作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-03-20 21:19:07現在公車太多垃圾級路線
競爭不過別人的，亂開一通的
競爭不過別人的就不說了
很多路線都是在亂開一通！
有可能是當地民代爭取，也有可能是政府規劃的
新路線往往都缺乏以民眾為本位的思考
最經典就是895
奇怪的單循環路線設計
去程走永安市場門口與永貞路，回程走中正路與宜安路
獨門的永安市場有去無回，回程與254、311等重疊
當局宣稱說這條路線啟行對中永和來往公館更方便，實際效益卻偏低。
還有673也是，當初新生松江幹線與30路合併
走線怪的要死
大鵬出來以後，先去景美、景興路、興隆路，再繞辛亥隧道去公館
最後去汀洲路、南機場、龍山寺、東園
這樣子怪怪的路線有誰要搭啊？
垃圾級路線多取消一點，就能節省不少燃油、車輛與司機...
題外話：如果當初是拉橘3去公館，效益應該會比開895高
西永和很缺乏對外公車路線，只有一條很難等的706
706應該考慮改經北大聯外道路，節省一點車程。
台中的路線,延駛的一堆,司機負荷更大如統字號的53,原本到大里兒童藝術館,卻要延伸到霧峰省議會還有51原本在屯區藝文中心延駛到東山路...
作者: ckl1012 (罐頭) 2016-03-20 21:54:00
會延基本上都是民代在吵啊！不給大家也知道會發生什麼事了
作者:
xiaowei (冷夜)
2016-03-20 22:59:00公館已超過總量管制了
目前北市境內除公館與台北車站外 還有哪邊有總量管制市區公車部分
作者:
xiaowei (冷夜)
2016-03-20 23:49:00西門應該也爆了吧
作者:
TsaoJJ (完全沒有畫面)
2016-03-21 17:16:00所以現在有在規劃整併了啦 到時大家在看看有啥成果
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-03-21 17:17:00垃圾路線往往是因民代與里長之意而生....也是因為當地有需求才會提出開設路線需求
為了民代與里長要做政績 下一任可以拼連任 所以什麼樣的OOXX路線提議等就莫名其妙跑出來
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-03-21 17:18:00但即便客運公司會加以評估 有時還是敵不過民代甚至其上級的壓力 最近的例子就是祈福專車....(現在兩線都草草收了)有時呀 是可以讓交通局改成部分補助開設接駁巴士處理而不是就讓客運業者自負虧損來跑這政績路線
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-03-21 19:59:00所以才說要路線整併呀....現在的公運處喔 要看上面那位柯某的態度公車路線整併的大數據計畫也是他在選舉時提出的政見
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2016-03-21 20:48:00怎麼併也沒講清楚...分段收費沒OD，說好的大數據？
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2016-03-21 22:49:00講到那三條就不得不提更奇葩的里長路線—小30
最近市府動作頻頻 欣欣許多被補助的路線都被要求停駛就我了解237 294 295這三條路線市府要求停駛 但是欣欣為了補助款不同意停駛 根據木柵站的司機透露 以後這三條路線 295會採取現在294模式(只有尖峰發車) 237停駛294市府給2個選擇1.延駛到松機(我覺得效益不大)2.停駛
作者:
xiaowei (冷夜)
2016-03-22 03:08:00294拉到松山機場還不如拉到民生社區(反正有278路權)不過若只到松山機場載客量最少能多一倍就是了，現在只到圓環就尷尬，差一站東區，上班族客源又只吃一半(市民、南京、民生還一拖拉庫)
作者: louis561 2016-03-22 08:03:00
棕21的那兩班現在天天都客滿…
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2016-03-22 10:00:00辛亥路四-七段 與其三寶三合一 不如將部分路線延伸到辛亥路先 三寶再三合一辛亥路最大的問題是路線太少 且三寶的班距都不短至於棕21更是一條傳奇 當初開通時沒人搭 還一度差點停駛最後是當地里長強力慰留才驚險保住實在很難想像當初交通局是哪個人想要收掉棕21
支持294延民生社區每天尖峰905擠得要死 不過指南會不會抗議…
作者:
xiaowei (冷夜)
2016-03-22 20:32:00906副(現913)大增班也搶走不少客源