今天在木柵保儀路的木柵市場等公車去學校
剛好看到1503更換了路線資料




縮到西門變兩段，班次增加但假日還是停開
不過現場沒公告要縮短
而且我稍後搭上1503還是一樣顯示五股




亮點：車上顯示器顯示木柵市場還加上保儀路，雖然該站只有保儀路有設…


縮短路線，可是路線不太能吸引木柵人搭乘…
還要繞到世貿那邊，很迂迴。

我倒是建議乾脆改成信義路-基隆路-松壽路-松仁路-信義快-木柵路，然後西門到五股保留

我覺得是印錯？上去中興集團還有PTO查了一下，沒有看到任何要改線的消息呀就跟上次我貼的那個671一樣，也還沒確定...

政德又出包了

路線還在申請階段，尚未核定。至於政德為何會先弄，主要是業者申請路線調整時公運處是以政德的圖面為依據，業者必須先請政德畫一張預計調整的路線圖呈報，但因為有些案子申請過程長短不一，政德很有可能以為已經實施就貼到了還在申請的路線版本...順帶一提，現在的公告都是業者自主張貼，政德沒有再負責了。

改成五股到市政府不是比較好嗎？新泰地區沒有到信義路的公車。懷念以前坐指3上學的日子，以前指南的座椅真的舒服。

丹鳳到西門有235但是丹鳳到信義路沒235啊！除了安和路口附近以外五泰就...可惜指南在迴龍附近沒調度站

我覺的應該拆成五股-捷運台大醫院站和動物園-捷運台北101世貿站並移撥為聯營公車現在是四段票太貴，行車時間太長，車又少，又沒有捷運轉乘優惠

五股市政府已有797，且1503跨市到信義路的需求不大。

1503有捷運轉乘優惠唷 我有幾次搭到軍功新村再轉捷運去動物園 還因而省了7元說...

老實講這四條由台北市管的四碼路線其實是開一天虧一天...

1503 車上有多卡通機 學生票當然可以刷囉~

1501、1503、1717很早就已經是聯營公車了.....只是1717還是維持里程計費，其他都跟台北市聯營公車一模一樣，另外1504已經改號成757了

不是，公運處給他們的定位是「市區公車」這種尷尬的角色。

是的~ 故 1717 是目前台北市唯一里程計費的"市區公車"~~

因為不具聯營公車身分，屬於公車聯管中心負責的特殊票種、捷運轉乘補貼款，這四條路線完全領不到，但業者仍得比照聯營公車的收費標準計費（1717不清楚），所以對業者而言是非常虧錢的。要取得聯營公車身分，光是段次收費就必須限定在三段票以內，這也就是1504為何能最早順利轉成聯營公車757的緣故。

所以其實就是為保有路權而寧可虧錢的意思吧

業者有整併計劃，但卡在兩市主管機關。

補助款>營收...

三段以內這是台北市的規定吧....新北的6段8段都有了....

對，但因為這四條「都是台北市管的」，所以還是得先照台北市的規矩去辦。

要是真改成這樣，原本固定的學生與上班族群要哭哭了

可以移撥為792或794