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《段次收費和里程收費比一比！哪種方式對你有利呢?》
上週媒體揭露未來台北公車改為里程計費後的兩種方案，
引起許多議員、民眾的批評，質疑這是變相漲價。
暢行台北小編帶大家比較段次收費及里程計費的差異性，
並分別各舉出12個未來可能將漲價或降價的搭乘區間喔!
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我們先看到「段次計費與里程計費票價比一比」表，
依據搭乘公車的里程數來比較現行收費及兩種里程方案所需費用。
現行雙北公車票價收費方式為每8.3公里收一段票，
里程收費方案一為5公里內15元，之後每公里多2元，
里程方案二為第1公里13元，之後每公里2元，兩案均設上限45元。
我們將同里程數最便宜的方案以粉紅底標示，
可以發現里程收費方案二最不利民眾，完全不會比較便宜，我們不再比較；
前24公里中，現行收費和里程收費方案一都有17個粉紅底，
若縮小到前12公里，里程收費方案一有9個粉紅底，
比現行收費還多1個粉紅底，也就是民眾若搭短程改以里程收費，
除了搭6~8公里會變貴一些，搭1~5公里和搭9~12公里都會比較便宜。
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接著，我們利用里程收費方案一來檢視未來可能將降價的搭乘區間。
小編舉出12個乘客搭乘里程數不到8.3公里區間，
這些區間按照標準都應該只能收15元，現行收費卻都收了30元，
是因為搭乘的起訖點都在分段緩衝區外不遠造成的。若改里程收費後，
乘客都只用花15至19元，也就是較現行的半價或六至七折的票價搭乘!
根據研究，有六成民眾搭乘公車的里程數少於5公里，
因此改為里程收費許多人反而比較有利!
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我們再找出改為里程計費(方案1)後將漲價的搭乘區間。
這些區間按照每8.3公里收一段票的標準，
理應收30元的區間只收15元、理應收45元的區間只收30元、
甚至有理應收45元的區間只收15元，
這些路線搭乘區間現行收費相對比較便宜，
是因為業者考量與該公車路線與捷運的競爭或歷史因素或政府政策而造成的。
若改為里程計費方案一，搭乘這些區間車資都會上漲，
即使已經付了30元也有可能會提高到35~37元或更多。
但這些區間里程較長，民眾多已改搭捷運，影響有限；
衝擊較大的是三峽、林口、汐止、新店、新莊等地民眾搭乘經高速公路、
快速道路往返板橋、台北市的公車路線，以及北市山區路線，
將因搭乘里程較長而漲價。
從以上簡單比較可以發現對多數民眾而言，
實施里程計費方案一後車資可以下降，搭多少、付多少，
不再會有明明搭不到8.3公里卻要付兩段票車資的情況。
但相對的，北市山區民眾及新北市部分區域民眾搭乘快速公車、
通勤專車往返台北市、板橋將受到影響，
不過小編認為政府、業者可以透過行銷活動減輕對忠誠乘客的衝擊。
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