星期天下午人多，
六點多時候捷運二號出口一出來就是好幾條貪食蛇。
往林口 936 937
往中壢 2022
往桃園 9023
往基隆 9006
隊伍末端幾乎都混雜在一起。
很多從捷運出來的乘客都在尋找/詢問隊伍末端。
再加上936/937從林口方向開到終點站下車的人潮又與排隊的隊伍強碰一起……
混雜情況又更嚴重。
雖然不至於到出現插隊或大亂，
但就是感覺動線非常擁擠
照片:
http://imgur.com/YpQsTrq
http://imgur.com/neP160A
http://imgur.com/VpZJZvk
但靠近1號出口那的國光客運候車處人潮明顯就少很多。
至於目前遇到尖峰時間圓山站外就出現貪食蛇的情況，
可能要到北區轉運站完工才有解。
台北西站A/B棟拆除之後，
是否會有路線再移入這邊?
（這似乎是另外一個議題）
短期之內是否有可能透過站位調整或是排隊區規劃更清楚來改善呢？

按照台北市政府官員神邏輯真的有可能

這種問題直接反映主管單位吧

西站路線牽過來這裡會崩潰吧

當初因應花博硬弄出來的就是這樣呀

短中期是在旁邊蓋北區轉運站解決但看來是趕不及接台北西站的棒....

其實最近北市公車塞很大 有三縱三橫之亂不過都弄了自行車道不能順便擴大公車專用道嗎

有大型活動的時候這種場面就會發生 這兩天在辦FF

今天下午一點半時路過 那時排隊的人就已經超級多了

別忘了還有往林口三井outlet的人潮

這一切都是三井造成的……

剛開幕的一窩蜂....等過一陣子再看比較準

熱潮過去應該就還好 真正該擔心的是西站拆了後該怎辦公運處新聞稿1210,汎航也有考慮移到圓山 你說好笑不好笑http://i.imgur.com/OY0wEUa.jpghttp://i.imgur.com/NUkVAQX.jpghttp://i.imgur.com/gcynxZy.jpg三井人潮 真的有誇張到XD

等車人數太多的根本解決之道是加密班次 不是加大等候區

我想936+937的班次在尖峰時其實沒很少 不過搭車的人就是超多~~ 等熱潮過去吧

這人潮.... 還好我在圓山看到等車的排隊人潮就放棄XD

偉大的市府還想把西站的路線搬過來zzz

所以我現在回林口都不在圓山搭了...我寧願去松山機場搭

敢拆西站就罷免呀

版主到底在幹嘛？

推 三橫三縱之亂整個規劃爛到爆

我覺得應該要去協調 從隔壁捷運板調某位版主過來..

柯就是認為機場捷運通了後台北車站沒人要搭公車去林口所以全部轉到圓山不是不可能，離交流道近又不會開進市區其目的就如台中市政府曾想過把國道客運留在朝馬不進車站然後一切用BRT轉運到市區一樣，圓山就是用淡水線轉運至於從台北車站出發的就搭機場捷運到長庚及林口轉公車沒有想過為何都有捷運火車直達台北車站的地區還有公車是開到台北車站的潛意識就認為這些客運公車若不進台北車站能解決交通壅塞最好那些尖峰密集的通勤路線都擋在城中區以外一高下重慶北的去圓山，東邊的去南港，二高的去動物園轉

現在淡水線在部份時段擁擠不遜於板南線，還嫌不夠擠嗎？

那可能要把客運拉到民權西路去，還有中和新蘆線分攤一下變成可以在民權西路下車，只能在圓山上車的模式

有些因為當初花博才到圓山站 撤出恢復原狀不知如何

其實扣除國光，圓山那只剩林口 桃園 中壢 基隆路線而已但這幾條路線就已經顯得擁擠

看起來這個市政府就是擺明極端重視鐵路運輸輕視公車與客運不過這個市長是腳踏車族 會對公車有敵意似乎也很正常~

一邊是兩個F，另一邊是三個井...

沒錯 台北市政府就是認定有捷運後沒人會搭客運他們不少交通政策改革 也都有這個理念在 ~_~

但....捷運與國道客運完全是兩個方向的東西呀....捷運再怎麼跑都是在雙北之內 但國道客運是跑出雙北的耶

就大概以為台北市民不會去搭國道客運去外縣市

就認為去林口桃園就不搭客運都搭捷運了