—永和跳蛙線的覆轍

先看看搭台鐵從宜蘭到台中的人有多少再說吧....新竹到桃園機場的嘛....該說要開也早就開了吧....

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阿之前不是有人問過，公總就不放新竹林口可開，機場做不起來嗎

推文講中壢的是有那麼愛去宜蘭還是怎樣？和中壢又沒關係推文硬是想要開中壢至宜蘭路線的用意？這已經很無聊了吧再說真的很想去宜蘭，很愛去宜蘭的話，也可以從中壢搭車到機場（中壢到機場有捷運又有客運）再搭機場到宜蘭即可

我說的不是中壢宜蘭你誤會囉

中壢不是有9025到松山機場了嗎

9025運能還不算夠 特別是松山機場晚上還載不完新竹林口主要是那個長庚客源大

這篇就是在講宜蘭啊，你講說不是中壢宜蘭，那是……？2.新店宜蘭 3.桃園車站宜蘭 4.桃園機場宜蘭你插話說「那中壢呢？」這就是在講中壢宜蘭啊，不然在講啥這種中壢慘不慘有啥關係呢？又不是說真的有很大需求事關桃機定位，桃機是全台灣的桃機，國際機場開條線也還好「中壢沒有開到宜蘭，所以桃機不准給我開到宜蘭」？？

樓上好像太認真了........

這種心態，說真的就是大可不必，機場是國際機場。

就說中壢宜蘭的需求夠不夠開直達路線 可能要先看台鐵運量看有多少人是從宜蘭搭到中壢的....

所以所謂的「中壢好慘」是什麼哏？好笑嗎？我是沒聽過這種哏，也不曉得「中壢好慘」的笑點在哪

很顯然 這四個字點到了d大的暴怒穴....

講說「不是中壢宜蘭」那總有個目的吧，是想要中壢到哪？提到中壢就是所謂的天外飛來一筆，完全無關連性的東西上面也已經講了，中壢松機已經有了，如果你是要去松機的話如果要講說不是在講要開「中壢宜蘭」，只是在開玩笑那講「中壢好慘」這個玩笑的點是在……？

中壢國道客運會綁環北站目前在等中豐路交流道，有交流道業者才會有意願

台中宜蘭其實也可以玩9012市府轉乘

某樓是在認真啥

如果新店宜蘭確定要開,那中宜就大坪林轉妥當一些

為什麼不把9028部份班次經宜蘭市再到羅東就好了

樓上宜蘭市選區議員森77喔，二等公民說浮檯面

中壢的確慘啊，相較桃園區，越來越多客運到台北各區中壢很久沒新路線，就算其他南桃園好了，也只有平鎮龍潭和大溪要到遙遠的永寧轉乘

其實宜蘭的國道客運好像完全可以複製桃園的模式規劃礁溪頭城 => 蘆竹區南崁的開法宜蘭市 => 桃園區的開法羅東鎮 => 中壢區的開法蘇澳鎮 => 楊梅區的開法

1820表示：當我死人？

還有台聯跟亞聯...

那是舊有路線了,中壢至少都還沒到國父紀念館站，南港這些，桃園後來都有了

哪一條有到國父紀念館呀？

是想說中正紀念堂吧

好奇桃園宜蘭客運路線會是如何?但西線跨宜蘭應勢必要有台北中繼點來撐起運量才是~打錯, 應該是載客量若加入台北中繼點應該南港轉運站算比較合適

中壢到南港不要再搞行天宮下來繞大半市區的路線才有救如果桃園 = 南港展覽館 = 宜蘭 不知道能不能撐運量可以兼作桃園人去南港上班和南港去宜蘭的旅客而且東湖交流道經南港展覽館再上二高也算切西瓜不繞路

雖然桃園-南港-宜蘭比較順,但感覺若走桃園-市政府-國3-宜蘭載客率應是較佳的

還是希望出國五可以直接走國三國二進機場

出國五走國三國二沒有比較短吧，塞車的話應該是略好雖然出國五後尖峰往左塞福德隧道、往右塞汐止系統交流道不過汐止之後就可以直接上汐五高架順行至國二高架出口國三過了木柵後要繞新店安坑中和還是有塞車的機會過三鶯之後要轉國二的系統交流道也有較高塞車機會要是走市政府拼載客率似乎也可行，而且機場想直接搭往市政府的也多個選擇，反正堤頂下來轉運站繞一圈又回環東上去往國三跟國五的系統交流道當然 1843 把內湖段改跟宜蘭合併會更順，堤頂下來上下客又走環東去宜蘭，還兼做內科到宜蘭的通勤車

借問喔~~開放桃園-松機，是5116要移轉業者的意思嗎??

都說桃園這條有要求行經中正藝文特區了= =