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記者高宛瑜╱台北報導
聯合報「公路正義」願景工程系列報導回響又一樁，首都客運響應報導「以人為本」
的精神，首創公車駕駛「指差確認」規範，行經行人和公車交織密集的轉彎路口時，
須先停車，駕駛比手勢確認左右都無人才能開車。
「左邊沒人，右邊沒人」，下午時分，台北市士林區小北街、文林路口，一輛首都客
運中巴緩緩駛來，在行人穿越道前停住，駕駛的手跟著目光先往左比、再往右比，口
中念念有詞，確認沒行人了才開車。
此外，首都客運也在新北市三重區正義、重新路口，台北市萬大、西藏路口和信義、
松智路口實施「指差確認」，有駕駛會開廣播器，把車內的確認動作播送出去，讓周
邊行人聽到、提醒注意，車上的跑馬燈也會顯示。
首都客運前年就響應聯合報「公路正義」報導，在易肇事路口舉「禮讓行人優先通行
」牌子提醒駕駛，一年多前再「進化」，訓練駕駛學「指差確認」。
首都客運總經理李建文說，禮讓行人，客運業應率先來做，初期實施「指差確認」，
駕駛會害羞自己喃喃自語、比來比去，但久了也就習慣了，現在接受度很高，都覺得
更安全。
十三年公車駕駛資歷的首都客運司機黃榮義說，指差確認不僅顧慮行人，也為了司機
安全，剛開始乘客會笑，覺得很奇怪，不過做久就習慣。
「駕駛的觀念慢慢改變了。」首都客運稽查課副理高燦煌說，駕駛剛開始執行指差確
認時，會被後車按喇叭，但大家漸漸有行人優先觀念，現在被按喇叭的次數少了。
李建文說，將來會將指差確認擴大到掃墓專車、狹窄路段會車等狀況。首都客運還購
置一台卅萬元的測速照相機在路口稽查，轉彎時車速超過十公里或未做指差確認，總
經理就會請駕駛「喝咖啡」勸導。
【2014/11/05 聯合報】

上個月中搭39就看到了,動作比某鐵道業者確實多了

=鐵道業都比在你看不到的地方，看的道就稀奇了

鐵道大部分都是燈號的指叉確認 你看得到嗎

DRC就可以了

酷

捷運也看得到啊

停車再開這很應當 但做指差會不會有增加駕駛分心的問題阿?

我搭過日本京成巴士的司機也會這樣做=.=

在日本搭公車的經驗是沒有指差確認，但經過平交道必停車左右確認才通過不過有些經過紅綠燈會喊「信號よし」（OK的意思）

有人想到電梯小姐嗎？(雖然越來越少)

BRT公車要不要比照？

不會分心 只會更專心開車

BRT連上下車司機都會不小心夾道人了還要確認喔XD

就是沒確認才會夾到人....

指差確認無人後，準備開車，結果行人衝出來，應該會發生吧

直接轉的車速總比停下來起步後高

左邊沒人 右邊沒人。人在車底下....

臺灣行車語言還不習慣吧 後方或旁邊人車看你停下來 一定鑽反而低速或定速前進 他們會做評估跟在後面或止步

基本的油門煞車控制都做不好了 搞這些表面有什麼用

自以為是的公司

這樣就能保證安全嗎 ㄎㄎ

行人表示: 你指你的我走我的，你啥手勢干我屁事

我從日本回來，現在騎機車也都會讓行人，以後開車也是

某些人除了油門剎車和不會開SCANIA就沒其他梗了?呵保證安全我是不知道，至少要推的觀念的確很需要。難道裝安全氣囊就能保證安全嗎? 為酸而酸 XDDDD

首都真的花樣很多，可是搭他的車我一樣覺得不安全

我只知道我搭哪家都沒出過事，每家都很安全呢!!!

http://goo.gl/9dNspj公車急煞靠站　婦抱6月女嬰摔傷

如果大家對第一名的標準是0事故0意外0傷亡，我想不存在~貼個新聞不代表什麼，沒見報的包含第一名在內各家多的是我不敢講全部，但有些東西事實上就是第一名做最好囉~

不代表什麼呀，只是跟您說明我為何認為不安全。某客運的進出站本來就有很多問題。第一名做最好....我從來不這麼認為就是了。

做這些，不如只要駕駛連續三個月沒出事或被投訴成立就發一萬元獎金我看效果更好，問題是這公司只會拼命扣員工薪水，工時超長，一年只有50天的假日的公司，大家還在說這家公司什麼都很好，只能說會喝到黑心油很正常都貪便宜嗎

不就是把戲多了點