https://tinyurl.com/y6wvfxq9
【新北市訊】為方便民眾跨區利用較方便直捷的公車，新北市交通局將推出29線「跨區幹
線公車」，搭乘「跨區幹線公車」雙向轉乘新北及臺北市的公車皆享有1段票半價優惠。
新北市「跨區幹線公車」係挑選現有公車路線中，有行經2個以上行政區並經過主要道路
、路線直捷、班次密集且運量高的路線，新北市29個行政區除雙溪區現有公車路線均無跨
區未納入外，其餘28個行政區皆有「跨區幹線公車」行駛，包含橘5、紅22、藍15、藍22
、藍38、57、99、264、624、637、656、667、704、705、706、788、791、795、813、
819、849、857、860、862、880、923、936、981、982等29線（詳附表），並配合臺北市
第二階段幹線公車同步實施轉乘優惠。為方便民眾辨識搭乘，此29線公車皆維持既有路線
番號不變，另在車身張貼轉乘優惠Logo及只在番號加設外框。
新北市交通局長王聲威說，交通局自去(106)年底先推出快速及跳蛙公車轉乘雙北市區公
車一段票半價優惠，鼓勵民眾轉乘獲得好評，新北市幅員較廣，都會區及非都會區人口差
異較大，主要道路公車路線多班次密集較方便利用，為利民眾到其他行政區及臺北市能節
省更多時間及交通費，經檢討新北市的公車路線，以行經兩個以上行政區，考量路線直捷
行經主要幹道路廊 (例如板橋縣民大道、永和中正路、中和中山路、新莊中正路、三重正
義北路、八里龍米路、土城中央路、三峽介壽路、深坑北深路、五股成泰路、泰山明志路
、林口文化二路、新店北新路、淡水三芝淡金路及瑞芳貢寮台2線等等)，方便轉乘捷運站
及火車站(臺北車站、板橋車站、捷運景安、捷運大坪林、機捷林口站等)及公車轉運站(
板橋公車站、淡水公車站)等重要站位，班次密集（都會區平日尖峰班距20分內，郊區服
務水準較高之固定班次路線）及乘客數多（平均段次載客約28人)等條件篩選29線「跨區
幹線公車」實施雙向轉乘一段票半價優惠，以嘉惠更多公車族。
交通局說此次規劃的29線「跨區幹線公車」每日近24萬人搭乘，占本市公車每日運量約
1/3，轉乘人次達2.5萬人，實施轉乘優惠後讓乘客更省時省錢也期能增加公車的使用。後
續將配合驗票機修改時程會與臺北市第2階段的幹線公車同步實施轉乘優惠，「跨區幹線
公車」與雙北公車在60分鐘內雙向轉乘皆享1段票半價優惠，即優惠全票8元、學生票6元
及半票4元，轉乘優惠補助經費由被轉乘公車路線之主管市府負擔。雙北交通局呼籲民眾
減少使用汽機車，選擇搭乘公車省錢、環保又便利。
個人比較希望捷運接駁顏色路線提供轉乘優惠...

不要再加框了 加框很難看耶

不懂列這29條線的邏輯...

乾脆改時間內坐到飽算了

血汗705QQ 怎麼沒有617

反正有轉乘優惠就好管他什麼邏輯的617應該要改民權幹線才對

真的 617應該改成幹線

57路叫做"路線直捷"我也醉了~

維持原本編號給推，台北市拿掉編號反而不方便

但是強制加上框框之後辨識度變更差..

感覺上是選擇走省道、縣道沿線且班次多的公車來標中永和的道路規劃就不要勉強了，路線直捷是相對觀點比起台1的重新、台3的板土、台2淡水台5汐止台9新店中永和道路設計跟挑幹線其難度真的是非戰之罪啊

有936沒937？

為何班次多的262反而沒?還是因為262是台北市管的...

答對了 台北市管的就不在這計畫範圍中但話說 新北市府交通局把這篇拿掉了....

667 !!! <3

而且262路線頗繞不夠直捷

有923沒綠12？？北宜公路沿線應該更需要吧...

936不是本來就有了嗎 還是補助單位換了而已？

昨天下午在中山濱海路口有看到860(0XX-U6)有框框了但其他860都維持原狀880有 那883不如一起納入

私以為林口方面858比較適合，936都有快速公車優惠了..

對吼936原本就有快速公車了...應該改786或858才對

除了林口外，坪林的923其實也同理...沒綠12才奇怪

635 636 638 513 801不也是直行新莊中正路怎麼沒有加入還有666不也是直行北深路嗎？

條件又不是只有一個 班距跟乘客數也是篩選條件

可是官方app剛剛又有了

看來 63x 兄弟裡是 637 混得最好啊只能說這情況有點像232北市府認為幹線主要服務台北車站到市政府一樣，635 雖然較完整但新北市可能認為跑到輔大就算對一省道有交待了

有轉乘優惠讓大家多轉乘就好了 管他什麼邏輯

我真希望雙北市區盡快改為里程收費，或者是改為公車轉乘公車優惠時限要延長為2小時，否則要丟雞蛋去抗議很多國家、城市沒一個地方公車收費制度比臺北爛，全臺

偏激人士又出現啦

灣有越來越多城市改為里程收費，就大臺北地區一直拖延不實施此制度，就算裝一車兩機也不實施，我實在是無法忍受現有公車轉乘制度，有可能你搭第1輛公車付1段票是上車收費，而搭第2輛公車付1段票卻是下車收費，加上等第2輛公車等了很久才來，兩台車程的時間+等第2輛公車的時間要不超過1小時真難，公車轉公車限1小時根本就不夠用，臺北公車根本就是全東亞地區最爛的收費制度

就說沒人逼你住在大台北....

台北的公車用里程計費，那轉車里程要從頭算還是接續?

我覺得他去台北以外的地方住應該是直接在交通局前自焚了

偏激人士....??龜笑鱉無尾

多轉乘的話其實就跟台中下車再換車免費一樣的道理啦比如我從西門町要去迴龍，一定先搭 637 到輔大再轉

雙北實施這麼多的轉乘優惠之後，要轉為里程只會更難

除了可以選 635 636 外還半價優惠，比死等 635 便宜又快長期下來應該觀察乘客會不會就此改變搭車習慣集中幹線去

@allyjj2599 不爽不要搭及住台北

我也和家人為此制度、天氣問題吵著要搬家，但就是沒錢

而且這些優惠金額都是人民納稅人的錢去補貼的

就算是沒能力移民國外也要想辦法搬到中南部住

羊毛出在羊身上的道理

TO allenqazwsx:既然是這樣我寧可取消公車轉乘優惠

你大概沒搭過香港公車，同樣路線到目的地收費每台不一樣

TO neighbor29:改里程收費後照舊提供公車轉乘優惠

還有的上車刷全額，下車再刷退給你錢的

@ALLYJJ2599 中南部地方公車都2X起跳 謝謝

轉里程的計費方式只會更麻煩而且記得n年前就有推過里程後來好像也是放棄

桃園的那套轉乘優惠我覺得比台北複雜多了，還分卡種段次本身就是里程收費的概念了，一段就一個里程區間

不爽不要搭

只是段次簡化了每趟上下車都要刷的麻煩，部分情況下只要刷一次即可完成支付

而且台北的優惠已經很不錯了 不要身在福中不知福

我要臺北公車馬上立刻改為上下車都要刷，才不要忍受現有公車轉乘制度，而且一段票要統一上車刷TO allenqazwsx:我根本就沒有身在福中不知福

笑死 你想改就馬上改喔

他是認為此福非福打工賺錢存錢然後去中南部住 還比寄望政府改變制度要實際而且應該還比較快

台北真的已經很便宜，桃園好像上車就扣18了

你說立刻就立刻，你是交通部長？

接近臺北這種很爛的公車轉乘制度是澳門，同樣限時1小

對恨之入骨的人來說 這種言論不意外

時，但至少強制上車刷，而且澳門土地不大，可走路解決

快去移民吧，你這種言論聽十年以上有了

林北我家鄉屏東客運2X起跳

香港更大方限時90分鐘，韓國一段票也允許上下車刷臺北公車改為上下車都要刷，但在沒有轉乘公車、捷運時一段票下車不用刷、兩段票沒有超過緩衝區也不用刷

趕快存錢移民比較實際

要是這些爛政客不走的話我看2030年臺北居住環境還比今

雙北的轉乘優惠很容易搞懂了，港澳還會限定前後轉車類型必需符合它的轉乘理念才有優惠

天更糟糕，從小到大我看到近10年來臺灣生活品質退步

蠻少聽到和家人吵架理由是供車付費制度太差想搬家的

港澳最爛的地方就是同編號、同路線來回票價不一樣

搬家後會不會又因為公車班次太少價錢太貴又要再搬

韓國轉乘收費制度設計最好，雖限30分鐘，但上下車要刷想搬的地點我會從高雄、臺南、臺中那種地方優先考量臺灣發票制度我也非常不滿意,買太多東西也只有1張發票近年來還搞無實體電子發票專屬獎，越搞越複雜讓我火大

改里程計費要花的成本>>>>>>>>>>>>>>>>>轉乘限2小時所以你可以先從2小時著手 找一群人整天打電話煩市長

早期捷運轉乘公車是限2小時，後來縮短為1小時我10年前有次搭捷運到市政府逛街，要離開時搭20線公車

哇，推文中間空了好幾行，是要當掉了嗎？

是下車收費，我想上車刷就被司機給制止，1小時公車、捷運雙向轉乘優惠根本就不夠用何況是公車轉公車優惠

為了公車收費制度吵搬家也是世界奇觀了

某人一直在跳針里程收費幹嘛啦！

廢話有夠多 愛里程計費不會搭計程車喔

空白推文又出現了, 感謝moptt黑名單功能

臺灣學期中星期一、三~五中午只會看到一堆小學放學，羨慕港澳學期中中午會看到一堆穿著中學校服的人逛街臺北地區近年來有陽光年日照時數減少到跟基隆差不多，臺北年日照時數比世界上大多數地方還要少的可憐，羨慕臺灣中南部經常放晴，臺灣尤其是臺北缺點還真多臺北這個城市根本就是垃圾，誰住誰就活受罪

moptt真好用 少看一堆無用推文

先改上下車都刷啦里程計費要動到票價，沒有溝通幾年就上路根本就不行光上下車都刷的政策可能都要一年以上才能全部實施了

臺北公車最好是改一段票、兩段票上車強制刷，兩段票超過分段緩衝區範圍下車也要刷，要轉乘公車、捷運下車還要多刷1次，即使是搭一段票也一樣，避免超過轉乘優惠時限，3段票以上上、下車都要刷，盡量把3段票路線縮短或剪半，以減少臺北地區3段票以上公車路線比例將來可能會改為雙北市所有路線公車轉公車有半價優惠

記得有轉乘需求的話，可以跟司機說一下吧。上車或下車就刷

說所有半價優惠到底哪裡有問題，不然你自己買一台公車

別縣市用里程收費，台北一定得用?原本307板橋到南京東路30元里程收費要多少?還有期待您未來開一間客運公司，記得要用您說的方法，看多少居民會買單唷…

臺北就連電動公車比例輸給其他縣市，管理很差以前中南部羨慕北部公車比較新、票價便宜，但現在有很多方面讓臺北人羨慕中南部，臺北缺點越來越多

你＿＿嗎？台北車數那麼多，比例能看？

台北公車比較新本來就是事實，中南部還是有很多是買雙北的淘汰車

電動公車妥善度與運作成本 才是台北公車業者不願引進之因

其實現在買雙北二手車的比以前少了

因為雙北業者算的精 用到年限的車 車況也差不多了....

哪裡缺點多?

他所謂的台北缺點 就是上面在抱怨的點但這也只是一己見解而已....

段次收費哪裡惹毛你了?

所謂的看不順眼 有時也是沒個理的....

中南部對大眾運輸不積極。然後把氣出到台北身上?

他好像沒這樣說過....應該說他對中南部公車還沒有過意見

他可以搭搭桃園的再來評論https://i.imgur.com/cAD48mV.jpg這些話應該可以桶了他的語意就是這樣

桃園的應該還算好的了....相較於大肚溪以南的來說他只是討厭台北而已....

637之前出區間車 不是還一堆人以為他要掛了...XDDD

他是討厭特定廠牌的公車..

還有我真的覺得轉乘時間要延長 不然705從三峽搭到台北也超過1小時了XDD 轉屁阿XD 還有有些班次少的路線等一定超過1小時吧

臺灣就是大眾運輸做不好，住宿貴，多數人乾脆出國旅遊

705三峽到台北15元夠本了，還需要轉乘優惠嗎

有特殊需求(轉乘需求)可與駕駛員反應可提前刷卡..駕駛員不得拒絕

華人的大眾運輸就是比人家複雜，日韓都比港澳台好

705是下車刷吧？應該不會有一小時的問題

如果搭乘區間長的話就有可能超過

我今天倒是要求 下車刷卡 我說我要轉乘 司機答應

705往三峽方向就很麻煩，下車刷會超過1小時

很少人是因為外國的交通運輸好所以去玩吧....

上車不會刷，所以卡片應該是紀錄下車的那個時間？

轉乘優惠都是在後段作優惠 因為搭前段時不知有沒有後段

別台轉705會有問題，但是75轉別台就不會(是這樣嗎705

如果705往三峽改為上車刷就沒問題了

705往西門方向下車刷就算是去西門町玩都來得及

705往台北方向 下車刷本來就不會有問題

改成跟中興集團與欣欣一樣的方式是嗎(1段票一律上車收票)

轉705 可以跟司機說先刷 司機都不會拒絕

705沒人會搭完全程吧

最早這種問題是發生在藍2身上了

705來說 不能一律上車刷 往台北下車刷 往三峽上車刷即可

想太多了，公車板很久沒運作了，水桶難吧

新北市路線一段票收費方式，大部分業者已經悄悄改回去了，聽說有拿評鑑分數來壓的樣子

n大什麼意思阿?

不准一段票路線上車收費？

聽某樓亂講！綠7綠8綠10沒改！

936不是本來就有快速公車優惠了?

差不多這個意思，除非在裝後門驗票機之前本身就是上車收費不受影響外，只要有因為裝了後門驗票機調整收費方式的都被要求改回來。如果本來就是下車收費，裝機後仍維持當然不會受影響。

如果是新北交通局方面的要求 好像有點不知變通本來收費方式 就是在不違反既有段票規則之下尋求最佳解

出區間車的是 638 不是 637 ... 雖然從五股到重新橋路線都一樣就是了...

880上榜了 nice

推 637 813 880~

不過805怎麼沒上，我看的時候每次都很多人捏

那麼愛里程計費就去搭公路客運啊！北部除外的路線

雙北的公路客運進了市中心為了競爭力都會調整票價守15元

像是9102票價表 https://goo.gl/3jG2h2這就很明顯 北門-迴龍以台北公車的段票費率 收15-30元迴龍-桃園則以桃園公車費率一段18元收費從台北/新北搭到桃園的 就是里程計費1032台北市區內搭乘 其實還是里程計費

1032起跳15大概搭超過一段票距離後才用里程計費1191就比較不同，基隆境內出發過一段票後是里程計費但是新北跟台北境內過一段票里程後算法是變30

他的話邏輯怪怪的，我記得台北公車不是很便宜嗎？台中把免費拿掉應該比較貴吧支不支持里程計費應該不是重點，重點是他討厭台北公車

應該說是新竹以南的路線多是里程計費

桃園市公車的收費方式就更複雜了 還要分有無市民卡

已307板橋到南京東路的距離，在桃園已經6x元了吧

桃園我不知道.可是我覺得高雄的公車種類,收費方式超複雜!

桃園若不是拿市民卡搭乘(戶籍非桃園市者)票價高很多

我發現1小時似乎真的太趕，要是前一班車是上車收費，搭離峰20分以上班距的幹線公車，要是班距被拉到30-40分，又是下車收，一定超過60分

TO cyit15:說的好！因此我更加可以接受上下車需刷卡的麻煩，公車轉乘政策雖然更省錢，但加了要記刷卡時間，要賭運氣碰到上下車收費，碰到上車收費想下車刷或碰到下車收費想上車刷還要看司機臉色，為了優惠麻煩的要命最怕就是碰到第1輛上車收費，但第2輛卻是下車收費這種制度讓我越想越是滿肚子火氣，東亞國家、城市沒一個像臺北設計這麼誇張，推出無實體電子發票專屬獎也是搞到我滿肚子火，我只有寄望這些臺灣垃圾政客去死我更希望臺灣交由日本政府接管，否則生活品質只會更爛臺北公車有必要改里程收費比較公平，每次搭車就不用擔心會超過轉乘時效，對於一些民眾觀念我無法認同

沒人同意你，你可以下去了

臺灣很多抽獎、送點數、折價券、優惠制度都只會搞到有還不如最好是不要有的地步，麻煩程度還越搞越誇張

吵死了不要一直跳針啦！這麼討厭臺北啊就搬家啦！這麼喜歡里程收費搬去南部啦！不知道在這裡鬧幾點的

有些還搞到我乾脆盡量避開還比較好，來生不做臺灣人總有一天臺北會變成全東亞不適合居住城市，超高自殺率現在臺灣自殺率搞到跟日本差不多，以後準備贏韓國以前臺灣某縣市讓老人免費搭車，結果那個縣市公車看到老人故意拒載，20年後臺灣人會覺得少辦優惠活動比較好經常辦抽獎、送點數、折價券活動，但制度搞得太麻煩、

從十幾年前講到現在也還沒搬他怎麼可能搬

太複雜、期限過短，經常看得到、吃不到這我寧可不要

又整排....

我超級想搬離最討厭的臺北,但就是沒錢+沒能力移民國外在大臺北地區住簡直是生不如死，氣候爛、壓力超大

你可以搬去桃園 又近又是全里程收費

桃園我也不想考慮，離臺北太近，搬到臺中市區比較好，至少那裡壓力較臺北小、經常放晴，勉強少接受臺北缺點蠻羨慕歐盟國家人民可在成員內自由移民、工作、就學，

看來需要找華山派治療投錯胎

而且就算有亞盟由於臺灣不是國家，因此會被邊緣化，想加入亞盟或東盟很困難，但幸好臺灣政府要消失還蠻容易因為討厭長期在臺北生活，2017年有94天時間我不在臺北，有去日本37天、韓國25天、香港+澳門23天、臺中9天2018/3/11~2018/5/12我也會去日本、韓國、香港、澳門

有錢出國玩 沒錢離開台北租房子住

去哪到底關我們屁事啊XDDDDD

鍵盤旅遊

有錢就是大爺

我極想讓那些設計公車轉乘優惠政策的官員極大壓力，要把相關的氣出在他們身上，要搞死那些人1就是改里程收費、2就是學釜山一段票要上下車都要刷

你也夠了 版主該出來洗地囉

官員只會把臺北人搞到讓更多人生活不正常、得憂鬱症你們少在為那些垃圾腦殘官員護航，交通局腦袋有問題

有板主？？？？？？？？？？？？

我認為轉乘時間太短 但不支持里程計費

以前桃園段次收費就有規定上下車都要刷臺灣50歲以上的人都比年輕人想法還要腦殘、守舊觀念，偏偏政府官員大多是滿50歲，要是換年輕人來當官就好政府官員還偏偏多的是外省滯台支族群

往年你都會喊自殺，怎麼這次就不喊啦？

噓ALLYJJ2599要吵去八卦版吵了煩死了

去黑特版啦

噓boa000

板主呢?在白目就把這篇噓到xx公車版沒大人嗎？

ALLYJJ2599沒人理你你可以下去了慢走不送

公車板沒大人很久了不是

現行公車路網還不適合里程計費 路線繞遠路會吃多承擔費用

那個ALL開頭的可以桶一桶了吧

你出國的錢要搬到哪裡不都可以？怎麼還在台北 這邏輯我真的不懂

再噓

那位ALL大呢？被打臉不敢出聲了?

他可是有前科啊曾被桶啊

https://i.imgur.com/F7bJvsU.jpg補噓

拜託不要再cue他出來了