作者:
TurTao (偶速小海龜)
2017-11-24 13:33:36http://www.tbkc.gov.tw/AboutUs/Accountant/abc150?ID=f5f50b0f-3519-4fae-90a1-6091c40247d4
105年交通統計年報 表2-1高雄市公車路線營運概況.pdf
高雄市公車核定路線數
103年 170條、104年 162條、105年157條
高雄市公車年度總運量
103年 51,236,241人、104年51,491,489人、105年50,179,953人
平均日運量
103年 140,373人/日、104年 141,073人/日、105年 137,104人/日
同場加映台中公車平均日運量
103年 337,649人/日、105年 362,981人/日、105年 370,787人/日
http://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,458,59,,,2704
其餘資料請自行參照交通局網站
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-11-24 13:40:00就算加上高捷運量，嗯...
作者: windty (風) 2017-11-24 14:45:00
台中公車發展一直都比高雄好很多 有捷運的高雄真的該檢討
作者: gj221100 2017-11-24 14:47:00
市府也無心改善公車問題啊！
以前高雄也有辦免費公車阿，刷卡免錢應該是那三年其中一年
作者:
TurTao (偶速小海龜)
2017-11-24 19:55:00樓上 103年是高雄公車免費的一整年
作者:
jwph (胖達)
2017-11-24 20:05:00真的好低，難怪捷運運量低
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-11-24 20:18:00但樓上知道高雄公車在捷運通車前運量更低嗎 反而是捷運救了公車
作者:
luckdot (ccj)
2017-11-24 21:11:00台中沒有公車處的包袱 而且幾乎是免費20年前高雄市公車是比台中好
作者:
a030083 (我愛高跟鞋)
2017-11-24 21:26:00高雄不錯阿，比台北搭的人多，可以。
作者: a47929 (小小龍) 2017-11-24 21:28:00
可是台中的成長也越來越少了
作者:
jwph (胖達)
2017-11-24 22:43:00捷運救了公車又如何？ 應該要把公車搞更好來救捷運
公車根本就放生，第三段免費並沒有足夠誘因吸引人去使用，問題在於路線和班次供給
作者: windty (風) 2017-11-25 07:06:00
班次很大問題 尖峰要等十分鐘誰要搭壓 高雄台南只想著要蓋捷運 公車接駁班次不做好 蓋再多捷運只是捷運站方圓500m民眾 很多人說機車轉捷運 重點這種模式占多少比例 很多人都騎機車了都會一路騎到目的地 除非去的地方就在捷運旁
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-11-25 10:09:00捷運的點多一點,公車就可少很多班次也沒關係…現在捷運不夠多,才需公車來彌補捷運未到的地點…
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2017-11-25 10:27:00現在一堆人都改騎C-bike也不願搭公車 這種公共腳踏車對公車運量殺傷力才更大(尤其是中小學學生族群)
作者:
kutkin ( )
2017-11-25 11:02:00尖峰十分有什麼問題嗎? 運量就沒這麼大
作者:
guare (瓜籽)
2017-11-27 11:07:00八公里（或者十公里）免費政策是有申請專利嗎？一個好政策為什麼其他縣市不趕快去抄一抄呢？說穿了就是不重視公車
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-11-27 21:17:00京都地下鐵大約也是尖峰十分鐘一班。
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-11-29 03:27:00guare 台南桃園有抄過去喔 然後高雄是沒本錢玩八公里免費 看看台中一年要負擔20-30億 過去公車處1年賠10億 才趕緊民營化釋放路線還比較省。