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北市由大都會客運在2013年引進全台第1輛暱稱「毛毛蟲」的雙節公車，近來已陸續通過
車輛測試、安全檢測掛牌，原定3月可上路，因業者近期忙於籌備第二期幹線公車路線及
節氣活動專車，上路期程將延後。公運處表示，雙節公車車身長，行駛環境需特別挑選，
業者現預定3月完成路線選定，4月底前應可上路測試。
雙節公車車長約18公尺，載客量約80人，車廂間可互通且為低地板，只要道路寬度、停靠
區空間足夠就能行駛；大都會客運原規畫雙節公車要在「285區」路線行駛，從捷運麟光
站發車經安和敦化路口、捷運忠孝敦化站、南京敦化路口（小巨蛋）等站，最後到松山機
場，藉此串連其他交通運輸，且敦化路路幅等空間也足夠。
原計畫近日遭公運處要求修改，公運處表示，285路線公車現已更名轉型為敦化幹線公車
，若又以「285區」為名來行駛雙節公車恐造成民眾辨識上困擾，且依規定幹線公車不得
有區間車或跳站直搭車的路線分歧規畫，因此「285區」應不可行。
為何不直接成為敦化幹線用車之一？大都會客運總經理李建文說，敦化幹線里程較長，且
部分區段離開行駛條件較加的敦化南北路後路幅有限，增加行駛難度，原則上還是會選定
道路較筆直、空間充足的路線來試辦，不排除從與敦化幹線路線重疊達6成以上的33、556
、688、902、905、905副等路線來挑選，預計3月會確定。
李建文說，除了重新挑選路線外，原定3月上路的計畫也因近來籌備或執行花季專車、第
二期幹線公車、清明節掃墓專車等事務較繁忙且人力有限而往後延，若下個月能確定路線
，4月底前將向公運處申請試辦上路。
一台雙節公車上路可以花五年...
而且287的區間車也留下來了