這兩天看到這張照片(經作者同意轉貼)
http://i.imgur.com/KmAPzOY.jpg
從字面上推測應該是要求乘客不得站立所以新店客運要求停駛
查了一下法規確實快速公路禁止大型客車站立乘客
(《高速公路及快速公路交通管制規則》第九條)
根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第二條
快速公路：指除高速公路外，其出入口完全或部分控制，中央分隔雙
向行駛，除起迄點外，並與主要道路立體相交、次要道路得平面相交
，專供汽車行駛之公路。
這樣台北市境內的快速道路是否屬於快速公路呢
還是只有省道才算是快速公路
如果台北市境內的這樣快速道路也屬於快速公路的規範
那這些9字頭的公車還有行經信義快速道路的公車
行經快速道路時就都不行有乘客站立了
而台64線的眾多路線"原則"上都是不可以站立的
有沒有板友知道詳情的可以幫忙解惑

台中是不能站的，至於930是新店客運的問題如果不能站就要取消，那所有9字頭業者都能出來哭了

樓上忘了還有經國道的快速公車了，那沒理由哭；再者，台北市境內的快速道路是可以站立的所以問題似乎在省道快速公路可不可以站？還是是新北市的問題？

918 947 950等等表示：

紅盾牌不能有站立乘客, 非紅盾牌的快速道路無此規定

就不見其他跑台64的業者出來講，918、930那種不能站，乘客那麼多，到時不是被客運業者罵，是被乘客罵

之前搭927小金龍是直接秀新北交通局公文說不能站立包含新北市境內臺61、62、64、65線

問題是出在主管機關而非業者，要罵也要罵對單位。我相信其他業者也有收到類似的通知，只是新店客運比較敢和主管機關直接講明而已。

因為930是最常發生這問題的路線吧....其餘路線載客率或許還沒有像930是尖峰每班擠爆的這樣

我只能說樓上沒搭/看過918，每天騎車看到尖峰也是滿

其實930 918狀況根本是一樣 擠爆狀態都發生在板橋-新店段板橋端在新埔站就上到滿 到新店再一路放這是上學時段 放學時段則是新店端一路載 到板橋花市就下光根本都快變成學生專車了....其實 既然板橋-新店段的台64通勤需求有這麼高個人以為的解法應該是 讓新店客運增車 或是新闢行經這段的路線來做分攤 但現在這作法似乎太硬了點....(難怪要蓋環狀線了....)

若要增車的話 個人覺得應該要改成923那種車子吧(?)但是缺點是上下車時間就會加長

930沒賺頭嗎?有的賺不是應該增加單門多座位的車嗎?還是新店客運沒有像北客那種國道專用車?

貌似是沒有 在正視台64問題前 店客也沒有四排座車的需求但930應該是有賺的....應該吧??

有上快速道路就一律兩段票起跳吧

923(坪林-深坑-新店)不就有了..單門四排椅子的

如果這個討論開放，桃園人肯定會比新店人激動

根本就恐龍法案