臺北市第二階段11條幹道路廊評選結果發佈暨第一階段5線幹線公車實施成效說明
臺北市公共運輸處表示，臺北市第二階段幹線公車(Taipei Metro Bus)將實施忠孝幹線由
232副轉型調整、信義幹線由588路轉型調整、和平幹線由15路轉型調整、南京幹線由棕9
路轉型調整、民權幹線由紅32路轉型調整、中山幹線由220路轉型調整、羅斯福幹線由236
路轉型調整、基隆幹線由650路轉型調整、重慶幹線由601路轉型調整、復興幹線由74路轉
型調整及承德幹線由266路轉型調整共計11線轉型為幹線公車，以密集發車模式營運，平
日班距為尖峰4-6分鐘，離峰5-10分鐘，預計於107年4月上路，並提供公車間雙向轉乘半
價優惠，敬請期待。
臺北市第一階段幹線公車已於106年7月5日實施敦化、松江新生、民生、仁愛及內湖等共
計5線幹線公車並享有與公車間雙向轉乘優惠，成效良好，自12月29日擴大於雙北快速公
車路線同享公車間雙向轉乘優惠；臺北市轄902、903、905(含副)、907、912、915、949
、950、955、956、957、232快、605快及景美女中-榮總快速公車等共計14線，民眾搭乘
快速公車與雙北市區公車一小時內雙向轉乘亦享有半價優惠。
經統計分析臺北市整體聯營公車106年與去年同期相較，運量增加約0.5%；另5線幹線公車
106年7月至11月份日運量成長5.1%及日轉乘量亦呈現正向成長趨勢，顯示第一階段幹線公
車實施成效良好。
另本市公車路網亦同時滾動式檢討，106年7月至10月已調整(含試辦)計54線，本處亦將持
續檢討與幹線公車平行或相接之公車路線，進一步檢視支線公車及微循環公車路線，朝更
有效率方式規劃路線及班次，增加民眾使用便利性，達到整體公車路網優化之目的。
臺北市公共運輸處 https://goo.gl/2LY4Jf
整理一下幹線資訊
忠孝(232副)、仁愛(263)、信義(588)、和平(15)、南京(棕9)、民生(518)、民權(紅32)
敦化(285)、松江新生(642)、中山(220)、重慶(601)、承德(266)、復興(74)
基隆(650)、內湖(287)、羅斯福(236)

232副(紅字)->忠孝幹線 588->信義幹線(黑人問號??)棕9->南京幹線(暱稱正名?)建議最後面整理可以再分一下上一批與這一批

蘆洲到松山車站改成忠孝幹線？

看來松山後應該是要走284的路線到昆陽

600和212直：真忠孝幹線

沒辦法 這兩線班距無法達到新版幹線公車的門檻....

236改羅斯福幹線根本就是詐騙

15幾乎沒走和平西路，會調整路線嗎？

236 第二條黑人問號路線 644&648共同表示:

以前大有忠孝幹線不也只到松山商職？

600不算

220+285+287與266+棕9...中山北路與南京東路有2條幹線重疊~尤其266與棕9也重疊太多了！ 原本就有306+307車海~沒問題嗎?

以前民權幹線是松山車站-台北橋 甚至連民權橋都沒過

相較南京忠孝信義...重慶北的氣氛就很和平~會互相讓而不爭搶

康寧路三段會塞爆

756才是真承德幹線，644 648才是真羅斯福幹線

只送給601這樣大南與大鳥又要勢微了

大有又不肯增班，拼門檻看吧 信義，忠孝幹線全吃鱉了吧

本來希望新開闢和平幹線從板橋公車站-東南科技大學，15路車雖多但跟本沒把和平東西路整條走完其它信義南京民權基隆復興中山重慶預測都很準應該還缺了光復,新生金山,林森幹線

一堆沒走完的

想給誰就給誰還真是合情合理呢

208:有人提到林森幹線嗎不過我個人覺得林森幹線比較沒必要一點(還是已經有在規劃內!?)就算開的出來,林森南北路尖峰應該也負荷不了

這真的是亂搞羅斯福給236大概只是因為欣欣沒分到一杯羹

還以為756那兩台(970.971)換全彩行先是在鋪承德幹線的路勒....

林森應該是給高級車通行的（？

已經有彩色LED的756:...266走承德路的區間不多欸,會不會讓人混淆

236根本是假羅斯福真興隆幹線

基隆幹線 怎麼沒延伸內湖一直說內科塞車 結果南北向幹線公車也沒有

不，真正的興隆幹線是253/671

內科的治本之道 是捷運

沒捷運之前要多開公車 公車路線還是不夠

基隆幹線延伸內湖，要207吧

港墘-舊宗-市府-世貿-六張犁-公館 才是真正台北市幹線公車

266是靠南京光復吳興街在賺~承德路是個賠錢貨~看756便知

650拿走也沒到捷運公館站 以後基隆路還能再新闢路線嗎

真正走完承德的756沒拿到也沒差~客源與266天差地遠~不會互打

不優先服務內湖真的很奇怪能夠要求650延伸內湖嗎？

內科已經給很多了 除了本來的內科通勤線 還有內科跳蛙公車還有內科快速公車....反而幹線公車並非內科所需要的 瑞光路一般公車也夠多了

內科不需要 但是內湖很需要啊 到基隆路不是過繞就是沒車內科通勤線只有單向 但是雙向都塞車啊幹線公車離峰靠內湖居民一樣撐得起來 看看假日舊宗路552讓人抓狂 還是不改善路線與班次

284呢??

284繞松山車站啊 而且也沒有服務到舊宗路

舊宗路就207呀

基隆路公車 從市政府直接過個麥帥一橋很難？

284直....如果能直上環東+直行基隆路+班次加密就好了

207繞後山埤 沒市政府 沒內湖市區(文湖線)

所以 要求就是 串東湖+內湖+三總+舊宗路->直行基隆路 這樣

不是 是"內湖-文德 -港墘-舊宗-市府-世貿-六張犁-公館"

232副根本名不符實啊，只到MRT永春而已...

符合 內湖居民與內科通勤需求 還有假日大賣場 各級學校等這樣客源應該撐得起幹線公車吧 也幫忙增加內科大眾運輸說白一點 就是 南北線基隆路案加延伸內湖 作為幹線不差

這只能新開路線了 無法用現有路線做變更

是啊 可是650先卡位了 新店居民比台北市內湖還方便就是不過忠孝東路再北上能新闢路線搭配優惠的話 塞車問題多少幫忙

https://goo.gl/maps/iyeV9cuEn9F2 這樣走吧??起點設定為大湖公園 用康湖路作為回送路段

差不多 市府站可走忠孝-松智-信義 回程:市府-忠孝-松高公館端：羅斯福-辛亥-新生-羅斯福捷運市政府站是重要節點 盡量去靠新闢這條 加原650 = 1+1>2 未來捷運也取代不了與其去衝南京, 信義等幹線班次 不如新闢路線分享資源吧

承德給266真的挺怪的 走承德的路段超少...原本看到756有車換彩色行先 會給756的說

284直：環東-基隆路-基隆高架-景美閘道-回程原線平面道路

https://goo.gl/maps/82pPTK4GJmu 修改後版本

大部分以台北車站為中心的幹線公車

弄這麼複雜，直接開放公車轉公車優惠就好了，改一堆名稱根本脫褲子放屁

除非236路線要改要不然很扯

我只知道推文的有幾位功課沒做足

樓上終於來斧正了

羅斯福路廊的範圍本來就沒有說要走完整條羅斯福路，只要在愛國東路-捷運萬隆區間內的路線就可以申請，而且先前的新聞報導本身就有提到過，不懂說詐騙是什麼意思

本來就沒有說要走完整條羅斯福路 <-這本來就有問題捷運景美站那邊就不是羅斯福路嗎??

幹線公車是以需求量最大區段做考量，如果整條都要走完卻是不符合效益的規劃，只是重蹈覆轍第一代幹線的錯誤，既然官方當初都把範圍訂出來了，那為何是直到現在才有人跳出來說誇大不實？

當時就有討論到這點了吧....

#1P_G5rL2 承德、忠孝、羅斯福都沒有走完當初規畫的區間之前有說只要區間內都算?不用走完規定區間才能申請?

承德與忠孝是權宜之計，至少縮水的比例沒有太大，公運處也是考量既有路線與業者經營狀況選出與當初範圍差異最少的路線。

那信義幹線是怎麼回事?? 信義新幹線->588->信義幹線

大家想到的那兩條路線之所以沒被選中，可能原因在於業者根本沒申請或是因為調度站空間不夠無法增加車輛提升服務水準信義路廊有什麼問題嗎？

是說 既然要用這路線作為幹線公車 那又為何還要改成588

#1Q09AN4g (Bus)推文已說明，請參閱

所以 無法直接適用新版幹線公車 而需用588 是因班距不足??

還有要經過審議會評選啊，但當時信義路廊不是在第一階段內

....這部份真的會被罵 裝瘋仔(台語)....好不容易適應現在的588了 又還要再改回信義幹線....

756可能卡在調度問題,淡大站空間根本不足,不過彩色行先真的是無解哈哈

真正羅斯福幹線是新店~台大醫院或北車，真正和平幹線是華江橋下到木柵，然後原本幹線公車改為番號，又新增幹線公車，不知再想什麼

走完整的整條道路不見得就是有效益的規劃方式，以這種思維去規劃路線只會死更快。

236的主要客源根本不在羅斯福路上 不然幹嘛開區間= =支持改成文山幹線或是興隆幹線，236是屬於文山的

不懂為這個政策護航是什麼意意思?有意見不能表達?有人說幹線公車一定得一直線走完全部的路段嗎?再者我所提及的232副，難道忘了永春到昆陽就是沒需求沒效益的路段?

那羅斯福路到北車這段都沒人搭？

266算什麼承德幹線 756才是

266其實有一段沒有經承德路，彎到劍潭去了那我之前從動物園搭回北車，看到羅斯福路上下車的是？然後到北車上下車也不少喔。。

感覺名稱只是個頭銜吧 沒必要為了一個頭銜爭論 事實就是改名的路線是那條路上班車數一數二的啊 是便民的政策又不是擾民

說護航倒是誇張了點，也沒人說不能表達，只是講過好幾遍的東西為何就是有人聽不進去，做功課真的沒這麼難。

同意走完整條不見得有效益，但既然如此以路名命名幹線就更沒意義了，羅斯福路只走一半就叫做幹線，承德幹線斷斷續續，很容易誤導民眾

倒是鳴人大 您真的覺得這整套政策沒任何持疑之處??

羅斯福可不像中山南北與重慶南北，早期在需求就被斷很開，那還說的過去

笑死 看到區間是到萬隆站就知道早就已經內定236了

若是287內湖幹線用另一種層面，以地名而非路名做解釋，也合理些

16條幹線不用數字命名很難記

650雖然有到羅斯福路 可是沒有到捷運公館站...

650只有到基隆路「公館」...

幹線公車要業者有申請才有內科應該是74延伸，哪次官方圖畫了虛線，之後應該會再公布最終路線，不相信完全不調整就上

班距很密集，如果有些站不停就是準BRT了

當然是有疑慮的地方，可是用傳統觀念「幹線名稱必須得走完整條道路」的思維反而只會讓幹線公車的制度被綁手綁腳，並不是說沒被劃入的區段完全沒需求，但某些路段是真的有必要開到4-6分鐘的密度？

其實幹線公車這個政策本身就有點雞肋...

大家覺得未來可能全部路線都實施轉乘優惠嗎?

藉幹線增班以簡化縮短其他路線應該是終極目標

公車間轉乘優惠更普及覺得可以接受

650：景美到基隆路（羅斯福路前中段），236 北車~興隆路口（羅斯福路中後段）236應改成羅斯福興隆幹線，650改羅斯福基隆幹線 如何

比台南高雄的幹線好多了...

幹線公車和快速公車轉乘優惠感覺無實質差異了 看看那精美的敦化幹線跟最近開始有優惠的那些9字頭公車

忠孝幹線竟然不是212？南京幹線也應該是要給306區間車吧？還有承德竟然不是756？還有羅斯福路應該也是要給644或648吧？還有和平幹線？這一切全部都黑人問號？？？236應該比較適合叫文山幹線吧？還有266也應該叫北投幹線才對啊！

想到 756可能會班距維持困難 淡水那邊太容易塞還是無法接受266叫承德幹線 不如開條新北投-北門做幹線

我認為幹線公車立意良好,但這種路線選擇方式真不適合以路段命名，比較適合參考台中台灣大道300~309系列，用編號整併成群組路線，既不會被鎖在路段名框架中，識別度也夠高！223又304又601又757...不同時期演變成很不知所云的編號，重新編組一下事實上大家都能是幹線，比硬是掛路名幹線讓外國人還要翻譯有意義的多

220也沒走完整的中山南北路啊，上面某幾樓怎麼沒出來講一下？

增加外國人辯識度的困難嘖嘖

忠孝幹線當初範圍沒經過東區門戶南港站，只到昆陽就很蚌了，現在還選個232副跑去松山站，呵呵。有個成語叫寧缺勿爛，fyi

上面Ts大不是說了嗎,中山南北與重慶南北在早期需求就被斷的很開

拉299重客到昆陽也行啊～松山段有大都會撐

232副被選中正好自然解決232副線比正線旺的問題

232副變忠孝幹線 會跟原路線一樣蘆洲到松山?

基本上就只有番號換成幹線名稱 以及加上轉乘優惠其餘都不太會有變動

整條沒走完消費者還要研究路線起訖那XX幹線根本名不符實，應該要開整條但允許開區間車，不然新路線就用新番號以示區別就好

怎麼沒有建國幹線啊？

推

新北市也來個中正幹線 文化幹線 新北大道幹線 XDD

957 士林中正幹線 剛好有轉乘優惠

士林中正幹線應該是會給815

815是新北市轄的

957不太可能變幹線吧 路線很長 用那個班距發划不來

815 最近有時候是發小巴欸 957太長而且957很多塞車路段 某些時段會連兩班

新北市的中正幹線....很難串耶 XD新店永和中和板橋新莊三重蘆洲樹林鶯歌淡水三芝....都有

那士林中正幹線有沒有可能給620啊

957不可能改幹線~ 只是說他剛好有轉乘優惠而已XD變相士林中正幹線~

士林中正路也沒多長....看是要串至善還是仰德囉

忠孝(232副)?

只有重客拉（重客299總站在輔大）新北市中正幹線很好串呀 貫穿新莊三重（新莊線走向）（應該說台一甲幹線）迴龍 接到台北正好636-635可以合併實際上新莊中正幹線是要接到樹林去了。

重客299總站 嚴格說也不是在輔大 是在建國一路底

之前重慶幹線剛出生時公車處也參一咖，曾有一段時間車頭路線號碼部分上排寫重慶幹線下排寫601

299拉昆陽，大都會客運無法調度，永春高中

對厚...忘記新北市一堆中正路....

以前三重客運總站不就在輔大門口？

輔大門口是513的總站重客299的新莊站在建國一路底

最早299輔大站，就是和513共站只是三重客運有停靠，大都會的直接返程幹線公車根本沒有意義，回到北市公車老問題

柯想要發展南港轉運站但是東邊的幹線沒半條是進南港的

南港轉運站應該是以捷運為主吧 那邊那麼荒僻

其實我非常不滿意公車轉乘優惠政策，第1、2台都只搭乘一段票，第1台上車收，但第2台下車收，這樣不超過1小時很困難，我之前有搭過韓國釜山的公車，那裡只要上車刷，怕超過轉乘優惠時間下車就要多刷1次(不會扣款)台北的公車不學韓國釜山那樣做真是太過份了自從雙北市公車轉乘優惠政策上路後我更希望雙北市區公車盡快改為里程收費，上下車都要刷卡。

欸欸是久違的空白推文耶wwww

水桶破了

紅斑馬有國際觀好棒棒

還滿希望幹線公車可以加上英數路線編號

目前捷運接駁車有色碼英文，新巴士F，市民小巴M

正牌的信義幹線 會輸給588?收回上面的推文 幹線公車先改名XX8 再改名幹線公車 為何?

有些是改成200 300 600 應該是業者自己指定的吧

先後順序說明：1.舊版幹線先改一般編號是為了避免與新版幹線公車混淆(前者無轉乘優惠+班距不符高密度水準)2.588會再改回信義是因為信義路廊參與評選的路線中，588修正後的營運計畫是符合最優條件，所以剛好又改目前也只有588是舊幹線系列中唯一重返新版幹線公車的路線，並不是所有舊幹線都改回來

如果說客運公司消息夠靈通的話 在要實施新版幹線公車時就提增班增車計畫 也許就可以不經588這步了感覺理所當然的事 有時其實並非那麼的理所當然....

過水吧，先把信義幹線跟信義新幹線都砍掉再把信義新幹線正名為信義幹線直接轉可能會造成立即性的混淆之類的擾民問題倒是這樣某車前面不能再掛 "原信義幹線" 了...

上下車收費可以依轉乘需求自行告知司機，例如轉乘第二路線公車，下車收費改上車先刷這是因為搭車時間可能超過轉乘時間1小時，但再延長會擴大到非轉乘用途也有優惠