作者:
jiannfcu (飛在風中的小雨)
2016-03-24 02:08:10: → wagwag: 這要看主事者跟業者的態度跟資源投入的力道 像興南他就 03/12 01:12
: → wagwag: 認為把地租給小7跟銀行爽收租金 比投入本業獲利更大 03/12 01:13
: → wagwag: 而市府畢竟資源較多 一些大型的轉運站案就採多面向開發 03/12 01:19
: → wagwag: 例如仁德轉運站將來預計地下2層地上8層 其中就會有4個 03/12 01:21
: → wagwag: 樓層做商場開發。不過話說回來，畢竟台南大眾運輸放生很久 03/12 01:23
: → wagwag: 做的雖少但總是有做 眼下先求有 求好的話就以待時日吧 03/12 01:24
: ※ 編輯: wagwag (218.161.109.229), 03/16/2016 21:33:20
看到這一段推文，
心中有一些感想與疑問:
不只是這一站，
其他像前面說到原關廟站整個被賣掉，
而高雄客運的旗山南站/北站/鳳山站/楠梓站
原來都是有很大片的停車空間，
候車室更是可以媲美火車站的格局，
但是現在都縮水了...
高雄市台汽的北站(鹽埕區)更是整個變成大樓，
好像還有一個河北站也消失了???
這是說明了大家比較需要住與吃
而不需要行了嗎?
作者:
gigihh 2016-03-24 02:21:00某種程度也反映了過去不注重大眾運輸的結果。台灣就是缺乏完整的交通管理配套，結果私人車輛過度成長導致大眾運輸經營困難。如果政府早期有認真處理這個問題，或許不至於到現在這種地步，現在好不容易在慢慢轉變，但結果已經造成，很難在短時間回到以前那樣了。
作者:
kutkin ( )
2016-03-24 07:14:00法令並沒有強制業者需自備場站以前是說土地便宜，加上販賣部可以帶來營收
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tckira (星星給予仰望者光芒)
2016-03-24 09:12:00講簡單的就是房地產比客運業好賺
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chewie (北極熊)
2016-03-24 10:52:00客運停車場往郊外遷移很正常吧 市中心土地價值高啊
作者:
jiannfcu (飛在風中的小雨)
2016-03-24 13:48:00所以台中客運在台中火車站前那一片會不會幾年後也變成商業大樓了
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2016-03-24 16:33:00以前還被認為像野雞車那樣擺個店面隨意路邊併排停車節省成本是代表民營化企業節省成本的效率哩回想起廿年前那些鼓吹民營化的那嘴臉還真的就是財閥養的__
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wagwag (破椅子吐麵)
2016-03-24 19:49:00短程有機車 長程有汽車 想出就出門不用等車 不用繞路私家車普及讓大眾運輸利用率越來越低
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CORSA (重型爬行獸)
2016-03-24 21:33:00短程的私有運具腳踏車也不少 不是只有機車才是私有運具